OV in Nederland

Meer niet dan wel lijkt me een betere omschrijving...

Bij de pers zijn ze ook wakker geworden: Uitval treinen Heerlen-Aken: weinig machinisten met diploma (1limburg). Overigens heb ik zelf nu wel een rijdende RE18 gevonden. Was lang geleden; de kwaliteit van de Franse omroep had ik verdrongen.

In augustus sowieso geen sneltreinen Heerlen - Maastricht:
https://www.1limburg.nl/nieuws/2247014/ ... nburg-plat

Er zitten bij Voerendaal dassen en die blijken niet op de gewenste manier te willen vertrekken, dus dan krijgen we dit

umbusko schreef: ↑do 27 jul 2023, 10:54 Bij de pers zijn ze ook wakker geworden: Uitval treinen Heerlen-Aken: weinig machinisten met diploma (1limburg). Overigens heb ik zelf nu wel een rijdende RE18 gevonden. Was lang geleden; de kwaliteit van de Franse omroep had ik verdrongen.

De Duitse omroep "lanndgraef" viel mij vandaag vooral op.

Wat ik wel fijn vind is dat Arriva in de reisinfo eerlijk is dat treinen door personeelstekort uitvallen. Toch een stuk duidelijker dan die eindeloze "logistieke beperkingen".

Ik zag een foto voorbijkomen dat er op het treinvervangend busvervoer tussen Valkenburg en Heerlen een Citaro G van Hanrath uit Duitsland meerijdt.

Is de ex-Arriva 241 die nog een tijdje blauw rondreed en nu geel is geworden.

Of een ex KVB Köln of of ex-SADAR.

Als het kenteken van de wagen eindigt op 345, is het de ex-Arriva 241.

Kan ook, want de ex-Arriva 241 heeft volgens Busposities het kenteken HS-KJ 345. De bus in kwestie (foto op Twitter) heeft een ander kenteken.

Om precies te zijn de HS-KC 1006 dus de ex-Sadar

Op de Maaslijn rijden nog steeds de stellen 307 en 308 rond uit Groningen/Leeuwarden. Het viel me op dat het treinstel los rondreed op de 32000 en dus geen 1e klas heeft.

De treinstellen zullen daar ook blijven, aangezien de lintjes weggaan.

Ik heb vanmiddag het rondje met lijn 812 gemaakt vanaf Venlo Station. Mijn indruk is dat het in de weekends geen druk bezette ritten zijn. Hierbij kan Arriva met een Vlinder betere dienstverlening leveren. Dit omdat reizigers vanuit het station een gegarandeerde rit hebben en instappers een grotere kans hebben om aansluitingen te halen. Het is veel efficiënter met een personenbus en ook comfortabeler dan met een 12 meter bus over drempels te rammen.

812 is toch ook een vlinder? Hoe heb je dan een rondje kunnen maken? Mocht dat van de chaffeur ?

Een wat kunnen maken, Huibf?

Ik heb een enkele reis Vlinder Venlo gekocht op aanraden van de chauffeur. Had vooraf gezegd een rondje te maken.

Er reed zojuist (rond 13:00 uur) een Ebusco 3.0 van Transdev, nummer 2196 in de kleuren als de 2191 en 2192 over de Stationsweg in Venray richting het station. Niet in dienst, routebord was ook zwart.

Wat moet dat daar?

Testrit vanuit de fabriek?

Zit die daar? Nu je het zegt, ik herinner me een flinke zooi bussen ergens op industrieterrein Smakterveld te hebben zien staan.

De fabriek van Ebusco zit in Deurne.

Ebusco zit niet meer alleen in Deurne. Sinds dit jaar hebben ze ook een hal in Venray tot hun beschikking.

Hier dan, bij Jabil, voormalig Xerox productiehallen. Daar heb je denk ik wel lekker de ruimte om bussen te maken ja.

Het treinvervangend vervoer tussen Heerlen en Valkenburg wordt met Duitse bussen gereden, maar wel met een Nederlands tintje. Twee van de drie bussen zijn voormalige Nederlandse wagens: de ex Arriva 241 (MB Citaro G) en de ex Syntus 5012 (Berkhof Ambassador).

De derde wagen is dan weer een Solaris van 15m lang; en dat ging in Valkenburg nou niet bepaald goed. Bij het vertrekken schampte de Solaris een lantaarnpaal op het busstation. De chauffeur had evenwel duc-tape mee en plakte de loszittende platen provisorisch vast en met 12 minuten vertraging werd alsnog naar Heerlen vertrokken.

Vanaf morgen zijn er weer doorgaande treinen tussen Aachen en Maastricht: https://avv.de/de/aktuelles/neuigkeiten ... maastricht