OV in Nederland

Ik had vanochtend een conducteur die waarschijnlijk de leukste thuis is, en bij de kaartcontrole om en om “Een goeie dagschotel” en “je kaartje of je leven alsjeblieft” riep…

Op Arnhem Centraal staat nu ICE3neo 8008. Opmerkelijk, gezien beide gebruikelijke ICE-routes vanuit Arnhem momenteel gestremd zijn door werkzaamheden.

Die ICE 3neo maakt testritteb, is vanochtend/middag bij Vl de grens overgegaan en is via Elst en Betuweroute naar ah gegaan, gaat in Ah weer terug. Is inmiddels al bij Ht richting Vl .

Met zowel Gouda - Woerden als Utrecht - Ede-Wageningen gestremd op enig moment gedurende het verlengde weekend had de 3600 aan reizigers geen gebrek. Wat een gekkenhuis was dat zaterdag en vandaag zeg.

Zaterdag was Gouda - Woerden niet gestremd anders?

Nee, alleen vandaag.

Ja dat wist ik, vandaar de vragende reactie op Suus. In de 3600 was tussen Deventer en Arnhem ook vrij weinig van omreizende reizigers te merken, die ene omreizende (ikke ) maakte het nou niet echt overdreven druk.

Zaterdag was ‘s-Hertogenbosch - Nijmegen echt loeidruk. Gisteren was Nijmegen - Tilburg echt loeidruk.

Blijkbaar is vanaf heden de 1100 het slachtoffer van het defecte wissel bij Den Haag Centraal.

Ook de 6800 rijdt deze week niet vanwege het defecte wissel.

En reparatie laat nog minstens 2,5 week op zich wachten, als ik de werkzaamhedeninfo moet geloven...

Maar waarom was tot deze week dan alleen de 5000 ingekort en zijn er nu ook andere treinen opgeofferd?

IC 3229 met +6 en IC 3131 vertrokken tegelijk paralel uit Amsterdam Zuid richting Amsterdam Bijlmer ArenA. Drie keer raden welke trein eerst mocht: IC 3131. Die staat echter 6 minuten stil op Amsterdam Bijlmer Arena. Het is me een raadsel waarom IC 3229 niet eerst mocht, die had tot aan Arnhem vertraging kunnen inhalen i.p.v. nu 6 minuten extra vertraging op te lopen. Why!?

De 729 stond waarschijnlijk achter de 3229 te wachten. Die wil je niet vertragen, want dan gaat de knoop in Zwolle de mist in.

Volgens mij heb je de post verkeerd om geïnterpreteerd. De 3229 moest juist wachten. De 729 zat daar inderdaad achter, maar was bij het wachten voor Asdz al genoeg vertraagd om niet ook nog eens te hoeven remmen rond Dvaw (o.b.v GPS).

Het klinkt niet logisch maar als de 3200 voor de 3100 was uitgestuurd krijg je een tweede trein met vertraging en dat is niet goed voor de statistieken. Dat is de afhandelingsstrategie van de treindienstleiding (en levert soms heel veel frustratie op bij machinisten , want het is niet altijd het meest logische…)

Ook kan het het iets te maken hebben met de automatische rijweginstelling (ARI). Als de rijweg al ingesteld was voor de 3100 en je wil de rijweg herroepen dan liggen alle wissels nog 2 minuten in de vergrendeling (ter beveiliging). Dan had de 3200 geen tijdswinst gehad en de 3100 ook vertraging opgelopen.

De 3200 heeft ook nog een lange stop op Ut normaliter en loopt in Ah uit dus +10 is minder erg dan vertraging op de 3100. Deze moet nog keren op Ah en door naar Nm en met 9 minuten keertijd op de 3000 in Nm weer terug. Vertraging op deze series en baanvak Ah-Nm is onwenselijker en werkt ook heel ver door.

Gamma schreef: ↑wo 22 mei 2024, 09:51 IC 3229 met +6 en IC 3131 vertrokken tegelijk paralel uit Amsterdam Zuid richting Amsterdam Bijlmer ArenA. Drie keer raden welke trein eerst mocht: IC 3131. Die staat echter 6 minuten stil op Amsterdam Bijlmer Arena. Het is me een raadsel waarom IC 3229 niet eerst mocht, die had tot aan Arnhem vertraging kunnen inhalen i.p.v. nu 6 minuten extra vertraging op te lopen. Why!?

Komt goed uit dat ik vanavond wil gaan stappen in Breda en dus de bus naar station Breda pak in plaats van de auto op Lage Zwaluwe neerzet zoals ik normaal doe, want er rijdt al sinds gisteravond geen trein over de Moerdijkbrug en dat duurt nog de hele dag.

En omdat er goederentreinen omgeleid moeten worden,zijn de 2400 (Dordrecht - Rotterdam), 2800 (helemaal), 8900 (Utrecht - Alphen) en 800 (Utrecht - Eindhoven) geschrapt.

Vandaag heb ik met de 2316 gratis +7 gekregen tussen Gv en Dt omdat iemand in de treindienstleiding het een goed idee vond om de 1127 met +9 voor ons uit te sturen, terwijl wij op tijd waren

Silo schreef: ↑wo 22 mei 2024, 22:06De 3200 heeft ook nog een lange stop op Ut normaliter en loopt in Ah uit dus +10 is minder erg dan vertraging op de 3100. Deze moet nog keren op Ah en door naar Nm en met 9 minuten keertijd op de 3000 in Nm weer terug. Vertraging op deze series en baanvak Ah-Nm is onwenselijker en werkt ook heel ver door.

Ik ben de eerste die het belang daarvan onderschrijft. Maar haltering op Amsterdam Bijlmer ArenA is 6 minuten dus de 3100 was gewoon op TIJD vertrokken indien de 3200 nog voor mocht.

maar wel te laat aangekomen!

De 1054 rijdt met 10 bakken ICNG, wat resulteert in staanplaatsen.
En daar moet je dan €2,90 toeslag voor betalen?!

IIVQ schreef: ↑do 23 mei 2024, 17:12 maar wel te laat aangekomen!

… en daar heeft dan precies niemand last van, want reizigers van Shl en Asdz naar Asb zitten dan natuurlijk in die 3200.

Ja maar dat registreert het systeem niet.

Etienne schreef: ↑do 23 mei 2024, 08:35 En omdat er goederentreinen omgeleid moeten worden,zijn de 2400 (Dordrecht - Rotterdam), 2800 (helemaal), 8900 (Utrecht - Alphen) en 800 (Utrecht - Eindhoven) geschrapt.

Ik vond het aantal storingsmeldingen van defecte bovenleidingen met dezelfde verwachte eindtijd al opvallend.

De 3040 die ik vanaf Utrecht Centraal nam, vertrok vanaf spoor 14 in plaats van 5. Zo te zien worden alle treinen op Utrecht Centraal die vanaf spoor 5 horen te vertrekken, gespoorwijzigd naar spoor 14. Wat is de reden hier achter?