OV in Nederland

En weten demense al hoe dat komt?

Gezien de tekst van ProRail weten demense waarschijnlijk nog niet eens hoe vaak het voorkomt op het huidige net.

Toch opvallend dat de onderzochte trajecten steeds in gebieden vallen die door ASSET Rail worden onderhouden

Het is nu ook raak tussen Hoofddorp en Leiden: vanaf 22 mei tot en met 27 mei fors minder treinen vanwege een snelheidsbeperking tot 40 km/u vanwege loszittende rails. Er zouden twee sprinters en twee intercity's per uur blijven rijden. ProRail.

Is er al iets bekend over de oorzaak van dit alles? Zijn ze recent overgestapt op een andere werkwijze, andere materialen of wat?

Er zijn recent wat extra inspecties ter plaatse gedaan en daar bleek dat er in bogen nog wel eens teveel bevestigingsmiddelen loszitten. Naar aanleiding daarvan is ProRail gestart met een inventarisatie van alle bogen in Nederland waar dit een probleem zou kunnen zijn (stuk of 200).

Vlak voor de gehele toestand op de MerwedeLingeLijn moesten tijdens ongeplande werkzaamheden de bevestigingsmiddelen van twee sporen tussen station Dordrecht en de spoorbrug vervangen, daar zijn nu blauwe bevestigingen aangebracht. Hoort dat ook bij dit incident?

Vlakbij Dordrecht Zuid zijn vrij recent tijdens ongeplande werkzaamheden ook blauwe bevestigingen aangebracht.

PHS schreef: ↑do 20 mei 2021, 23:31 Het is nu ook raak tussen Hoofddorp en Leiden: vanaf 22 mei tot en met 27 mei fors minder treinen vanwege een snelheidsbeperking tot 40 km/u vanwege loszittende rails. Er zouden twee sprinters en twee intercity's per uur blijven rijden. ProRail.

NS heeft anders besloten: de intercity's blijven rijden, de sprinters worden vervangen door bussen. Hiermee moeten capaciteitsproblemen in de intercity's worden voorkomen. Nachtnet rijdt om via Haarlem. Reisplanners moeten nog worden bijgewerkt (op het moment van spreken).

Suus schreef: ↑vr 21 mei 2021, 08:33 Vlak voor de gehele toestand op de MerwedeLingeLijn moesten tijdens ongeplande werkzaamheden de bevestigingsmiddelen van twee sporen tussen station Dordrecht en de spoorbrug vervangen, daar zijn nu blauwe bevestigingen aangebracht. Hoort dat ook bij dit incident?

Vlakbij Dordrecht Zuid zijn vrij recent tijdens ongeplande werkzaamheden ook blauwe bevestigingen aangebracht.

Deze vielen mij op 27 maart ook al op tussen de moerdijkbrug en Dordrecht,ze zitten er dus sowieso al een tijdje

Morgen tussen 7 en 17 uur geen treinen tussen Almere Oostvaarders en Lelystad Centrum wegens 'herstelwerkzaamheden'. Het begint wel een veenbrandje te lijken, die 'herstelwerkzaamheden'.

Ik kom ook al steeds meer LAE-begrenzingen tegen in den lande, allemaal voor 90kmh ook.

Dat zijn die fantastische NABO maatregelen van Prorail/NS.

Die zijn te vinden bij NABO's waar geregeld zwaar landbouverkeer oversteekt. Bij hogere treinsnelheden is de zichtlijn niet lang genoeg om te kunnen beoordelen of je kunt oversteken voordat er een trein op de NABO verschijnt. Oversteken is dan een soort Russisch roulette, met deze snelheidsbeperking niet meer. Het is een paardenmiddel, maar het beste wat snel gerealiseerd kan worden.

Ardan schreef: ↑vr 21 mei 2021, 18:41 Ik kom ook al steeds meer LAE-begrenzingen tegen in den lande, allemaal voor 90kmh ook.

Lange Afstands Effecten-begrenzingen?

LangzaamAan Enzo

Bijna goed:

Nico Spilt schreef:Tijdelijke snelheidsbeperkingen worden aangegeven met zogeheten LAE-borden: de L staat voor langzaam, de A voor aanvang, de E voor einde. Spoorwegpersoneel spreekt over Louter Armoe en Ellende.

Bij mijn weten staat de L voor Lastgeving,dus een opdracht/bevel.tegenwoordig noemen ze dat een aanwijzing

PHS schreef: ↑do 20 mei 2021, 23:31 Het is nu ook raak tussen Hoofddorp en Leiden: vanaf 22 mei tot en met 27 mei fors minder treinen vanwege een snelheidsbeperking tot 40 km/u vanwege loszittende rails. Er zouden twee sprinters en twee intercity's per uur blijven rijden. ProRail.

De werkzaamheden gaan wel door, maar treffen alleen Nachtnet-treinen tussen Schiphol en Leiden.

Suus schreef: ↑vr 21 mei 2021, 08:33 Vlak voor de gehele toestand op de MerwedeLingeLijn moesten tijdens ongeplande werkzaamheden de bevestigingsmiddelen van twee sporen tussen station Dordrecht en de spoorbrug vervangen, daar zijn nu blauwe bevestigingen aangebracht. Hoort dat ook bij dit incident?

Vlakbij Dordrecht Zuid zijn vrij recent tijdens ongeplande werkzaamheden ook blauwe bevestigingen aangebracht.

Dit zijn de nieuwe (sinds 2020 toegepast) SKL-30 veerklemmen die volgens specificatie blauw (RAL5012) horen te zijn, om ze te kunnen onderscheiden van de normale SKL-14 veerklemmen. Deze zwaardere klemmen moeten worden toegepast bij boogstralen onder de 1200 op NS90-dwarsliggers.

1200 voet? Milimeter?

1200 meter toch?

Meter. Boogstralen zijn (op niveau van alignement) altijd in meters.

https://www.nrc.nl/nieuws/2021/06/02/ar ... d-a4045921

Arriva wil een nachttrein per week laten rijden vanuit Groningen/Maastricht naar Schiphol en heedt hier ook een aanvraag voor ingediend bij de ACM(aankomst tussen 3.30 en 4.00 uur volgens bijbehorende interview met Anne Hettinga). Hoe kansrijk zal zo'n aanvraag zijn?

Oeh, een ding is zeker, dat klinkt als een interessante rit voor de Kilometer Kampioen-wedstrijden.

Of het realistisch is weet ik zo net nog niet.

Het zou mij niet verbazen dat als dit doorgaat er alleen speciale kaartjes geldig zijn. Anders wordt het nooit rendabel.

Je kunt wat uitgaanspubliek en Schipholpubliek trekken, maar zijn nachttreinen niet enorm duur qua exploitatie?