OV in Nederland

omaylie schreef: ↑vr 09 mei 2025, 19:53 Dat een deel van de ZOB Crossway's helemaal gelijk aan die in VZ komt dus omdat al die Crossway's oorspronkelijk in IJsselmond werden ingezet. Daarna ging de ene helft van de 39 bussen naar ZOB en de andere helft naar VZ.

Ja, daar ben ik van op de hoogte. Mijn opmerking was meer omdat er in VZ natuurlijk ook 13 meter crossways ex r-net zijn.

Lees ik het goed dat deze laatste vertrekken uit VZ?

Jurre schreef: ↑wo 09 okt 2024, 13:39

Dionysusnu schreef: ↑di 08 okt 2024, 22:59

iamthedutchdude schreef: ↑di 08 okt 2024, 22:14 Op lijn 86 blijven we de omleidingsroute rijden, omdat er gevaarlijke verkeerssituaties ontstaan als andere verkeersdeelnemers zich niet aan de verkeersregels houden

Nou, dat deel snap ik wel. Die inrichting is echt wachten op een ongeluk. Dat wordt niet anders door de omstandigheid dat een fietser een verkeersfout maakt. Dat is menselijk.

Zoals Hermes beschrijft gaat het ook niet over het algemene risico, maar om het gebrek aan uitwijkplekken, en dat de inrichting de fout makkelijk uitlokt.

[] De laatste stand van zaken is dat de inrichting rondom de haltes Dolderstraat en Geertjesweg wordt aangepast waardoor lijn 86 de reguliere route weer kan hervatten als de Beatrixlaan wordt opgelevert.

Hoe staat het nu met de omleiding op lijn 86? De Beatrixlaan is als het goed is alweer open, maar de omleiding wordt nog gereden. Op de site van Transdev staat 19 juli als einddatum. Klopt dat, of is dat een placeholder voor "tot nader order"? (Ik zie namelijk niet zo snel iets wat rond 19 juli zou veranderen)

Jurre schreef: ↑wo 09 okt 2024, 13:39 De laatste stand van zaken is dat de inrichting rondom de haltes Dolderstraat en Geertjesweg wordt aangepast waardoor lijn 86 de reguliere route weer kan hervatten als de Beatrixlaan wordt opgelevert.

Behalve dat er bij één van de twee haltes een spiegel is geplaatst, is er tot op heden niks aan de inrichting rondom de haltes veranderd.

Jurre schreef: ↑vr 09 mei 2025, 08:25 Haarlem-IJmond heeft hier niks mee te maken. Ik zie trouwens dat ik een typefout maakte. Er komen zes Citea's 13m voor zes Crossways 13m.

@Jurre, komen die in december pas of misschien zelfs eerder?

Citea 1236 uit Eindhoven rijdt al op de Veluwe.

En is zelfs al omgestickerd in de "prachtige" tijdelijke RRReis kleuren

Nice!! Zag hem net bij Otterlo op de 108. Heeft deze VDL een ZF bak of Voith?

ZF Ecolife

Ahh geen kickdowns met die bus dus zoals je met die voith bakken duidelijker hebt. maar prima bus die VDL uit Eindhoven. Iemand er al mee gereden? Hoe zit die qua comfort?

Ik heb er wel eens mee gereisd in Brabant. Zijn prima bussen zeker met de (of: enkele?) stoelen achterin die in ligstand kunnen. Moet je niemand achter je hebben zitten uiteraard.

Ze zijn inderdaad erg fijn, rijden heel soepel. De enige kritiekpuntjes die ik heb, zijn dat de armleuningen in ingeklapte toestand een beetje uitsteken, en dat de stoplamp niet te zien is vanaf de stoelen die links aan het raam zitten.

Ik vind het wel bijzonder dat (wat ik in ieder geval kan opmaken uit eerdere berichten) de 13mtr Iveco’s weer weg gaan. Kunnen ze niet beter die Citaro’s weg doen? Die dingen vallen bijna uit elkaar van ellende, lijkt t wel.

Overigens begreep ik ook dat men mogelijk iets wil doen aan de piep van de stopknop in de Solarissen

Inmiddels gaan er na de VDL Citea 1236 ook meerdere Citea's de Veluwe op zoals de 1222 en 1229(deze rijdt sinds afgelopen woensdag).

Hoeveel komen er exact?

Zes.

Als ik het goed heb is het lijstje met aantal Brabantse Citea's die de 13mtr Crossways vervangen bijna rond:

Het zijn dan de onderstaande busnummers:

1222 (Inmiddels in dienst op de veluwe)
1225 (Inmiddels in dienst op de veluwe)
1229 (Inmiddels in dienst op de veluwe)
1233 (onderweg naar Nijmegen voor de Veluwe-Zuid kleurstelling)
1236 (inmiddels in dienst op de Veluwe)
1264 (is onderweg? Corrigeer mij als ik het verkeerd heb!)

1264 rijdt nog gewoon in ZOB, ik denk eerder dat de 6e wagen de 1227 wordt?

Die is sinds 14:15 op de 108 en daarna op de 107 onderweg, dus dat was een juiste gok

We hebben weer een Breng bus in Veluwe-Zuid. Dit keer is het echter een buurtbus, namelijk de Tribus Civitas 7232. Deze heeft sinds vandaag voornamelijk op lijn 511 gereden. Ik weet alleen niet of deze nog een andere huisstijl krijgt en of deze überhaupt in Veluwe-Zuid blijft (misschien blijft deze slechts tijdelijk hier).

Aangezien Arnhem-Nijmegen een hoop nieuwe buurtbussen heeft, lijkt blijven me niet ondenkbaar.

Kan iemand uitleggen wat soms de reden kan zijn dat bussen op 1 dag meerdere omlopen rijdt ipv regulier 1? Wellicht is deze vraag al eens eerder door iemand gesteld hoor maar kan het voor zover niet vinden.

Dat zijn vaak gebroken omlopen, dus een omloop die tussendoor naar de stalling gaat. De middag uitruk is niet gepland, dus neemt de chauffeur de voorste bus vaak mee. De Capacity’s worden tussendoor getankt en komen dan nog wel eens op de andere omloop terug.
Dat gebeurt ook in Arnhem. Vaak gaan de bussen van het ochtenddeel naar de TD.

Een paar redenen die ik kan bedenken:
- Ochtend- en middagspitsomloop
- Klein defect/ander probleem waardoor de bus kort niet ingezet kan worden
- Grote vertraging of uitval van een aansluitende bus waardoor het handiger is om op de andere omloop verder te rijden

Er zijn er vast nog meer, maar daar kom ik zo snel niet op.

Als er dan (altijd) gewisseld wordt op de stalling tussen een ochtend- & middagomloop, waarom is het dan überhaupt 1 omloop.

Toen we in ZHN nog arriva hadden, was het net zoals gkw1969 zegt. Bussen komen overdag binnen op omloop x en worden ergens op een mooi plekje in de stalling neergezet. De late diensten hebben vervolgens vrije keuze en rijden met diezelfde bus uit op omloop y. Gezien er geen gezeur was met de actieradius van de bussen (lees: dieselbussen) kon dat makkelijk.
Sinds dat we overgegaan zijn door Qbuzz is het veel meer gereguleerd. We hebben nu uitrijchauffeurs zitten van half 5 's ochtends tot 1 uur 's nachts (verspreid in drie shifts uiteraard) die ervoor zorgen dat een bus die 's ochtends weggaat in omloop X ook de hele dag in omloop X blijft. Wel kan het voorkomen dat de bus 's ochtends een korte omloop X rijdt, terugkomt op de garage en 's middags nog een korte omloop Y erbij rijdt.

MetroRET schreef: ↑do 12 jun 2025, 16:31 Als er dan (altijd) gewisseld wordt op de stalling tussen een ochtend- & middagomloop, waarom is het dan überhaupt 1 omloop.

Dat is om te bepalen hoeveel bussen je nodig hebt en op sommige stallingen neem je wel ‘s middags dezelfde bus, zoals in Bemmel.
Er wordt dus niet altijd gewisseld op de stalling. Voor Veluwe Zuid wisselen ze wel in Apeldoorn en Ede, maar niet in Wageningen (muv tanken capacity)