OV in Nederland

Bemined schreef: ↑ma 24 apr 2023, 09:49 Er was de laatste tijd wat verwarring rondom het eindpunt van lijn 23 tijdens de werkzaamheden aan de Roseknoop. De RET meld nu dat er van 1 t/m 14 mei werkzaamheden op de Erasmusbrug zijn, lijn 23 rijdt dan naar Oostplein. Vanaf 15 mei zou lijn 23 dan op Wilhelminaplein moeten gaan keren. Uit de reisinformatie wordt niet duidelijk of men via de keerlus gaat rijden of gaat driehoeken.

De spoor is volgens mij al klaar, maar er is nog wat problemen bij de stroom denk ik, als er teveel trams op die nieuwe stuk spoor rijdt dan hebben ze niet meer genoeg stroom. (Alles is niet zeker)

Meltrain schreef: ↑ma 24 apr 2023, 09:54

Julius schreef: ↑zo 23 apr 2023, 06:36 Op de Citadis 1 heb je dat ook. Bij Varkenoordseviaduct staat er volgens mij “Varkenoordseviaduc” of Varkenoordseviadu( met een halve c. Ook vanwege de ruimtegebrek.

Ik herinner me ook nog "Lodewijk Pinco". Ik weet alleen even niet hoe dat tegenwoordig aangegeven wordt.

Ik denk dat het later staat “Lodewijk Pincoff” of “Lodewijk Pincoffs”, ik ben niet meer zo vaak op 23 en later kan dat niet meer vanwege Roseknoop.

Bij de Citadis 2 hebben ze een oplossing:de tekst kleiner maken.

Bemined schreef: ↑ma 24 apr 2023, 09:49 Er was de laatste tijd wat verwarring rondom het eindpunt van lijn 23 tijdens de werkzaamheden aan de Roseknoop. De RET meld nu dat er van 1 t/m 14 mei werkzaamheden op de Erasmusbrug zijn, lijn 23 rijdt dan naar Oostplein. Vanaf 15 mei zou lijn 23 dan op Wilhelminaplein moeten gaan keren. Uit de reisinformatie wordt niet duidelijk of men via de keerlus gaat rijden of gaat driehoeken.

Een vraagje:wordt lijn 23 tijdens Roseknoop 's weekends ingekort tussen Wilhelminaplein/Oostplein en R'dam CS?
Zo ja, dan hoeft er maar een paar trams te rijden want de route is volgens mij niet eens 3-5 km.
Heel leuk dat 23 meer versterking is voor lijn 21 en 24.

Vooralsnog staat deze gewoon van/naar Marconiplein in de dienstregeling. Inkorting tot Rotterdam Centraal in het weekend is in principe alleen tijdens de vakantiedienstregeling. Vanwege personeelstekort is dat tijdelijk uitgebreid naar alle weekenden maar als het halve tramnet op Zuid straks plat ligt lijkt me personeelstekort minder een probleem.

Julius schreef: ↑ma 24 apr 2023, 10:03

Bemined schreef: ↑ma 24 apr 2023, 09:49 Er was de laatste tijd wat verwarring rondom het eindpunt van lijn 23 tijdens de werkzaamheden aan de Roseknoop. De RET meld nu dat er van 1 t/m 14 mei werkzaamheden op de Erasmusbrug zijn, lijn 23 rijdt dan naar Oostplein. Vanaf 15 mei zou lijn 23 dan op Wilhelminaplein moeten gaan keren. Uit de reisinformatie wordt niet duidelijk of men via de keerlus gaat rijden of gaat driehoeken.

De spoor is volgens mij al klaar, maar er is nog wat problemen bij de stroom denk ik, als er teveel trams op die nieuwe stuk spoor rijdt dan hebben ze niet meer genoeg stroom. (Alles is niet zeker)

De keerlus bij wilhelminaplein is vrijgegeven voor de explotatie. Dus lijn 23 gaat in mei gebruik maken van de keerlus Veenstraat.

^^Nu pas
Maar goed nieuws dat het eindelijk daadwerkelijk gebruikt gaat worden.

Aanstaande zondag zal lijn B overdag elk kwartier naar Hoek van Holland Strand doorrijden. Opvallend dat hierbij dat alle metro's op één perronspoor gepland staan, hierdoor krijgen de metro's allemaal een geplande stop van 2,5 minuut (heen op Haven, terug op Steendijkpolder) zodat er een kering van 10 minuten ontstaat op Strand. Vanaf 18 mei wordt dit de standaarddienstregeling op zondagen en tijdens vakanties.

Vind men lang keren op 2 sporen ineens eng geworden ?

Misschien is dat zo vanwege het enkelspoor?

Ik heb vandaag de bij de Bushalte van RET gezien, erg mooi.
Alleen vraag ik me af als de pijlen van lijn 7, bij Willemsplein wel de juiste kant op gaan

Ik heb in Rotterdam wel meer bushaltes van de RET gezien.

Ow echt, woooow zo bijzonder.
Ik vind die van Arriva toch mooier

Milco schreef: ↑di 25 apr 2023, 12:13 Ik heb in Rotterdam wel meer bushaltes van de RET gezien.

Weet je wel waar? Ik wil ze graag zien

MetroRET schreef: ↑ma 24 apr 2023, 18:31 Vind men lang keren op 2 sporen ineens eng geworden ?

Antwoord is inmiddels duidelijk geworden, betreft een systeemtest met 8 metro's per uur naar Hoek van Holland Strand. Op spoor 2 keert de pendelmetro naar Blaak.

Maar dat is enkel a.s. zondag, dat lijkt me niet elke zondag het geval te gaan zijn.

Misschien is de dienstregeling zo opgezet dat men die extra metro's op elk moment kan toevoegen als het mooi strandweer wordt?

Betekent dat, dat de extra strand metro's ook 2x 2.5 minuut moeten wachten? Of rijden die in een ander patroon?

Ook die krijgen een lange stop ja. Voor een kering zonder lange stop zouden de extra metro's op de reguliere metro's moeten gaan keren op Strand, dus met een kering van 7/8 minuten i.p.v. 15 minuten en dan Nesselande - Strand - Blaak - Strand - Nesselande als omloop.

Bemined schreef: ↑ma 24 apr 2023, 18:29 Aanstaande zondag zal lijn B overdag elk kwartier naar Hoek van Holland Strand doorrijden. Opvallend dat hierbij dat alle metro's op één perronspoor gepland staan, hierdoor krijgen de metro's allemaal een geplande stop van 2,5 minuut (heen op Haven, terug op Steendijkpolder) zodat er een kering van 10 minuten ontstaat op Strand. Vanaf 18 mei wordt dit de standaarddienstregeling op zondagen en tijdens vakanties.

Komt omdat er gewerkt word op alle eindpunten met voorkeursporen. T systeem kan dit laten afwijken. Net zoals bijv een metro binnen kan komen op sp2 Nesselande of sp2 De Terp zonder dat dit in de dienst staat

Stopt lijn 613 bij Beijerlandselaan?

Nee dat staat voor de grap in OVinfo

Ik bedoelde op de RET planner.

Lijn 175 krijgt op werkdagen een 10/20-minutendienst. In theorie is er dan samen met lijn 75 een 10-minutendienst tussen Zuidplein en Stadionviaduct, maar in elk geval in de middagspits richting Zuidplein klopt dat dus niet omdat lijn 75 dan 5 minuten later rijdt.

Milco schreef: ↑di 25 apr 2023, 12:13 Ik heb in Rotterdam wel meer bushaltes van de RET gezien.

Ik heb in Klazienaveen koeien gezien.

Ik neem aan dat het hier ging over de nieuwe lijnenkaart. Die zag ik gisteren ook hangen in de ongebruikte bushalte Oosterflank/Prins Alexanderlaan, dus ook haltes die niet regulier gebruikt worden zijn voorzien. Het is een uitgebreide versie van de frequentnetkaart waarop ook de niet-frequentnetlijnen toegevoegd zijn. De kaart is extreem schematisch, maar in tegenstelling tot de oude kaart heeft elke lijn nu zijn eigen lijntje op de kaart waardoor ze makkelijker te volgen zijn op plekken waar veel samenloop is.