OV in Nederland

Ze worden ook met tweecijferig nummer vermeld bij bijv. ovzoeker.nl en ovradar.nl.

Opvallend dat het bij Arriva dan wel goed gaat, want daar rijden nu ook bussen van TCR met een driecijferig nummer.
Zouden de Ambassadors uit de 4xx-reeks dan ook omgenummerd moeten worden naar 14xx?

op de TCR amba's staat nu 4xx-. na het streepje komt dus nog een materieelnummer voor connexxion.

Dat Connexxion-nummer staat trouwens alleen op de TCR bussen om te zorgen dat de monteurs bij reparaties aan de InfoXX de juiste bus kunnen vinden. Dat het er niet op staat wil daarmee ook niet zeggen dat ze het niet hebben, allicht is het bij Van Oeveren op een andere manier geregeld.

Bij de nieuwe bussen is op het infoxx scherm een stickertje geplakt met daarop: infoxx nummer 106x. Meer volgens mij niet. Bij van oeveren staat alleen het eigen wagenparknummer op de buitenkant.

Helaas stonden er (zondag) geen bussen buiten met R-Net outfit, dus ik heb geen materieelnummers. Maar wel een 'iets' duidelijkere foto wat betreft het interieur.

mooi! *bus* , maar wat ik me afvraag is dat hebben ze nou achter het voorste wiel nou 8 stoelen tegenover elkaar of is de hele bus coachopstelling?

Het zijn in elk geval betere stoelen dan in de huidige Amba's en de nieuwe Citea's. En ze hebben armleuningen. :pos:

Meltrain schreef:Opvallend dat het bij Arriva dan wel goed gaat, want daar rijden nu ook bussen van TCR met een driecijferig nummer.
Zouden de Ambassadors uit de 4xx-reeks dan ook omgenummerd moeten worden naar 14xx?

ProData kan gewoon met 3 cijferige wagenparknummers overweg. InfoXX wat Connexxion gebruikt niet.

Dat is dus maar de vraag, want tweecijferig (Van Oeveren) en vijfcijferig lukt ook.

Hallelujah, ze hebben een Thales/VOA 1st gen kaartlezer.

Die Prodata/ERG dingen vliegen snel op rood als je je kaart 1cm van dat ding houdt.

Je zag wel de volgende haltes erop staan, maar mijn voorkeur gaat toch naar Thales VOA 1st gen.

Alleen Arriva,Syntus en Veolia gebruiken Prodata kaartlezers. wat de doorstroming niet echt ten goede komt bij een hoog reizigers aanbod op 1 halte inderdaad.

Michael schreef:

Meltrain schreef:Opvallend dat het bij Arriva dan wel goed gaat, want daar rijden nu ook bussen van TCR met een driecijferig nummer.
Zouden de Ambassadors uit de 4xx-reeks dan ook omgenummerd moeten worden naar 14xx?

ProData kan gewoon met 3 cijferige wagenparknummers overweg. InfoXX wat Connexxion gebruikt niet.

Arriva heeft albatros.

dylanwild94 schreef:Arriva heeft albatros.

Wat in principe toch gewoon ProData is?

Als ik dit Mag geloven is het in samenwerking met prodata ontwikkeld inderdaad. :Y

Hainje schreef:

dylanwild94 schreef:Arriva heeft albatros.

Wat in principe toch gewoon ProData is?

Albatros is de interne naam bij Arriva voor het (boord)computersysteem van ProData Systems.
Alleen heet het sinds van de week geen ProData meer. Sinds afgelopen week staat er Kapsch>>> in het scherm bij het opstarten.

Niet alle bussen hebben software van Kapsch. Het betreft een proef die vandaag is geëindigd. Het overgrote deel rijdt gewoon nog met ProData software rond. Het heeft wel hetzelfde uiterlijk als ProData maar start sneller op en werkt sneller.

Spoiler: show

Vandaag toevallig meegeweest met een chauffeur. En die had toevallig een proefbus bij. Het uiterlijk ziet er hetzelfde uit als bij ProData. Alleen werkt dit systeem sneller.

Ik heb de foto ivm de grootte even in een spoiler gezet.

Michael schreef:Niet alle bussen hebben software van Kapsch. Het betreft een proef die vandaag is geëindigd. Het overgrote deel rijdt gewoon nog met ProData software rond. Het heeft wel hetzelfde uiterlijk als ProData maar start sneller op en werkt sneller.

Aha. Ik dacht dat het een fusie of overname was ofzo. Bij ons zijn alle wagens over op Kapsch. Inderdaad vlotter
dan voorheen.

Prodata is inderdaad overgenomen door Kapsch: https://www.kapsch.net/KapschGroup/pres ... _140717_pr

Oh. De chauffeur vertelde mij dat het een proef was. bedankt voor de correctie.

Werken de CiCo's er ook sneller door, of is de pret vooral voorbehouden aan de chauffeur?

Aan de CiCo's zijn geen veranderingen. Arriva gebruikt al een tijdje CiCo's van ProData (nu dus Kapsch) die een stuk sneller zijn dan de oude die eerst gebruikt werken.

Die werken inderdaad een stuk beter, maar nog altijd een stuk langzamer dan de Thales-cico's van Connexxion/HTM/RET/e.a. Maar goed, we dwalen een beetje af...

Daniel schreef:Uiteraard, maar wagens van onderaannemers zitten niet persé in dezelfde reeks als de wagens van Connexxion zelf. Die willen ook nogal eens in de 10xx-serie genummerd worden.

Niet persé, maar ze nummeren gewoon door achter die van Cxx. Stonden er maandag in ieder geval twee in Apeldoorn met zowel TCR als Cxx (589x) nummer.

Arriva neemt afscheid van regio Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee

‘Bedankt en tot ziens! En blijft u vooral groen reizen’. Met die woorden willen we afscheid nemen van de regio Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee. Vanaf 13 december 2015 verzorgt collega Connexxion het busvervoer in uw regio. We hopen dat u ook na ons afscheid blijft kiezen voor het openbaar vervoer. Want hoe meer mensen de auto laten staan en de bus nemen, hoe minder CO2-uitstoot. Busreizigers leveren daarom een directe bijdrage aan een schonere leefomgeving in de regio Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee.

Groen voor groen
Om u te bedanken voor uw keuze voor het openbaar vervoer, trakteren we onze reizigers graag op (h)eerlijke, biologische koeken. We delen ze tussen 30 november en 12 december 2015 uit op de belangrijkste busstations Oude Tonge en Heinenoord. De koek is gebakken voor een goed doel. We steunen er Natuurmonumenten mee bij de ontwikkeling van Speelnatuur op Tiengemeten, een uniek natuurgebied in de regio Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee.

Lees verder