OV in Nederland

Het is Nederland, dit hele land is geobsedeerd met Verstappen, dus NS doet er helaas ook aan mee. Er zijn zeker fans van andere teams in Nederland (ik ben er zelf een van), maar dit is een erg kleine minderheid.

Terwijl Max V. Niet eens een Nederlander is, maar een Monagaskische Belg.

Max is heilig in Nederland. Ook bij de media. En NS krijgt volgens mij flink veel geld voor deze dienstregeling. Wat altijd meegenomen is voor een bedrijf dat het financieel zwaar heeft.

Nitein-Repart schreef: ↑zo 27 aug 2023, 12:25 Terwijl Max V. Niet eens een Nederlander is, maar een Monagaskische Belg.

Het is een Nederlands staatsburger, wat is je punt?

Denk dat hij er niet geboren is, niet opgegroeid is, en niet woont.

-

Opvallend is dat op de DRISen (en in OVinfo) ook het ritnummer getoond wordt:

https://cdn.masto.host/mapstodonspace/m ... c29f0d.jpg

-

Niet alleen dat: de vertrektijden die getoond worden zijn dynamisch, bij een vertraging wordt er een andere vertrektijd getoond (dus niet 18:20 + 5, maar 18:25). Dat is met opzet gedaan (geen vertraging tonen is uit crowdmanagement-perspectief handig), maar zonder ritnummervermelding zijn de individuele ritten echt niet meer uit elkaar te houden.

Thx!

Ik zit door mijn OV-chipkaartoverzicht te bladeren en Connexxion werkte dit jaar met in- en uitcheckpaaltjes in Zandvoort voor de vertrekkende reizigers.
Die staan als "Check-in Metro Connexxion" op mijn overzicht.

IIVQ schreef: ↑vr 03 nov 2023, 18:22 Ik zit door mijn OV-chipkaartoverzicht te bladeren en Connexxion werkte dit jaar met in- en uitcheckpaaltjes in Zandvoort voor de vertrekkende reizigers.
Die staan als "Check-in Metro Connexxion" op mijn overzicht.

Dat klinkt bijna hetzelfde als de OV Chipkaart 'Metro Qbuzz' aangeeft in plaats van (snel)tram in Utrecht.

Eind augustus zijn er weer aanpassingen in verband met de Formule 1, aldus dit artikel van treinreiziger.nl. De gevolgen zijn nog niet bekend.

Die zijn wel al bekend; hieronder een lijst van de aanpassingen op zaterdag:

24 aug (F1-weekend):

700/1800 Asd-Alm-Gn/Lw
900 rijdt niet
1000/1100 Asd-Rtd-Ehv
1500/2400 Amf-Asd-Shl-Ledn-Rtd
1600 Shl-Amfs
11700 Gvc-Es
1800 Stoptrein Zl-Lw
2000 en 2800 rijden niet
2100 Gvc-Hlm; stoptrein Hlm-Ledn; rijdt 20/40 interval
2200 Alm-Vs
2300 Rtd-Hlm; stoptrein Hlm-Ledn, rijdt 1x/uur
2900 Zd-Mt-Hrl
3000/3200 Gvc-Shl-Asd-Nm
3300 Pmo-Hn
s3400 Sptn-Hlm
3700 Hdr-Ehv(-Vl; 1x/uur)
3900 rijdt niet
4800 Ekz-Sptn
5000 rijdt extra; Gvc-Ddr
5400 rijdt niet; hiervoor andere treinnummers*
5600 rijdt 1x/uur
5800 Asd-Avat
6000/8800 Ledn-Ht/Tl; 1x/uur per tak; stoptrein Wd-Ut
6400 Ddr-Wt; ook nu 1x/uur
6600 Ddr-Nm; ook nu 1x/uur
s6700 rijdt niet
6900 Gvc-Gdg
7300 Bkl-Db(-Rhn; 1x/uur)
7600 Nm-Ah(-Zp; 1x/uur)
9000 Lls-Zl; 1x/uur

*Tussen Amsterdam en Zandvoort rijden de extra series: 10300, 10800, 10900, 11300, 11800 en 11900.

De 5900 en 7500 blijven rijden? Feest, hopelijk lesje geleerd van vorig jaar.

Vanwaar de knip van de 3400 en 4800 te Santpoort Noord? Tussen Purmerend en Zaandam zijn dan zeker werkzaamheden, gezien de inkorting van de 3300?

Omdat de 4800 niet conflict-vrij zou kunnen keren te Hlm8.

Wel bijzonder dan, in het verleden (bij keren in Haarlem bij werkzaamheden) had de 4800 dan gewoon een wat langere stop in Beverwijk...

Ik snap die oplossing van de 2100 en 2300 niet helemaal. Ik begrijp best dat je zo 3 treinen per uur tussen Leiden en Haarlem hebt, maar laat dan gewoon de 2100 3x/uur (of 4x/uur) rijden.

En de 2900 rijdt dus via Maastricht naar Heerlen?

Het gaat om conflictvrij keren; Ze willen niet dat de 4800 met de treinen naar Zandvoort mengt. Dat kan alleen door van én naar Bll het oostelijke spoor te gebruiken. Vorig jaar lagen er nog wissels in Sptn, en reden ze links van daar naar Haarlem. Nu zijn die wissels gesaneerd, dus zou je vanaf Beverwijk al links moeten rijden, en dan past er maar een uursdienst. Met deze knip lukt het wel om een halfuursdienst te bieden.

Meltrain schreef: ↑do 01 aug 2024, 16:52 En de 2900 rijdt dus via Maastricht naar Heerlen?

Ja. Vooral vanwege werkzaamheden Sittard-Heerlen

Milco schreef: ↑do 01 aug 2024, 16:39 Wel bijzonder dan, in het verleden (bij keren in Haarlem bij werkzaamheden) had de 4800 dan gewoon een wat langere stop in Beverwijk...

Dat lukt niet. Door de wisselsanering van ProRail bij Sptn in april van dit jaar moet je van Bv tot Hlm links rijden als je in Hlm niet dwars door de Zandvoort-stroom heen wil. Door de knip in Sptn kun je ieder halfuur blijven rijden met zowel op Bv-Sptn als Sptn-Hlm deels links rijden.

Edit: Dionysusnu was mij 1 minuut voor.

Meltrain schreef: ↑do 01 aug 2024, 16:52 Ik snap die oplossing van de 2100 en 2300 niet helemaal. Ik begrijp best dat je zo 3 treinen per uur tussen Leiden en Haarlem hebt, maar laat dan gewoon de 2100 3x/uur (of 4x/uur) rijden.

En de 2900 rijdt dus via Maastricht naar Heerlen?

Ditzelfde concept was er vorig jaar ook al (maar wel met andere nummers).

Meltrain schreef: ↑do 01 aug 2024, 16:52 En de 2900 rijdt dus via Maastricht naar Heerlen?

Waarbij je officieel niet mag instappen in Maastricht richting Heerlen en vanuit Heerlen niet mag uitstappen in Maastricht.

Concessie-dingetje?

sneltram schreef: ↑do 01 aug 2024, 16:58 Dat lukt niet. Door de wisselsanering van ProRail bij Sptn in april van dit jaar moet je van Bv tot Hlm links rijden als je in Hlm niet dwars door de Zandvoort-stroom heen wil.

Heeft ProRail hier dan niet over nagedacht toen ze besloten om die wissels te saneren of vonden ze het gewoon niet belangrijk?