OV in Nederland

Begrijpelijk. Maar je kunt altijd schuiven. Een bestuurder die wel bevoegd is daar inzetten en iemand die niet bevoegd is op de rest van het net.

Overigens is bevoegdheid meer dan alleen ZUB. Gaat ook om vooral routekennis.

Dionysusnu schreef: ↑di 16 jul 2024, 19:00 Was het maar zo simpel

Er wordt schijnbaar al gehandeld.
Om 19:45 uur zag ik al een extra metro op lijn E voorbijkomen in de richting van Slinge.

TheAustGamerzzYTC schreef: ↑di 16 jul 2024, 18:58 Ret kan ns machinsten charteren voor Metro E.....

Tegen de tijd dat ze een metro kunnen besturen is er maar ongeveer 0,5-1 week over van de werkzaamheden.

SLH schreef: ↑di 16 jul 2024, 19:00 Daar zit een kink in de kabel, je kunt niet zo makkelijk metrobestuurders op de E-lijn zetten, want niet iedere metrobestuurder is opgeleid voor het andere spoorbeveiligingssysteem ZUB.

Treinmachinisten zijn volgens mij niet eens gewend aan een ATB, laat staan een ZUB.


Vraag misschien de HTM of de RET wat personeel kan lenen.

Wubbo schreef: ↑di 16 jul 2024, 18:35 Dan heeft de RET iets niet goed geregeld met NS. Zelfs als er snelbussen of omgeleide treinen zouden zijn is te verwachten dat de E drukker wordt, al is het alleen al vanwege minder overstappen naar bestemmingen anders dan Rotterdam Centraal. Daar kun je dus afspraken over maken. NS maakt die ook regelmatig met HTM en GVB.

Heeft de RET iets niet goed geregeld met NS, of de NS niet iets goed geregeld met de RET? In het omreisadvies staat dat overstappen in Gouda het beste werkt, maar als dat zelfs niet uit de eigen NS reisplanner komt en er in eerste instantie geen afspraken met de RET zijn gemaakt...

NS heeft ooit gekozen om al het OV standaard in hun app te tonen in reisadviezen, zonder te realiseren dat hierdoor regulier OV geadviseerd wordt als dat sneller is dan het vervangend vervoer dat NS zelf bedacht heeft. Combineer dat met het niet meer informeren van reizigers anders dan "plan uw reis in de app" en dan krijg je dit soort effecten.

VIRM schreef: ↑wo 17 jul 2024, 07:00

Wubbo schreef: ↑di 16 jul 2024, 18:35 Dan heeft de RET iets niet goed geregeld met NS. Zelfs als er snelbussen of omgeleide treinen zouden zijn is te verwachten dat de E drukker wordt, al is het alleen al vanwege minder overstappen naar bestemmingen anders dan Rotterdam Centraal. Daar kun je dus afspraken over maken. NS maakt die ook regelmatig met HTM en GVB.

Heeft de RET iets niet goed geregeld met NS, of de NS niet iets goed geregeld met de RET? In het omreisadvies staat dat overstappen in Gouda het beste werkt, maar als dat zelfs niet uit de eigen NS reisplanner komt en er in eerste instantie geen afspraken met de RET zijn gemaakt...

De RET kan natuurlijk verwachten dat de E lijn drukker wordt. Toen ik zag dat er maar met een 15 min frequentie wordt gereden voorzag ik direct al problemen. Niemand heeft zin om extra over te stappen.

Een sneldienst tussen beide centraal stations had ook wel leuk geweest. Zou best moeten passen als ze vlak voor de E lijn vertrekken. Nu de bestuurders nog vinden…

Ze hadden beter nog de normale dienstregeling nog met 2 weken kunnen verlengen op de lijnen D en E gedurende de werkzaamheden en dan vanaf 29 juli de vakantiedienstregeling op deze lijnen.

Is dat niet een beetje on handig? D is nu een booster van E tussen CS en Slinge dan kan D de sneldienst does met 5600..m

atroffa010 schreef: ↑wo 17 jul 2024, 08:49 Ze hadden beter nog de normale dienstregeling nog met 2 weken kunnen verlengen op de lijnen D en E gedurende de werkzaamheden en dan vanaf 29 juli de vakantiedienstregeling op deze lijnen.

Dat zou de meest logisch oplossing zijn. Maar bij de RET is het te moeilijk om logisch te denken.

TheAustGamerzzYTC schreef: ↑wo 17 jul 2024, 11:02 Is dat niet een beetje on handig? D is nu een booster van E tussen CS en Slinge dan kan D de sneldienst does met 5600..m

Ik begrijp vrij weinig van dit bericht.

TheAustGamerzzYTC schreef: ↑wo 17 jul 2024, 11:02 Is dat niet een beetje on handig? D is nu een booster van E tussen CS en Slinge dan kan D de sneldienst does met 5600..m

Ik begrijp er ook vrij weinig van !

ODRAIL schreef: ↑wo 17 jul 2024, 12:39

atroffa010 schreef: ↑wo 17 jul 2024, 08:49 Ze hadden beter nog de normale dienstregeling nog met 2 weken kunnen verlengen op de lijnen D en E gedurende de werkzaamheden en dan vanaf 29 juli de vakantiedienstregeling op deze lijnen.

Dat zou de meest logisch oplossing zijn. Maar bij de RET is het te moeilijk om logisch te denken.

Je legt nu de schuld bij de RET neer terwijl ie naar mijn idee bij NS moet liggen. Die adviseert in hun app de metro terwijl ze zelf ander alternatief vervoer ( trein via Gouda of vervangende bus) geregeld hebben wat de app niet toont.

Nou D is gwn niks nu dan kan D nonstop naar dh cs vsnaf rtm cs (terminus spoor die niet gebruikt wordt door E op dh cs). Kwestie van mat omruilen en dienstregeling aanpassen...

henrivanderweijden schreef: ↑wo 17 jul 2024, 14:44

ODRAIL schreef: ↑wo 17 jul 2024, 12:39

atroffa010 schreef: ↑wo 17 jul 2024, 08:49 Ze hadden beter nog de normale dienstregeling nog met 2 weken kunnen verlengen op de lijnen D en E gedurende de werkzaamheden en dan vanaf 29 juli de vakantiedienstregeling op deze lijnen.

Dat zou de meest logisch oplossing zijn. Maar bij de RET is het te moeilijk om logisch te denken.

Je legt nu de schuld bij de RET neer terwijl ie naar mijn idee bij NS moet liggen. Die adviseert in hun app de metro terwijl ze zelf ander alternatief vervoer ( trein via Gouda of vervangende bus) geregeld hebben wat de app niet toont.

Omreizen via Gouda kost meer reistijd dan met de metro / RandstadRail. En ja de reiziger kiest nu eenmaal de snelste / kortste weg.

Overigens kun je met omreizen soms wel op de verkeerde plek uitkomen, waardoor je nog meer extra moet reizen.

En dat kost ook nog eens extra geld voor reizigers die goedkoop willen gaan reizen!!

TheAustGamerzzYTC schreef: ↑wo 17 jul 2024, 15:56 Nou D is gwn niks nu dan kan D nonstop naar dh cs vsnaf rtm cs (terminus spoor die niet gebruikt wordt door E op dh cs). Kwestie van mat omruilen en dienstregeling aanpassen...

Voor dat is er niet genoeg SG3 materiaal, of je moet echt alle MG2/1 stellen op lijn C zetten en alle SG2/1 stellen op lijn A zetten.

Voor de lijnen A en B zijn 12 tweewagentreinen SG3 en 3 driewagentreinen SG2/1 nodig. Lijn C kan met 14 driewagendiensten MG2/1 rijden, lijn D met 3 driewagentreinen MG2/1 (die hoeft nog maar 4x per uur te rijden als lijn E 8x per uur rijdt) en dan lijn E dan met 14 tweewagentreinen SG3. Dat zijn 52 van de 86 stellen SG3, 51 van de 62 stellen MG2/1 en 9 van de 18 stellen SG2/1. Volgens mij moet men dat wel redden. Alleen als de strandversterkers moeten gaan rijden komt men dan te kort, maar dan moet men maar buiten de spits naar het strand gaan.

Desnoods lijn E slechts 8x/uur tot Rcs; waarbij 4x/uur gekeerd wordt vanuit Gvc, om SG3 uit te sparen indien nodig.

Busseninportland schreef: ↑wo 17 jul 2024, 20:59 En dat kost ook nog eens extra geld voor reizigers die goedkoop willen gaan reizen!!

TheAustGamerzzYTC schreef: ↑wo 17 jul 2024, 15:56 Nou D is gwn niks nu dan kan D nonstop naar dh cs vsnaf rtm cs (terminus spoor die niet gebruikt wordt door E op dh cs). Kwestie van mat omruilen en dienstregeling aanpassen...

Voor dat is er niet genoeg SG3 materiaal, of je moet echt alle MG2/1 stellen op lijn C zetten en alle SG2/1 stellen op lijn A zetten.

Dat moet kunnen? Er is nu toch te veel rsg3 over of niet??


Edit/ps: heb op je subscribed!

Normale geplande inzet buiten vakanties is volgens mij 68 stellen RSG3/SG3/HSG3. Dat haalde men al een tijdlang niet, maar er reden toch wel zeker 52 stellen per dag rond volgens mij (lijnen B en E zijn 46 stellen en op lijn A waren er toch vaak nog minstens 6 te vinden) en daarmee kan je lijn E 8x per uur laten rijden in de vakantie.

Mogelijk zou je met kort keren op lijn E nog een dienst kunnen uitsparen, dan kun je met 13 wagendiensten 8x per uur rijden. Plus 10 wagendiensten op lijn B en 2 op lijn A is 50 stellen. En die twee stellen op lijn A kan je eventueel nog vervangen door SG2/1, dan laat je het ontkoppelen maar even weg.

Ik voel voer om een planninkje te bouwen.

TheAustGamerzzYTC schreef: ↑wo 17 jul 2024, 15:56 Nou D is gwn niks nu dan kan D nonstop naar dh cs vsnaf rtm cs (terminus spoor die niet gebruikt wordt door E op dh cs). Kwestie van mat omruilen en dienstregeling aanpassen...

Skip-stop service is erg slecht, aangezien je uiteindelijk de volgende trein gaat halen en je moet voor elke station afremmen, dus bespaar je weinig tijd, kijk maar naar de J/Z lijn in NYC. Of de voormalige skip-stop dienst bij lijn 1/9.

Welke lijn 1/9 bedoel je nu? NYC heeft (op dit moment) geen lijn 9.

Daarom schrijft-ie ook 'voormalige'.

709 is drama en dan moet ik er nog mee naar hoogvliet Zaterdag......