OV in Nederland

De seinen in buis 1 zijn niet de bedienen na de werkzaamheden die daar de afgelopen weken hebben plaatsgevonden

Zucht.
Maar dan kan men toch terugvallen op de dienstregeling van afgelopen weken, waarbij alles via buis 2 ging?

Ik vraag mij af of je logistiek gezien zo snel kan overschakelen. Je moet dan maar alles op de juiste plek hebben in korte tijd.

Gewoon de helft van ritten opheffen, en het probleem is opgelost.
En dat wordt nu (weer eens) perfect uitgevoerd.

Oh ja: na drie weken werkzaamheden met bijbehorende rotzooi bij Schiphol, werd het feestje vanochtend doorgezet.
Vanochtend dan maar over Utrecht naar Den Haag. De 622 reed met een ICM6: in Zwolle had er een stel klaar moeten staan, maar dat was er niet. Dus staanplaatsen alom. Op Utrecht Centraal stond de 2022 aan de overzijde van het perron, en ik werd door de HC naar binnengehaald aan de arm.
Vlak nadat ik er voorbij was, was er overigens een wisselstoring tussen Utrecht en Bilthoven. Daar vindt nu technisch onderzoek plaats.

De 6600 rijdt de hele dag niet tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe door een wisselstoring. Dat moet dan wel een hele hardnekkige zijn...

Of een wisselstoring die men alleen kan oplossen tijdens een buitendienststelling die men, vanwege de omgeleide goederentreinen door de werkzaamheden aan het derde spoor in Duitsland, liever niet overdag doet.

Gescheurd puntstuk van een wissel, met herstel in de nacht.

IIVQ schreef: ↑ma 04 dec 2023, 07:53 Op Shl is een "systeemstoring". Meer meldt NS niet, behalve dat het tot ±10:30 duurt. Gezien de huidige vertragingen is dat al minstens vanaf 6:50 bezig.

Inmiddels verwachte duur tot 15:30.

Die wisselstoring tussen Utrecht en Bilthoven werd vanochtend rond 8u45 ook al omgeroepen op Ut. De IC van 8u37 ri Enschede eindigde, wellicht daarom, op Ut, maar de IC ri Groningen van 8u49 reed wel.

Zit nu in een vertraagde 2249 waar we net een Thalys gekruisd zijn thv Dvk, daarna een stilstaande EST gekruisd zijn bij Ledn en vervolgens een tweede EST tegen zijn gekomen tussen Had en Hil. Tussen Ledn en Gv had ik het wel verwacht, maar tussen Hlm en Ledn?

Systeemstoring bij Schiphol (inmiddels gelukkig verholpen), waardoor de treinen omgeleid zijn via Haarlem.
Zie ook dit bericht:

cassie127 schreef: ↑ma 04 dec 2023, 08:54 De seinen in buis 1 zijn niet de bedienen na de werkzaamheden die daar de afgelopen weken hebben plaatsgevonden

Bemined schreef: ↑ma 04 dec 2023, 11:52 Of een wisselstoring die men alleen kan oplossen tijdens een buitendienststelling die men, vanwege de omgeleide goederentreinen door de werkzaamheden aan het derde spoor in Duitsland, liever niet overdag doet.

Ik dacht dat goederentrein zo veel mogelijk 's nachts rijden?

Ik kan je het tegendeel bevestigen, gezien wat er op een dag voor mijn deur langs komt denderen.

Met alleen de capaciteit die je 's nachts hebt red je het niet om voldoende ruimte te creëren, niet alleen al door het enkelspoor tussen Venlo en Viersen.

Het materieel van mijn 757 zal wel lekker de hele dag wortels hebben lopen schieten, want mijn coupé was best koud toen ik eenmaal binnen kwam nadat de deuren waren ontgrendeld. En de materieelomloop zal wel niet zo heel lekker gaan, want de 1859 van een halfuur later rijdt met SNG8.

Z2N schreef: ↑ma 04 dec 2023, 15:48 Met alleen de capaciteit die je 's nachts hebt red je het niet om voldoende ruimte te creëren, niet alleen al door het enkelspoor tussen Venlo en Viersen.

Maar juist 's nachts rijden geen passagierstreinen en heb je dus meer ruimte tussen Venlo en Viersen.

En hoe wil je dat overdag oplossen dan? Alle goederentreinen verplicht vanaf de ochtend stilzetten zodat ze ‘s avonds hun rit kunnen vervolgen?

De volumes zijn te groot om alleen 's nachts te rijden. Over de grensovergang Emmerich rijden meer dan 100 goederentreinen per dag, dat krijg je niet over een enkelsporige lijn in 6 uur tijd.

Bovendien heb je 's nachts ook veel buitendienststellingen voor (klein) onderhoud aan het spoor, wat de capaciteit in de nacht ook weer beperkt.

Gedurende de ochtendspits is het in Dordrecht echt een komen en gaan van goederentreinen.

Vanochtend was het al filerijden met diverse kleine en grote vertragingen om in Rotterdam te komen en vanmiddag ging in omgekeerde richting precies hetzelfde. En een losse VIRM4 in de 2800 is zelfs op maandag wat krapjes

Gisterenavond is er een dassenburcht ontdekt onder het spoor tussen Tilburg en Eindhoven. Ten minste tot vrijdag is de 6400 opgeheven tussen Tilburg Universiteit en Eindhoven Centraal.

VIRM schreef: ↑ma 04 dec 2023, 16:16 Het materieel van mijn 757 zal wel lekker de hele dag wortels hebben lopen schieten, want mijn coupé was best koud toen ik eenmaal binnen kwam nadat de deuren waren ontgrendeld. En de materieelomloop zal wel niet zo heel lekker gaan, want de 1859 van een halfuur later rijdt met SNG8.

In Lelystad liep deze 757 wat vertraging op, omdat de passagiers van de op Lelystad defect geraakte 1855 werden overgenomen.

Zojuist voor het eerst na de werkzaamheden op Schiphol van trein gewisseld. Sporen 1 tm 3 zijn verhoogd waardoor de SLT en overigen nu gewoon aansluiten bij het perron.
En kabelbreuk bij de bovenleiding zal op Schiphol niet meer plaatsvinden. Omdat de trein "hoger staat" is de bovenleiding vervangen door een metalen constructie aan het plafond.