OV in Nederland

Bemined schreef: ↑zo 25 aug 2024, 18:08 Een weekend later worden de 500/600 omgeleid via Den Haag, dat levert ook een rit van 3 uur en 1 minuut op en een mogelijkheid om zonder stop door Delft te knallen.

Oh

En 14 en 15 september kun je weer met NS via Heerlen naar Maastricht (werkzaamheden Sittard-Maastricht). Maar dat staat dan weer niet op die pagina van treinposities.nl.

Die zal vanaf aankomende dinsdag of woensdag zichtbaar zijn op treinposities.nl. Elke dinsdag of woensdag komt er een nieuwe week met aangepaste dienstregeling online.

De brondata wordt altijd op dinsdag gepubliceerd met voor de huidige en aankomende drie weken het dagplan. Dus 15 september staat al een week online, maar ik vermoed dat treinposities voor dit overzicht alleen kijkt naar veranderingen in begin- en eindstation en niet naar wijzigingen in tussengeleden stops want ook de 9200 via Roosendaal op 7/8 september wordt niet vermeld in dat overzicht.

Bemined schreef: ↑zo 25 aug 2024, 18:08 Een weekend later worden de 500/600 omgeleid via Den Haag, dat levert ook een rit van 3 uur en 1 minuut op en een mogelijkheid om zonder stop door Delft te knallen.

Hierin wordt gelijk het viersporige Delft goed benut, waar anders de 5000 had moeten rijden ipv de 5100, wordt de 5100 door de 500/600 rond Dt/Dtcp ingehaald.

atroffa010 schreef: ↑zo 25 aug 2024, 17:45 Ook een mooie. Op zaterdag 7 en zondag 8 september rijdt er een treinserie 28500/3000 tussen Nijmegen en Eindhoven Centraal via Arnhem Centraal, Utrecht Centraal, Schiphol Airport, Rotterdam Centraal, Dordrecht en Breda vanwege werkzaamheden.

Hoe rijdt die dan van Ut naar Shl? Via Asd of Asdz? Bonus: via Hvs? Zoja, via Hor of Stz-St-Sd?

Gewoon via Amsterdam Zuid, vanwege werkzaamheden bij Utrecht Centraal zijn de IC sporen richting Amsterdam buiten dienst en gaat de 3000 vanaf Utrecht na een korte stop op sprinterspoor 14 door in het pad van de 3500 naar Rotterdam en vanaf daar als omgeleide 1100 via Dordrecht naar Eindhoven.

3700, geen 3500.

De 2276 rijdt met slechts een losse VIRM-IV, waardoor er bij vertrek vanaf Shl meer reizigers dan (tweede klas) zitplaatsen zijn.

Tja, Zandvoort.

MetroRET schreef: ↑zo 25 aug 2024, 22:09 3700, geen 3500.

Vanaf december 3500

Maar we hebben het nu toch over een omleiding aanstaande september?

atroffa010 schreef: ↑zo 25 aug 2024, 17:45 Ook een mooie. Op zaterdag 7 en zondag 8 september rijdt er een treinserie 28500/3000 tussen Nijmegen en Eindhoven Centraal via Arnhem Centraal, Utrecht Centraal, Schiphol Airport, Rotterdam Centraal, Dordrecht en Breda vanwege werkzaamheden.

Bijzonder!

De trein van 15:13 vanaf Utrecht naar Den Haag mag het vandaag doen met 3x ICM4. Wat een heerlijke luxe .

14 september gaan de Hondekop en Muizeneus gecombineerd rijden tussen Utrecht Maliebaan en Amersfoort Centraal. Iedereen met een geldig vervoersbewijs mag mee.

DPDelft schreef: ↑ma 26 aug 2024, 15:27 De trein van 15:13 vanaf Utrecht naar Den Haag mag het vandaag doen met 3x ICM4. Wat een heerlijke luxe .

Ik had ongeveer 6 uur geleden een SLT-4 als intercity naar Den Haag maar gelukkig viel de drukte wel mee. Was gepland SLT-6

Gisteren stond na het omroepen bij Almere Centrum de microfoon van de HC van mijn 700 nog een minuutje of vijf aan. De hele portotest was dus te horen, inclusief dat we tussen Almere en Lelystad werden gereden door een aspirantmachiniste.

Drielandentrein, hoofdstuk zoveel. In Mt waren de sporen gewisseld en stond er al een RE18 naar Aachen op 5b te keren, zodat die naar Liège naar 5a moest verhuizen. Terwijl die moest binnenkomen, kwam vervolgens de RS12 naar Rm op 4b binnenzetten zodat 5a onbereikbaar was en gewacht moest worden totdat die weg was, schade bij aankomst +9. De RS12 op 4a laten stoppen had het hele probleem voorkomen…

Ik vond dat er vrij veel doorgaande reizigers waren naar Mtr voor een trein die zo lang stilstaat. Misschien toch een voorkeur voor de FLIRT, die een stuk comfortabeler is dan een GTW met een 3+2-opstelling en zonder klaptafeltjes.

Bij aankomst in Visé riep de RE18 in plaats van de uitstapzijde vandaag om: "point - punt - Punkt".

Ik vond dat er vrij veel doorgaande reizigers waren naar Mtr voor een trein die zo lang stilstaat

Wat is de optie? 5 minuten later vertrekken vanuit Heerlen en toch langer onderweg zijn? Ik denk dat dat deze trein voor reizigers naar het UM/UMC daardoor juist aantrekkelijker maakt.
Als je een IC voor een stoptrein uit hebt rijden zal niemand die niet op de stoptreinstations moet zjin de stoptrein kiezen.

Ja, voor Heerlen heb je zeker gelijk. Maar vanuit Valkenburg bijvoorbeeld doet de stoptrein er 19 minuten over en de sneltrein 24 minuten. Hoewel ik me dus, zoals gezegd, ook wel kan voorstellen dat de sneltrein een stuk comfortabeler is. Reistijd is blijkbaar niet alles.

Trein 646 kreeg er in Utrecht een stel bij. Wat me opviel was dat op de schermen het viertje dat al langs het perron stond normaal weergegeven werd bij de treinsamenstelling en het zesje wat later binnen zou komen vervaagd weergegeven werd. Dat bleef overigens zo na combineren, bij vertrek was het zesje nog steeds vervaagd op de schermen. Het viertje vervoerde overigens vooral lucht, ik had een bovendek voor mezelf tot Gouda (behalve toen de HC kwam controleren, toen verdubbelde het aantal aanwezige personen kortstondig).

MaartenD schreef: ↑di 27 aug 2024, 11:15

Ik vond dat er vrij veel doorgaande reizigers waren naar Mtr voor een trein die zo lang stilstaat

Wat is de optie? 5 minuten later vertrekken vanuit Heerlen en toch langer onderweg zijn? Ik denk dat dat deze trein voor reizigers naar het UM/UMC daardoor juist aantrekkelijker maakt.
Als je een IC voor een stoptrein uit hebt rijden zal niemand die niet op de stoptreinstations moet zjin de stoptrein kiezen.

Als je op een hard bepaalde tijd op werk/school moet zijn, dan kan het lonen op de laatste optie te pakken, ook al duurt die langer dan een volgende optie waardoor je te laat bent of een eerdere optie waardoor je eerder je bed uit moet maar toch even laat weg moet. Bij Randwyck zitten nogal wat studenten (vaste college-uren) en het ziekenhuis (vaste ploegendiensten)

Gisteren in de intercity tussen Utrecht en Amsterdam Amstel reden wij rondom Breukelen over het middelste spoor en vandaag zit ik in de 838 en doet de trein rondom Breukelen hetzelfde, rondom de aansluiting ten zuiden van het station wisselen van het buitenste spoor naar het middenspoor en rondom het keerspoor aan de noordzijde weer terug naar het buitenspoor. Zo te zien is ook het grootste gedeelte van de sprinters tussen Maarssen en Breukelen vertraagd, wat is er gaande?

Ik parafraseer dit bericht: enkele wissels in Breukelen zijn gestoord, waardoor de normale route niet mogelijk is. De sprinters krijgen vertraging omdat ze moeten wachten tot intercity's gepasseerd zijn.

Een mankement aan een wissel (3645 bij Bkl) waardoor die alleen in een stand (linksleidend) bereden kan worden. Duurt al 2 weken.