OV in Nederland

Bij de bussen (weet het nog niet zeker, maar kans is erg groot) gaan ze ook ritten schrappen vanwege een tekort aan chauffeurs.

Uit https://dagblad010.nl/Rotterdam%20&%20R ... -voorspeld
blijkt trouwens dat het aantal reizigers 10% lager is dan in 2019 (en 18% lager is t.o.v. de prognose).
"De RET kampt nog altijd met veel minder reizigers dan voor corona. Het aantal reizigers ligt nu op 90 procent van het niveau vóór de pandemie. En dat terwijl juist was gerekend op een flinke groei: het aantal passagiers ligt liefst 18 procent lager dan waar in de prognoses op was gerekend."

Zit die daling van 10% ongeveer evenredig bij metro, tram en bij bus? of vooral bij de bus?

Voor bus zou het niet vreemd zijn met het aantal geschrapte ritten (zowel door verzuim als geschrapte lijnen). Als je minder gaat rijden ga je ook minder vervoeren.

Ook de tram (met name lijn 4, 7 en 8 ) rijdt nog steeds minder vaak dan voor de pandemie.
Ook vraag ik me af wanneer die prognose is opgesteld. Voor of tijdens/na de pandemie?

Oh men gaat alvast voorsorteren op de aankomende CAO onderhandelingen.. Veel stakingen....De reizigers zijn dan weer de dupe.. en uiteindelijk daalt het reizigersaantal weer.

Meltrain schreef: ↑do 08 jun 2023, 17:51 Ook de tram (met name lijn 4, 7 en 8 ) rijdt nog steeds minder vaak dan voor de pandemie.
Ook vraag ik me af wanneer die prognose is opgesteld. Voor of tijdens/na de pandemie?

Met wel als verschil dat de trams nu de hele dag bomvol zitten in plaats van alleen tijdens de spits dus of er nou echt minder reizigers zijn in de tram durf ik niet te zeggen.

Weet iemand hoeveel er nou eigenlijk bespaard wordt door de inkorting van lijn 4? Lijkt me niet meer dan een of twee wagendiensten?

Daantje schreef: ↑do 08 jun 2023, 21:07Met wel als verschil dat de trams nu de hele dag bomvol zitten in plaats van alleen tijdens de spits dus of er nou echt minder reizigers zijn in de tram durf ik niet te zeggen.

Een betere spreiding over de dag is natuurlijk prima.
Zitten alle tramlijnen vol, of zijn er ook zwakkere trajectdelen met een lage bezetting?

Chollo schreef:Weet iemand hoeveel er nou eigenlijk bespaard wordt door de inkorting van lijn 4? Lijkt me niet meer dan een of twee wagendiensten?

Er is niets bespaard, want de vrijgekomen DRU’s door de inkorting van lijn 4 zijn gebruikt om de frequentie van lijn 21/24 op werkdagen tussen circa 14:00 en 18:30 te verhogen van elk 3x/uur naar elk 4x/uur (samen 8x/uur).

Maar dat reden ze pre-corona toch ook gewoon, tesamen met lijn 4 naar Mcp.

Roeland schreef: ↑vr 09 jun 2023, 08:09

Daantje schreef: ↑do 08 jun 2023, 21:07Met wel als verschil dat de trams nu de hele dag bomvol zitten in plaats van alleen tijdens de spits dus of er nou echt minder reizigers zijn in de tram durf ik niet te zeggen.

Een betere spreiding over de dag is natuurlijk prima.
Zitten alle tramlijnen vol, of zijn er ook zwakkere trajectdelen met een lage bezetting?

Dat durf ik niet te zeggen want ik reis zelf nooit op het gehele traject.

Maar zitten de 4, 7 en 8 dan ook goed vol?

Lijn 2 is tussen Maashaven en Keizerswaard ook wel erg vol. Vooral tussen Maashaven en Randweg. Het is wel beter geworden door lijn 20.

Roeland schreef: ↑vr 09 jun 2023, 08:09

Daantje schreef: ↑do 08 jun 2023, 21:07Met wel als verschil dat de trams nu de hele dag bomvol zitten in plaats van alleen tijdens de spits dus of er nou echt minder reizigers zijn in de tram durf ik niet te zeggen.

Een betere spreiding over de dag is natuurlijk prima.
Zitten alle tramlijnen vol, of zijn er ook zwakkere trajectdelen met een lage bezetting?

‘s Avonds en rond meeste eindbestemmingen wel, na de eerste plek waar je naar veel lijnen kan overstappen begint het druk te worden.

Ik reisde met een lijn 2 die zijn bestemming zomaar veranderde, bij Maashaven stond er richting Beverwaard en bij Station Lombardijen zag ik dat het richting P+R Beverwaard ging. Weten jullie er meer over dit?

Update: Ik denk dat er een stremming is. Sommige diensten zijn erg laat, meer dan een halfuur.

Suus schreef: ↑vr 09 jun 2023, 08:35

Chollo schreef:Weet iemand hoeveel er nou eigenlijk bespaard wordt door de inkorting van lijn 4? Lijkt me niet meer dan een of twee wagendiensten?

Er is niets bespaard, want de vrijgekomen DRU’s door de inkorting van lijn 4 zijn gebruikt om de frequentie van lijn 21/24 op werkdagen tussen circa 14:00 en 18:30 te verhogen van elk 3x/uur naar elk 4x/uur (samen 8x/uur).

Ik zal de vraag anders stellen: hoeveel is er op lijn 4 bespaard door de inkorting? Dus enkel en alleen wagendiensten die hier rijden.

Roeland schreef: ↑vr 09 jun 2023, 08:44 Maar zitten de 4, 7 en 8 dan ook goed vol?

Vandaag vooral met lijn 4 en 8 gereisd. Over heel de dag eigenlijk wel volle trams. Ook vanavond om 1930 nog staanplaatsen beide richtingen op (in Rotterdam Noord) Nu is het ook koopavond.

Lijn 8 is nu sowieso drukker door de omleiding in Crooswijk. Lijn 7 daarentegen juist wat rustiger. De haltes op de Boezemkade worden druk gebruikt.

Waarom rijden er morgen 8 metro's per uur naar Hoek van Holland en vandaag maar 3?
Kunnen niet gewoon alle metro's op lijn B naar Hoek van Holland rijden?

Er wordt vandaag 6x per uur gereden, dit is alleen niet in de reisinformatie verwerkt.

Ah, top.

Lijn B heeft wel een rare dienstregeling, de eerste 5 ritten begonnen bij Kralingse Zoom, de tweede rit eindigt bij Schiedam en de derde rit eindigt bij Hoek van Holland Haven?

Is dat niet om gwn op te kunnen starten vanaf Schiedam.

Is allemaal heel logisch. De eerste ritten komen vanaf de ‘s-Gravenweg, dus starten op Kralingse Zoom. Als alle ritten eerst helemaal tot het eindpunt rijden duurt het heel lang tot de exploitatie stadsinwaarts op gang komt (ook een probleem bij de tram in West) en met een korte rit los je dat op.

Deed men dat bij lijn E ook maar, muv die ene rit tot Leidschenveen doordeweeks.

Ik vind het wel apart dat men die extreem vroege ritten met reizigers rijden. Non-stop naar het eindpunt zoals de NS deed op de Hoekse Lijn zou je personeelskosten kunnen besparen. Sowieso zijn de tijden van de eerste ritten niet echt consistent, lijn C vanaf De Akkers start pas om 5:54 terwijl lijn B vanaf Steendijkpolder al om 5:23 start. En vanaf Kralingse Zoom kun je om 5:00 naar Hoek van Holland maar pas om 6:16 naar De Terp.

In het weekend mag er ook wel wat geschroef worden aan de begintijden, 8:06 op De Akkers naar Rtd is echt te laat op zondagen, dat was ooit in een verleden nog 7:36.