OV in Nederland

Milco schreef: ↑za 27 apr 2024, 11:02 De CapaCity’s rijden ook in het weekend (zie Busposities), maar afgelopen weekend reed alles 18m vanwege een omleiding op de route van lijn 28.

Ah, ik dacht dat dat er iets veranderd was met de laatste dienstregelingswijziging, maar ik zie dat er op de 14e ook lange wagens reden. My bad.

Gisteren op lijn 1 zag ik een U-Link Ebusco 2.2, die heb ik daar nog niet eerder op gezien.

Afgelopen week zag ik ook al een U-Link Ebusco op lijn 1 rijden.

De 4662 rijdt inderdaad al 5 dagen lang alleen maar op lijn 1 zo te zien, bijzonder.

Nu op lijn 34 niet meer alle omlopen elektrisch kunnen rijden en daar een paar dieselbussen op rijden zijn er 2.2's over, dus die duiken al eventjes op rare plekken op. Onder andere lijn 31 en 74 hebben al planmatig met Ebusco's gereden.

Waarom zitten er dan deels diesels op lijn 34 nu?

Sommige omlopen zijn te lang voor Ebuscos.

Wat concreter gezegd: met het terug verlengen van lijn 34 naar Amersfoort in de daluren is de ligging van de ritten van/naar Amersfoort zodanig dat deze telkens in dezelfde omlopen zitten, de ritten die in Zeist eindigen zitten in andere omlopen. Hierdoor komen de omlopen die in de daluren in Amersfoort komen zodanig lang niet bij het oplaadpunt in de stalling in Zeist, dat ze niet met elektrische bussen gereden kunnen worden. Het alternatief is de tijdligging van lijn 34 aanpassen zodat de ritten die in Zeist beginnen op Westraven overlopen in ritten die naar Amersfoort rijden (en v.v.), maar afgezien van de dienstregeling-technische problemen die dat geeft is het, gegeven het personeelstekort, ook prettig dat de korte en lange ritten in aparte omlopen zitten.

Is het dan geen optie om ze te laden op Westraven ipv in Zeist

Technisch gezien misschien (al gaan de Ebusco's van lijn 34 in Zeist aan de stekker met een kabel, ik weet niet of de laadinrichtingen in Westraven dat kunnen), maar personeeltechnisch wordt lijn 34 alleen door Zeist gereden, dus zou opladen in Westraven een flinke reorganisatie van de personeelsroosters veroorzaken.

Het is meivakantie en Ouwehands heeft nieuwe Koala's. Gevolg is dat de parkeerplaatsen zo goed als vol staan en de wegen vastlopen. Bussen 44,45, 50 en 87 rijden met vertraging tot 45 minuten over de Grebbeberg ...

Destijds met de Panda's hadden ze nog een P en pendeldienst vanaf Renmerden. Niet super druk, volgens mij en nu is die plek al enkele jaren bebouwd, dus geen plek nu. Al zou men natuurlijk wel wat kunnen creëren

^^
*Remmerden

Communiceren blijft een kunst, eigenlijk wil U-OV gewoon schrijven "lijn 50 rijdt minder vaak"...

Lijn 50 rijdt tijdelijk niet wegens logistieke beperkingen. Dit duurt tot ongeveer 15:30 uur. Maak gebruik van lijn 50 van Syntus of reis alternatief.

(Bron: U-OV op X)

Vanmiddag een Setra op lijn 87, dat werd vaak omrijden gezien die lijn nog maar een paar keer per dag doorgekoppeld zit op De Klomp...

En wat me eerder niet opgevallen was: zonder vermelding in het wijzigingsoverzicht rijdt lijn 82 als enige niet-scholierenlijn nu ook een vakantiedienst in de meivakantie en de dag na Hemelvaart. Ik vroeg me al af hoe ze dat zouden doen nu die in de gelede omloop van lijn 10 zit in de middagspits...

Vanmiddag was ik zelfs nog heel eventjes de enige met een VDL op de 87, de andere 2 omlopen reden met Setra

Twee bussen met brandjes in Utrecht;
Vanochtend begon de 4050 te roken met een knal op Utrecht CS:
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/218220 ... e-stadsbus

En vanmiddag is de 4061 slachtoffer geworden van een wat grotere brand, de achterkant van de bus is uitgebrand.
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/373244 ... in-de-bilt

Alweer twee dieselbussen, nu zelfs op dezelfde dag.... Dat kan toch gewoon geen toeval zijn? Levensgevaarlijk die rijdende brandbommen

Check de datum even bij het nieuwsbericht van de 4050 welke momenteel zn rondjes rijdt...

7 mei 2021

Syntus Utrecht heeft een pendeldienst tussen Wageningen en Rhenen (station).zag ik vanavond. Ivm bevrijdingafestival in Wageningen.

Er wordt, aannemende, gekeerd op de P+R..want van die kant kwam een rode Setra en dat vond ik wel raar in eerste instantie.
Later kwam er eentje uit Wageningen mij tegemoet met een tekst.op.de display: station Rhenen, aansluiting op de.Sprimter.

Die pendel rijdt elk jaar, er werd voornamelijk gekeerd op een rotonde verderop in Rhenen trouwens.

En tja, die displaytekst "Rhenen station aansluiting op Sprinter"... komisch genoeg werd die aansluiting nou juist door de reguliere 50 geboden (die overvol zat). Met de dienstregeling van de 850 had je een "aansluiting" van 19 minuten op de Sprinter en vanuit de 50 was die 5 minuten.
Al reed die 850 allesbehalve volgens dienstregeling en werd dus lang niet elke 50 ontlast door die pendelbus.


Syntus 1001 - Rhenen, Nude by Daniël Bleumink, on Flickr

Stadsbus schreef: ↑zo 05 mei 2024, 17:36 Twee bussen met brandjes in Utrecht;
Vanochtend begon de 4050 te roken met een knal op Utrecht CS:
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/218220 ... e-stadsbus

En vanmiddag is de 4061 slachtoffer geworden van een wat grotere brand, de achterkant van de bus is uitgebrand.
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/373244 ... in-de-bilt

Ah, de volgende generatie Citaro gaat zich nu ook bewijzen als brandgevoelig?

Het betreft maar één bus; de 4050 is oud nieuws...

Het maakt voor de brandgevoeligheid niet zo heel veel uit of er twee bussen op een dag uitbranden of dat er een jaar of drie tussen zit. In Tilburg (2 branden), Groningen (3x) en Alkmaar (2x) zaten er ook enkele jaren tussen de branden in de diverse Citaro's die daar reden en toch hadden die ook de naam brandgevoelig te zijn.