OV in Nederland

Wat wel opvalt is dat ze vanaf maandag, 3x per dag op de werkdagen gaan rijden. Voor de werkzaamheden was dat altijd 4x per dag. Ben benieuwd of dit een tijdelijk iets is of een blijvertje...

De overige treinen staan pas vanaf 8 september in de dienstregeling, dan komen er 5 treinen per richting op maandag t/m zaterdag en 4 treinen op zondag:

• Ma-vr: 9106, 9114, 9115, 9125, 9126, 9140, 9145, 9152, 9157, 9167.
• Za: 9112, 9114, 9118, 9119, 9125, 9126, 9133, 9140, 9147, 9157.
• Zo: 9114, 9125, 9126, 9140, 9143, 9152, 9157, 9167.

Vertrek uit Amsterdam is dan: 6:40, 10:40, 13:40, 16:40 en 18:40 voor ma t/m vrij?

06:40, 08:40, 13:40, 16:40, 18:40. 10:40 rijdt alleen op zaterdag, met de stam die op maandag t/m vrijdag de rit van 08:40 rijdt.

8:40 is wel fijn, dan kom je nog voor de middag aan. Zit daarna wel een groot gat tussen, hopelijk gaat de frequentie nog verder omhoog vanaf dienstregeling 2026.

Er overnachten twee e320-stellen in Amsterdam, dus kan je niet alledrie de ochtendritten rijden. De rit van 13:40 komt 's ochtends vanuit Londen.

Is er maar plek voor twee treinstellen om te overnachten qua beveiliging?

Kan er niet een stel uit Brussel komen 's morgens?

Alles is technisch mogelijk, maar de vraag is er niet naar. Elk stel dat je in Amsterdam laat overnachten kan je immers niet in de ochtendspits gebruiken vanuit Brussel of Parijs.

NS International heeft een paar foto's van de nieuwe Eurostar-terminal op Amsterdam Centraal gedeeld:

NS International | Bluesky | 7 februari 2025 om 15:48

Het ziet er allemaal erg mooi en modern uit, maar wel erg steriel. Hopelijk vrolijken ze het nog een beetje op met wat kleur of kunst.

In de Volkskrant een artikel over de weer vanaf Asd rijdende Eurostar (Blue). Daarin staat dat de capaciteit van de terminal vroeger 250, nu 400 en in september 650personen is. Wat verandert er tussen nu en september? Iets in Amsterdam of gaat het dan om aankomstcapaciteit in St. Pancras?

Nu gebruiken ze nog spoor 13(b) en kan maar de helft van de trein gevuld worden. Wanneer Eurostar weer vanaf spoor 15 vertrekt, kan het hele perron gebruikt worden waardoor de capaciteit op 600 komt. Waar de laatste 50 vandaan komt weet ik niet precies.

Onderdeel van de verbouwing was toch dat spoor 15 niet terug komt?

Spoor 15 verdwijnt niet eerder dan het extra perron op Amsterdam Zuid gereed is, en dat is pas ergens na 2035.

Als ik het goed begrijp heeft R’dam vanaf september maar ongeveer een kwart van de capaciteit voor vertrekkende passagiers die A’dam dan heeft. Betekent dat dan ook dat de kaartjes vanaf R’dam sneller uitverkocht zijn en misschien wel duurder zijn dan vanaf A’dam of maakt het wat dat betreft niet uit vanaf welk van de twee stations je vertrekt?

Als er minder tickets vanaf Rotterdam Centraal beschikbaar zijn, dan heb je ook minder tickets van een bepaald prijsniveau. Als de vraag gelijk blijft, dan betekent dat dat deze trein eerder is uitverkocht en dat de tickets ook sneller duurder worden.

Volgens mij is het de bedoeling dat de capaciteit op Rotterdam Centraal hetzelfde blijft, maar dat de capaciteit op Amsterdam Centraal omhoog gaat. Ik heb dus niet het idee dat tickets vanaf Rotterdam Centraal sneller duurder worden. (al heeft Eurostar de tickets in de goedkopere prijsniveaus wel beperkt te opzichte van de oorspronkelijke verbinding, net zoals het heeft gedaan met de route naar Parijs)

Volgens dit artikel gaat de capaciteit in Rotterdam ook omhoog.

Dan vraag ik mij af waar ze die capaciteit vandaan halen, want de Eurostar terminal op Rotterdam Centraal is nu al aan z'n max.

Vermoedelijk is dit de bron:
https://nieuws.ns.nl/feestelijke-openin ... -centraal/
Maar daar zie ik geen toename voor Rotterdam, dus het artikel op railjournal.com lijkt me een slechte vertaling.

Heeft weinig met vertalen te maken als je een fysiek aantal reizigers dat in de terminal past voorziet van een procentteken erachter.

Matt schreef: ↑do 13 feb 2025, 10:36 (al heeft Eurostar de tickets in de goedkopere prijsniveaus wel beperkt te opzichte van de oorspronkelijke verbinding, net zoals het heeft gedaan met de route naar Parijs)

Ik snap deze zin niet zo goed. Wat bedoel je precies?

De prijzen van de tickets van Eurostar worden bepaald op basis van prijsniveaus. De goedkoopste tickets naar Londen zijn € 88,00 retour. Als alle tickets van € 88,00 zijn verkocht, dan krijg je tickets van € 98,00 te zien. Als die zijn verkocht dan krijg je tickets van € 120,00 te zien, etc. Stel dat er voorheen 20 tickets voor € 88,00 beschikbaar waren en nu 15, dan krijg je dus eerder een duurder ticket te zien. In dat geval zijn de goedkoopste tickets gelijk gebleven, maar gaat de gemiddelde prijs omhoog.

Eurostar bepaalt hoeveel tickets er voor welk prijsniveau beschikbaar zijn. Dit is anders dan tickets naar Duitsland, waar de hoeveelheid tickets in de verschillende prijsniveaus meer evenredig zijn verdeeld.

de wondere wereld van internationale treintickets

Ah ik snap het. En sowieso, wel 's gehad, niet perse bij Eurostar hoor, maar dat ik direct de eerste dag ga checken en we niet 1, maar wel 2 of 3 stappen duurderdere tickets te zien krijgen.

Maar ja, als je echt gepland hebt om dan te reizen, heb je geen keus.

Dat ligt er dus aan dat er nu minder goedkope tickets beschikbaar zijn. Daarnaast geldt ook als je voor meerdere personen boekt en er is nog meer één goedkoop tarief, dan krijgen alle reizigers het duurdere tarief.

Matt schreef: ↑vr 14 feb 2025, 16:02 Dat ligt er dus aan dat er nu minder goedkope tickets beschikbaar zijn. Daarnaast geldt ook als je voor meerdere personen boekt en er is nog meer één goedkoop tarief, dan krijgen alle reizigers het duurdere tarief.

Dat is overigens niet toegestaan: eerst moeten de goedkopere tarieven worden opgemaakt, voordat de duurdere aan de beurt komen.