OV in Nederland

De wedstrijd begint pas om 20:45.
De 1e rit van lijn 12 is pas om 18:15 vanaf Maashaven.

Bij Kralingse Zoom vertrekken alle metro’s richting het centrum via spoor 3 (naast spoor 1)?

BusFreakRotterdam schreef: ↑za 17 jun 2023, 12:59 Welke lijnen zouden er volledig geschrapt kunnen worden deze zomer? Lijn 63 in Hoogvliet, 65 Poortugaal/Rhoon, 69 in Pernis rijden tot Industrieterrein Eemshaven in Albrandswaard? Lijn 40? Lijn 38 CS-Crooswijk? Lijn 66 naar Polderlaan?

Iemand een idee?

Wellicht dat er iets slims bedacht kan worden voor spitsrichtingen. Lijn 72 zou in de ochtend bijvoorbeeld alleen richting Sluisjesdijk kunnen rijden, en op de terugweg een deel van de route van lijn 70 kunnen bedienen (tot Zuidplein), in de middagspits andersom. Wel alleen als de bezettingsgraad in de tegenspitsrichting dusdanig laag is.

Voor de week van 10 juli staan nu een aantal afgeschaalde dienstregelingen online. De lijnen 65, 143 en 283 ontbreken, mogelijk dat deze geschrapt worden dan? Verder verschilt de afschaling sterk per lijn. Lijnen 30 en 36 lijken naar een halfuurdienst te gaan (ook in de spits), lijn 31 naar een uurdienst.

De RET heeft een pagina over de vakantiedienst online gezet: www.ret.nl/vakantiedienst

Tijdens de weekenden dus geen tram over de Erasmusbrug. Wat een armoede.

Het komt de RET wel goed uit dat tram 8 nu een omleiding rijdt door Crooswijk.

Door het laten vervallen van lijn 65 krijgt lijn 79 de hele dag een uurdienst. Wordt deze lijn dan gekoppeld aan lijnen in Hoogvliet of wordt het bijv gereden met kleiner materieel door RMC? RMC heeft een 20 persoonsbus. Nadeel is wel dat er dan ieder uur 40 minuten stilstand is.

Ik snap niet zo goed wat er bezuinigd kan worden qua personeel door lijn 65 te laten vervallen. Lijn 79 en 65 worden samen toch al gereden door één wagendienst?

Ja klopt, op lijn 65/79 rijdt 1 bus beide lijnen verdeeld over 2 diensten. 2e dienst rijdt na laatste rit op lijn 79 ook nog is naar Hoogvliet voor paar ritten... dus beetje raar besluit om lijn 65 te laten vervallen...

En ondertussen keert ook het materieeltekort bij de metro weer terug, op lijn A verschijnen weer steeds vaker solo SG3s.

Als lijn 2 een kwartierdienst rijdt en lijn 20 vervalt, gaat de frequentie tussen Beverwaard en Maashaven tijdens de spitsuren dus omlaag van 12x/uur naar 4x/uur.
Dan kunnen ze beter lijn 2 in elk geval tijdens de spitsuren gewoon 6x/uur laten rijden.

Suus schreef: ↑di 20 jun 2023, 11:04 Tijdens de weekenden dus geen tram over de Erasmusbrug. Wat een armoede.

Dat lijkt me nog wel de minst ingrijpende wijziging....

Bemined schreef: ↑di 20 jun 2023, 12:10 En ondertussen keert ook het materieeltekort bij de metro weer terug, op lijn A verschijnen weer steeds vaker solo SG3s.

5515 enkeltje op E. Zit eringepropt
https://busposities.nl/foto/107954

Suus schreef: ↑di 20 jun 2023, 11:04 De RET heeft een pagina over de vakantiedienst online gezet: www.ret.nl/vakantiedienst

Tijdens de weekenden dus geen tram over de Erasmusbrug. Wat een armoede.

Dan neem je de metro.

Inderdaad, het stuk naar Marconiplein was al opgeheven in het weekend tijdens de vakantiedienstregeling in de eerdere bezuinigingsronde dus dan had je alleen maar Wilhelminaplein - Rotterdam Centraal overgehouden wat volledig overlapt met de metro.

BusFreakRotterdam schreef: ↑di 20 jun 2023, 11:55 Door het laten vervallen van lijn 65 krijgt lijn 79 de hele dag een uurdienst. Wordt deze lijn dan gekoppeld aan lijnen in Hoogvliet of wordt het bijv gereden met kleiner materieel door RMC? RMC heeft een 20 persoonsbus. Nadeel is wel dat er dan ieder uur 40 minuten stilstand is.

De ritten van lijn 79 zitten verdeeld in de diensten van hoogvliet.

Bedankt, klinkt logisch. Samen met de afschaling in Hoogvliet zal het 1 of 2 diensten per dag schelen. Lijn 65 heeft voor namelijk scholieren en mensen die werken op Overhoeken. Rit van 08:30 uur en 17:10 uur van en naar Overhoeken zitten wel vaak reizigers in. Hoe kunnen deze nu mee met lijn 602? Die komt niet bij Molendijk en Achterdijk en rijdt met een grote boog om Overhoeken heen...

Vraagje, laatst had ik van een buschauffeur vernomen dat eind dit jaar al de 1100 serie er uit gaat.
Als dit waar is, kan het kloppen dat de RET het wagenpark gaat inkrimpen (door bezuinigingen op het busnet, lijnen schappen, minder frequent etc.) en deze 40 bussen niet meer gaat vervangen?

CB-e-bike-ov schreef: ↑wo 21 jun 2023, 22:54 Vraagje, laatst had ik van een buschauffeur vernomen dat eind dit jaar al de 1100 serie er uit gaat.
Als dit waar is, kan het kloppen dat de RET het wagenpark gaat inkrimpen (door bezuinigingen op het busnet, lijnen schappen, minder frequent etc.) en deze 40 bussen niet meer gaat vervangen?

Als dit waar is dan is dat echt kapitaalvernietiging...

jesse-cruzu schreef: ↑do 22 jun 2023, 00:01 Als dit waar is dan is dat echt kapitaalvernietiging...

Nou neen, want het was de bedoeling dat de 1100 serie in 2024 er uit zou gaan middels een terugkoopregeling met de fabrikant en dan zouden er weer een zwik ZE bussen voor in de plaats komen.
Als de RET lijnen zou gaan schrappen, inkorten en minder frequent rijden, dan hebben ze ook minder bussen nodig. Vandaar mijn vraag.

De Citaro's en de Citea LLE versie blijft tot 2025. De Citea LLE zouden juist eerder eruit gaan, maar er is vertraging met de bestelling/levering van de nieuwe elektrische bussen. Anders heeft Krimpen geen bussen over voor de dienst in Rotterdam Oost/Capelle en in zuid gaan er nog een groot aantal Hybrides kapot. Misschien dat de helft eerder weg gaat, maar weet het nog niet zeker.

Het bijgewerkte tramplan: https://mrdh.nl/agenda (vergadering van 5 juli).In bijlage 1 staat in hoofdstuk 3 een overzicht van wijzigingen die men heeft doorgevoerd.

Meest opvallende wijziging is dat lijn 4 om en om naar Kleiweg en Molenlaan gaat rijden. De tram blijft dus behouden hier, maar de frequentie gaat wel omlaag. Verder is het opheffen van lijn 21 uit het project gehaald en naar een los project verplaatst, hierover wordt dus nog geen besluit genomen. Voor Spangen zoekt men nu naar een nieuwe busverbinding van Erasmus MC via de Nieuwe Binnenweg naar Spangen, maar men geeft aan dat men bereid is trams te laten rijden bij wedstrijden van Sparta dus de rails zal dan blijven liggen.

Als we alle lijnen boven de 20 gaan nummeren kunnen we net zo goed de lijnen allemaal een cijfer tussen de 1 en 9 geven volgens mij…

Ik zie ook dat er meer voor de schoonheid en werking van roltrappen en liften wordt gedaan wanneer ouderen meer op de metro gewezen zijn, iets wat wel positief is. Elke lift waar ik ooit in heb gestaan van de RET rook naar urine en roltrappen doen het vaak ook niet nu.

Er is een tijd geweest dat er een soort van parfum in de liften werd gespoten, waardoor deze totaal niet meer naar urine roken.
Ik weet niet of dat nog steeds het geval is, maar dat werkte toen erg goed.

Verder blijf ik tegenstander van de inkorting van lijn 4.

Misschien een beetje off topic: weet iemand of de RET op hun twitter nog reageert op berichten? Waar ik vroeger altijd nog netjes binnen een paar uur respons kreeg krijg ik nu helemaal geen reactie meer