OV in Nederland

BusFreakRotterdam schreef: ↑zo 19 nov 2023, 15:00 Vraag me ook af of er goed gebruik van lijn 383 in Capelle wordt gemaakt aangezien die een groot gedeelte van lijn 37 over genomen heeft.

Met de 383 en 607 is wel een vreemde situatie, de 383 rijdt vaak vrijwel leeg tussen Capelle Centrum en Capelsebrug, terwijl de 607 vaak (over)vol zit. Veel reizigers willen naar de halte Valeriusrondeel, en laat de 383 die halte nou net overslaan. Ook de halte Kievitlaan heeft wel een aantal vaste klanten, die wordt ook overgeslagen door de 383.

Ik reis vaak van Lage Land naar Capelle Centrum en heb ook beide rondjes meegereden.
Vind gewoon leuk om te zien, dat er redelijk wat reizigers zijn.
Nog niet meegemaakt, dat er niemand mee kon

Nog een enkeltje op lijn A, deze keer de 5610.

hauptbahnhof schreef: ↑di 14 nov 2023, 20:48 Dat de buschauffeur geen kaartjes verkoopt juich ik alleen maar toe.

De bussen worden alleen maar laat van de kaartjesverkoop in de bus.

Dat bedoel ik. Het kost tijd waardoor de chauffeurs wellicht sneller gaan rijden om hun vertraging in te halen of tijdens rijden gaan verkopen. Dus daarom, heel goed dat het afgeschaft wordt.
Daarnaast heb ik niet echt het idee dat RET de dienstregeling echt afstemt op vertragingen die consequent opgelopen worden. Allemaal erg krap.

De meeste chauffeurs zijn er juist niet blij mee, want betaalpassen werken niet altijd. (Vooral van ING) en toeristen hebben vaak een andere soort betaalpas. Ook voor mensen die meerdere kaartjes willen met 1 pas kunnen dit dan ook niet meer gaan kopen. Hierdoor gaan de chauffeurs meer discussiëren en lopen ze juist vertraging op. (Ik ben er zelf ook niet blij mee nu ik later op de bus ga bij RET)

Chollo schreef: ↑zo 19 nov 2023, 16:06Met de 383 en 607 is wel een vreemde situatie, de 383 rijdt vaak vrijwel leeg tussen Capelle Centrum en Capelsebrug, terwijl de 607 vaak (over)vol zit. Veel reizigers willen naar de halte Valeriusrondeel, en laat de 383 die halte nou net overslaan. Ook de halte Kievitlaan heeft wel een aantal vaste klanten, die wordt ook overgeslagen door de 383.

Wat ook wel zal schelen is dat de gemeente Capelle gratis OV aanbiedt voor mensen in de AOW-leeftijd. Dat is een Vrij Reizen-product van de RET; in de buurtbus reis je dus voor nop, in de 383 alleen met leeftijdskorting.

Ik hoorde onlangs van een oudere dame dat dit deels klopt. In de spits kunnen zij alleen gratis reizen met de 607, en in de daluren ook met de 383. In de beginfase moesten de ouderen altijd betalen voor de 383. Misschien dat sommigen nog niet weten dat ze nu ook in de daluren gratis met de 383 mee kunnen. Vervelende is dat in de buurtbussen maar plaats is voor 2 rollators of boodschappenkarretjes wanneer de lagevloersbussen ingezet worden. Een enkele keer een busje zonder lage vloer gezien, vraag me af hoe dat beviel bij de klanten.

Eigenlijk moet de grote bus gewoon terug qua capaciteit, maar dat zal voorlopig wel niet gebeuren

Julius schreef: ↑ma 20 nov 2023, 14:45

hauptbahnhof schreef: ↑di 14 nov 2023, 20:48 Dat de buschauffeur geen kaartjes verkoopt juich ik alleen maar toe.

De bussen worden alleen maar laat van de kaartjesverkoop in de bus.

Dan is de rijtijd gewoon te krap. Er hoort tijd genoeg in te zitten om kaartjes te kunnen verkopen.

Busseninportland schreef: ↑ma 20 nov 2023, 15:50 De meeste chauffeurs zijn er juist niet blij mee, want betaalpassen werken niet altijd. (Vooral van ING) en toeristen hebben vaak een andere soort betaalpas. Ook voor mensen die meerdere kaartjes willen met 1 pas kunnen dit dan ook niet meer gaan kopen.

Met dat laatste heb je op zich nog wel een punt, maar als betaalpassen niet goed werken, kun je ook geen andere kaartjes kopen.

Dat is wat kort door de bocht. Betaalpassen hebben namelijk twee verschillende systemen: één voor contactloos betalen, één voor insteken. Bij mij is bijvoorbeeld mijn chip voor contactloze betalingen al een tijdje defect, maar werkt insteken nog perfect.

Daarnaast heb je nog de beperking dat je eens in de zoveel tijd je pincode moet invoeren nadat een bepaald plafond aan contactloze betalingen is bereikt, maar ik weet niet of dat bij OVpay ook speelt of dat zo'n contactloze check-in wel altijd geaccepteerd wordt.

Het besluit om per 10 januari geen kaartverkoop meer in de bus aan te bieden is teruggedraait en blijft voorlopig dus nog even.

umbusko schreef: ↑di 21 nov 2023, 15:11 Dat is wat kort door de bocht. Betaalpassen hebben namelijk twee verschillende systemen: één voor contactloos betalen, één voor insteken. Bij mij is bijvoorbeeld mijn chip voor contactloze betalingen al een tijdje defect, maar werkt insteken nog perfect.

Daarnaast heb je nog de beperking dat je eens in de zoveel tijd je pincode moet invoeren nadat een bepaald plafond aan contactloze betalingen is bereikt, maar ik weet niet of dat bij OVpay ook speelt of dat zo'n contactloze check-in wel altijd geaccepteerd wordt.

Het is zelfs vaak zo dat men wel contactloos kan betalen voor een kaartje, maar niet kan inchecken.

Maar jah, aan de andere kant... de chauffeur hoeft niet perse altijd in discussie te gaan he.

Een 82 vertrok voor een 183 bij Zuidplein en de 183 was als goed als leeg toen die vertrok, ik zag 3 mensen instappen…

Het is weer een heerlijke maandagochtend op de metro, met enkele SG3 en een tweetje 5300 op lijn C en D, en de verwarming die overal op de magnetronstand staat

Op de minst drukke lijn A rijdt dan wel weer een drietje 5400.

HSG3 schreef: ↑ma 27 nov 2023, 08:15 Het is weer een heerlijke maandagochtend op de metro, met enkele SG3 en een tweetje 5300 op lijn C en D, en de verwarming die overal op de magnetronstand staat

Nu nog steeds alsof je aan het bakken bent. Heerlijk.

Weet iemand wel wat de wijzigingen voor de RET zijn?

Welke wijzigingen bedoel je?

Zoals altijd bij de nieuwe dienstregeling.

Volgens mij is de ingangsdatum voor de nieuwe dienstregeling uitgesteld tor het HOV-traject door de Maastunnel helemaal klaar is.
Ik zie wel dat lijn 44 van 3 t/m 18 januari is ingekort tot het traject CS - Dijkzigt, dus waarschijnlijk is de Maastunnel dan afgesloten.
Na die tijd rijdt lijn 44 overigens weer zijn bestaande route.

(Ik weet niet of dit waar is) maar ik zie op ovinfo dat lijn 143 weer terugkomt in de spitsuren tussen Ridderkerk Drievliet en Zuidplein en dat lijn 142 terug komt op de zaterdagen tussen Zuidplein en Sporttunnel in Slikkerveer.

Meltrain schreef: ↑do 30 nov 2023, 07:42 Volgens mij is de ingangsdatum voor de nieuwe dienstregeling uitgesteld tor het HOV-traject door de Maastunnel helemaal klaar is.
Ik zie wel dat lijn 44 van 3 t/m 18 januari is ingekort tot het traject CS - Dijkzigt, dus waarschijnlijk is de Maastunnel dan afgesloten.
Na die tijd rijdt lijn 44 overigens weer zijn bestaande route.

Eindelijk dan een snellere busverbinding door de Maastunnel.

Busseninportland schreef: ↑do 30 nov 2023, 07:54 (Ik weet niet of dit waar is) maar ik zie op ovinfo dat lijn 143 weer terugkomt in de spitsuren tussen Ridderkerk Drievliet en Zuidplein en dat lijn 142 terug komt op de zaterdagen tussen Zuidplein en Sporttunnel in Slikkerveer.

Lijn 142 blijkt helemaal niet te rijden op feestdagen…
De wijzigingen worden pas in week 2 ingevoerd.

Lijn 142 heeft nog nooit op zon- en feestdagen gereden, dus dat is niet zo gek.

De volgende tranche elektrische bussen van de RET, die eigenlijk eind 2024 in zouden stromen, wordt uitgesteld tot naar verwachting eind 2026. Een van de redenen is dat de nieuwe stalling in Beverwaard nog niet eind 2024 gereed zal zijn en de huidige stalling geen ruimte heeft voor voldoende laadpalen. Daarnaast zijn de levertijden van elektrische bussen momenteel flink langer dan voorheen. Dit zal ook betekenen dat de dieselbussen langer in dienst zullen blijven.