OV in Nederland

Etienne schreef: ↑do 29 aug 2024, 19:31 Bij de elektrische VDL's schijnen een flink aantal defecte bussen te zijn, waardoor de Citaro's best wel veel op straat komen.

Vooral 1400 bussen van Krimpen, waardoor er een paar 1400 bussen van Kleiweg op dit moment op Krimpen rijden en een 1500 van de Sluisjesdijk die nu ook op Krimpen rijdt

Julius schreef: ↑do 29 aug 2024, 16:11 Rond 14:00 - 16:00, en ik zag het rond Dijkzigt.

Ook zie ik nu veel Citaro’s rondrijden, vinden de chauffeurs ze fijner of is er geen ander materieel?

Zijn conditiediensten om ze up to date te houden

Busseninportland schreef: ↑vr 30 aug 2024, 10:25

Etienne schreef: ↑do 29 aug 2024, 19:31 Bij de elektrische VDL's schijnen een flink aantal defecte bussen te zijn, waardoor de Citaro's best wel veel op straat komen.

Vooral 1400 bussen van Krimpen, waardoor er een paar 1400 bussen van Kleiweg op dit moment op Krimpen rijden en een 1500 van de Sluisjesdijk die nu ook op Krimpen rijdt

Niet geheel waar. 1441 en 1442 staan op de Kleiweg terwijl dit officieel Krimpen wagens zijn. 1535 is verhuist naar Krimpen, 1534 naar de Kleiweg ivm met de cameraspiegels

1441 en 1442 zijn al een tijdje weer officieel Kleiweg wagens dus er staan nog 11 wagens op Krimpen

atroffa010 schreef: ↑vr 30 aug 2024, 10:10

Julius schreef: ↑vr 30 aug 2024, 08:39

atroffa010 schreef: ↑wo 28 aug 2024, 23:43 Eergisteren toen ik ging reizen van Lange Hilleweg naar Zuidplein met buslijn 66, waren de kaartlezers in de bus allemaal defect.
De kaartlezer bij de voordeur was bedekt met een zwart hoesje, terwijl de kaartlezers bij de achterdeur bedekt waren met witte plastic tasjes

In een 283 werd één bedekt met wat lijkt op keukenpapier

atroffa010 schreef: ↑vr 30 aug 2024, 10:08

Wat?

Ik moest gewoon lachen dat er ook kaartlezers met keukenpapier wordt bedekt als ze defect zijn

Vaak is er een rol papier in de bus aanwezig om spiegels en dergelijke schoon te maken. Als de chauffeur moe wordt van elke passagier die zich 10 seconden staat af te vragen waarom z'n kaart niet scant, is het best een makkelijke manier om zo'n ding af te plakken met wat aanwezig is in de bus.

Momenteel staat er een metro stil op Voorschoterlaan spoor 2 richting Kralingse Zoom, iets van een onwel geworden reiziger of geweld. Men rijdt enkelspoor.

In de 5602 is er blijkbaar nog een oude metrolijnnetkaart? Er staat dat de A en B niet naar Hoek van Holland gaat.

Lijn A gaat sowieso niet naar Hoek van Holland, maar lijn B dus wel. Maar waar zijn trouwens de spitsdiensten van lijn A gebleven? Eerst naar Pernis en uiteindelijk naar Vlaardingen West. Gaan die nog komen? En anders nadat het personeelstekort eens opgelost is?

Die komt voorlopig niet meer terug, is ook niet opgenomen in het vervoerplan voor 2025. Terugkeer van de spitsritten naar Pijnacker Zuid zijn wel opgenomen in het vervoerplan maar onder voorbehoud.

Hebben er überhaupt al eens spitsritten naar Pijnacker Zuid gereden?

Kalil Nieuw schreef: ↑ma 02 sep 2024, 09:43 Lijn A gaat sowieso niet naar Hoek van Holland, maar lijn B dus wel. Maar waar zijn trouwens de spitsdiensten van lijn A gebleven? Eerst naar Pernis en uiteindelijk naar Vlaardingen West. Gaan die nog komen? En anders nadat het personeelstekort eens opgelost is?

Na COVID is het natuurlijk allemaal wat afgevlakt kwa reizigersaantallen. Maar wellicht zou wat extra ritten in de spits tot Vlaardingen wel fijn zijn. Al zijn het er maar 2 in de piek van de ochtendspits bijv.

Julius schreef: ↑ma 02 sep 2024, 08:13 In de 5602 is er blijkbaar nog een oude metrolijnnetkaart? Er staat dat de A en B niet naar Hoek van Holland gaat.

De 5602 is niet de enige. In de 56 serie rijden er nog een paar stellen rond met een oude metrolijnnetkaart (nummers heb ik helaas niet).

Meltrain schreef: ↑ma 02 sep 2024, 10:09 Hebben er überhaupt al eens spitsritten naar Pijnacker Zuid gereden?

Sinds 2019 reden er spitsritten tussen Slinge en Pijnacker Zuid (keren langs het perron), en daarvoor reden er al sinds 2016 spitsritten tussen Slinge en Nootdorp en/of Leidschenveen. Tot op heden waren deze ritten echter altijd beperkt tot het drukste halfuur, vanaf volgend jaar zouden ze de hele spits moeten gaan rijden. Vorig jaar zomer hebben ze volgens mij voor het laatst gereden op deze manier.

Waarom staat op de lijnennetkaart dat lijn D in de spitsuren naar Pijnacker Zuid rijdt, terwijl dit dan eigenlijk korte ritten van lijn E zijn (als ze pas op Slinge beginnen)?

Omdat het eigenlijk de bedoeling is dat er De Akkers - Pijnacker Zuid gereden zou worden, maar de spitsritten De Akkers - Slinge zijn ook tot nader order geschrapt en keren in 2025 nog niet terug.

Meltrain schreef: ↑ma 02 sep 2024, 16:57 Waarom staat op de lijnennetkaart dat lijn D in de spitsuren naar Pijnacker Zuid rijdt, terwijl dit dan eigenlijk korte ritten van lijn E zijn (als ze pas op Slinge beginnen)?

En het zijn eigenlijk verlengingen van de ritten Slinge - Rotterdam Centraal die dus als lijn D rijden.

010rdamm schreef: ↑ma 02 sep 2024, 10:12

Kalil Nieuw schreef: ↑ma 02 sep 2024, 09:43 Lijn A gaat sowieso niet naar Hoek van Holland, maar lijn B dus wel. Maar waar zijn trouwens de spitsdiensten van lijn A gebleven? Eerst naar Pernis en uiteindelijk naar Vlaardingen West. Gaan die nog komen? En anders nadat het personeelstekort eens opgelost is?

Na COVID is het natuurlijk allemaal wat afgevlakt kwa reizigersaantallen. Maar wellicht zou wat extra ritten in de spits tot Vlaardingen wel fijn zijn. Al zijn het er maar 2 in de piek van de ochtendspits bijv.

Ik vind de drukte eigenlijk wel meevallen. Lijn B is duidelijk de drukste lijn, maar de drukte is deels schijn omdat veel reizigers nog altijd niet naast elkaar willen zitten. Wat ook helpt is dat een van de belangrijkste punten van de Oost-Westlijn, Dijkzigt, verschillende startmomenten heeft. Zo begint het verplegend personeel tussen 6:00 en 7:30, het personeel van de poliklinieken start weer iets later en het onderwijs start ook weer iets later.

hauptbahnhof schreef: ↑ma 02 sep 2024, 20:19

Meltrain schreef: ↑ma 02 sep 2024, 16:57 Waarom staat op de lijnennetkaart dat lijn D in de spitsuren naar Pijnacker Zuid rijdt, terwijl dit dan eigenlijk korte ritten van lijn E zijn (als ze pas op Slinge beginnen)?

En het zijn eigenlijk verlengingen van de ritten Slinge - Rotterdam Centraal die dus als lijn D rijden.

Het zou logischer zijn om die ritten als lijn E uit te voeren (of desnoods als spitslijn F).

Uiteindelijk maakt het weinig uit omdat de de reiziger toch gewoon naar de bestemming moet kijken en de lijnen elkaar overlappen.

Meltrain schreef: ↑ma 02 sep 2024, 21:20

hauptbahnhof schreef: ↑ma 02 sep 2024, 20:19

Meltrain schreef: ↑ma 02 sep 2024, 16:57 Waarom staat op de lijnennetkaart dat lijn D in de spitsuren naar Pijnacker Zuid rijdt, terwijl dit dan eigenlijk korte ritten van lijn E zijn (als ze pas op Slinge beginnen)?

En het zijn eigenlijk verlengingen van de ritten Slinge - Rotterdam Centraal die dus als lijn D rijden.

Het zou logischer zijn om die ritten als lijn E uit te voeren (of desnoods als spitslijn F).

Vind ik ook het is dan wat duidelijker voor sommige reizigers.

Tram 7 en 8 rijden een omleiding i.v.m. werkzaamheden op de Kruising Goudsesingel/Jonker Fransstraat.
Bus 38 rijd nog steeds slechts 1x per uur tussen Centraal en Crooswijk en niet in het weekend.

Lekker weer klantvriendelijk opgelost dit...

Bus 38 rijdt per 23 september weer 2x per uur

atroffa010 schreef: ↑di 03 sep 2024, 12:22 Bus 38 rijdt per 23 september weer 2x per uur

^^Beetje mosterd na de maaltijd dit. W.m.b. hadden alle ritten de hele route mogen rijden om je klanten tegemoet te komen. Maar goed, zal wel weer iets met personeel zijn.

Bizar om te zien dat deze lijn ooit om de 5 minuten heeft gereden tijdens de spits, en nu is gedegradeerd tot een soort buurtbus voor de begraafplaatsen.