OV in Nederland

Het is wel te hopen dat alles op lengte blijft vanaf volgende week, anders wordt het karig buiten de spits.

Opname van 30 februari, een SG2/1 op lijn E. Nee, dit is een lollige RET-medewerker die aan het spelen is geweest met het RIS (rijtuiginformatiesysteem)... bron foto: https://x.com/rdrietje/status/131751849 ... 90/photo/2

Het is overigens wel meer dan eens voorgekomen dag er een MG2/1 als lijn E reed, maar dat was dan alleen als vervangende wagendienst tussen Rotterdam Centraal en Slinge uiteraard. Dat deed men nog wel eens in de tijd dat SG3 elke avond ontkoppelde op lijn D, als er dan door een verstoorde omloop een MG2/1 op zo'n ontkoppeldienst reed wisselde men 's avonds op Rotterdam Centraal een inrukker van lijn E om met lijn D. De MG2/1 maakte de rit van lijn E af tot Slinge en ging direct door naar de Waalhaven terwijl de RSG3 van lijn E verder reed als lijn D naar De Akkers om daar te ontkoppelen.

Vandaag reden de metro’s van centrum naar zuidplein om de 5-7 minuten. Ondertussen is het north sea jazz waarbij de overgrote meerderheid met de metro komt en was het tussen 13-17 uur continu proppen. Metros vanaf centraal zaten al op 80% vol en moesten nog langs Beurs, Wilhelminaplein en Rijn- en Maashaven met veel instappers. Iedere keer moesten reizigers achterblijven, omdat het niet meer paste. Zonde dat er op dit soort momenten niet wat vaker of wat met 4-tjes wordt gereden. Ook was er nul assistentie van RET personeel en merk je met name op zuidplein dat het aantal poortjes echt te weinig is voor die uitgaande massa.

Gister was het ook bij mij proppen in de metro van 14:44 (E Slinge) vanaf Beurs. Toen reden de metro’s ook nog elke 5-6 minuten. Ik kon nog net met moeite de tram van 14:52 vanaf de Maashaven naar Hillevliet pakken terwijl ik 2 minuten overstaptijd had. De metro was op tijd vertrokken vanaf de Beurs, maar omdat het proppen was werd het uiteindelijk +2 minuten bij de Maashaven. Ze hadden ook bijvoorbeeld gisteren de extra metro’s die normaal gesproken alleen in de spits rijden tussen Rotterdam Centraal en Slinge de hele dag kunnen laten rijden. Elke 5 minuten een metro tijdens dit evenement vind ik persoonlijk te karig.

Ook vind het heel raar dat de RET de frequentie van de tramlijnen 2, 4, 7 en 8 in het weekend (avond) heeft verlaagd naar 2x per uur.

Vanmiddag gebruik gemaakt van pendelbuslijn 709 en die zat bij Poortugaal Metro al vol... bij Rhoon Metro ging er niemand uit en moesten er zeker 20 reizigers blijven staan tot de volgende pendelbus. Als dat nu al het geval is op een zaterdag hoe wordt het dan de aankomende weken doordeweeks als de frequentie hetzelfde is, 4 x per uur buslijn 709? Was het niet mogelijk om de pendelbus 6 of 8 keer per uur te laten rijden of gelede bussen de charteren?

Ook al erg hoopvol dus.

Rijdt er serieus maar 4x/uur één bus?
De RET kan toch ook wel bedenken dat dat nooit gaat passen?

Er wordt volgens de dienstregeling 4x per uur gereden, of er daadwerkelijk maar één bus per keer vertrekt of dat men meerdere bussen achter elkaar stuurt is afwachten.

De tramlijnen 23 en 25 rijden sinds gister ook in het weekend overdag maar 4x per uur.

Het is te hopen dat ze inderdaad 2 of 3 bussen per keer achter elkaar zetten en wegsturen op hetzelfde tijdstip op lijn 709 anders is het zeer karig 4 keer per uur... ben bang dat er gewoon geen chauffeurs zijn... chauffeur van gisteren was erg aan het mopperen dat er bij Rhoon Metro geen reizigers meer bij konden. Zette RET in het verleden gelede bussen in van Connexxion op de metrostremming, iets staat me hier van bij..?

Als er te weinig buschauffeurs zijn, kunnen ze lijn 709 beter alleen tussen Slinge en Rhoon laten rijden en dan een metro laten pendelen tussen Rhoon en Tussenwater.

Of gewoon een metro laten pendelen tussen De Akkers en Rhoon i.p.v. metrolijn C 8x per uur laten rijden alleen in de spits.

BusFreakRotterdam schreef: ↑zo 14 jul 2024, 12:00 Het is te hopen dat ze inderdaad 2 of 3 bussen per keer achter elkaar zetten en wegsturen op hetzelfde tijdstip op lijn 709 anders is het zeer karig 4 keer per uur... ben bang dat er gewoon geen chauffeurs zijn... chauffeur van gisteren was erg aan het mopperen dat er bij Rhoon Metro geen reizigers meer bij konden. Zette RET in het verleden gelede bussen in van Connexxion op de metrostremming, iets staat me hier van bij..?

Die geleden bus van Connexxion zag ik samen met een Setra van Syntus Utrecht als mindervalidenbus rijden tussen Slinge en Hoogvliet

Vervangend vervoer is inderdaad karig. Hoorde al veel mensen in Rhoon die aangaven 'dan maar voorlopig met de auto te gaan'. Als je niet uitkijkt dan zijn die met een beetje pech definitief weg.

Als tekort aan materieel en chauffeurs het probleem is, zouden ze niet dan wat diensten van de 44 over kunnen hevelen? Sinds die lijn tot HOV gestrekt is zit er werkelijk waar bijna geen kip meer in die bus. Zelfs in de spits zag ik de afgelopen weken regelmatig de 44 voorbijkomen met maar max. 5 passagiers...

Julius schreef: ↑vr 12 jul 2024, 10:23 Vroeger had Rotterdam 18 meter bussen. Waarom hebben ze dat nu niet meer? Op sommige lijnen kunnen ze best een 18 meter inzetten.

In 'theorie' zou de RET als ze er wel de ruimte voor zouden hebben ook gewoon meer 18 meters kunnen nemen en zo toch een hogere frequentie met 18 meter wagens te kunnen exploiteren. Immers zitten sommige hoog frequente lijnen al tjokvol terwijl het nog verder opvoeren van de frequentie niet of nauwelijks haalbaar is. Anyway zijn propvolle lijnen in principe van alle tijden en komt bij meerdere vervoerders voor en komt ook in het buitenland alledaags voor(wat denk je van London of Parijs tijdens de spits...), ik vrees dat dit altijd wel zo zal blijven.
In geval van de RET rijden al op de aller drukste trajecten trams of metro's en is het busbedrijf in principe slechts ter aanvulling daar waar om wat voor reden dan ook geen trams of metro's komen. Het busbedrijf is in de stad van ondergeschikt belang, metro en tram nemen de hoofdmoot op zich.

Bijvoorbeeld voor de lijnen 32, 33, 38, 44 (met de oude route), 56/156, 66, 68 en 70 lijkt mij een 18 meter wagen een optie!

^^Is toch gek als je bedenkt dat men juist van een aantal tramlijnen af wilt en het personeelstekort blijft aanhouden.
Dan zou je toch denken waarom er niet voor gelede bussen wordt gekozen voor een aantal lijnen die zeker geschikt zijn zoals lijn 32, 38, 44, (1)56, 68, 70, 146 en 668.

Voor lijn 33 zou je wel de infrastructuur bij Henegouwerplein en Diergaarde Blijdorp moeten aanpassen want zelfs met de 12 meter Citea is het een krappe boel daar.

In het vervoerplan van 2025 staat één lijn die op werkdagen overdag 8x per uur rijdt (lijn 44, waarvan beweert wordt dat deze vooral lucht zou vervoeren) en vijf lijnen (32, 33, 66, 68 en 70) die overdag 6x per uur rijden. Door die frequenties naar respectievelijk 6x en 4x te verlagen in het dagdal zou je een serie van circa 50 gelede bussen kunnen rechtvaardigen. In de avond schuif je dan wat bussen van andere lijnen door.

De lijnen 66 en 70 rijden zelfs in de middagspits ook 8x per uur

Klopt, maar om te beoordelen of een lijn geschikt is voor gelede bussen moet je niet naar de frequentie kijken die slechts gedurende twee uurtjes in de middag gereden wordt. Je wilt niet dat men de frequentie in de daluren verder dan 4x per uur laat terugzakken vanwege de langere bussen.

Nee, dat willen we zeker niet

Vakantiedienstregeling gaat in op 15 juli. Dus rijdt tramlijn 24 op zondag 14 juli 's avonds opeens maar 3x/uur, dat was vorige week toch echt niet het geval

De ondergrens qua frequenties is zo ondertussen toch wel een keer bereikt mag ik hopen

Het was een utopie om te denken dat RET meer bussen in zou zetten op lijn 709...

Op dit moment rijden er 4 bussen op de pendellijn; 345-346-354 & 1125

Suus schreef: ↑zo 14 jul 2024, 23:38 De ondergrens qua frequenties is zo ondertussen toch wel een keer bereikt mag ik hopen

Het kan nog erger: de lijnen 2, 4, 7 en 8 rijden in het weekend 's avonds maar 2x/uur.