OV in Nederland

Op lijn 77 moeten diverse haltes nog aangelegd/verplaats worden. Bijvoorbeeld in Afrikaanderwijk en op vuurplaat. Hopelijk worden het haltes met abri’s.

Hoe staat het trouwens met de plannen voor een nieuwe p&r rond de poort van Charlois? Heb dit een tijd geleden ergens in documenten voorbij zien komen. P&R Slinge is vaak vol doordeweeks. Een nieuwe P&R bij de Waalhaven lijkt mij een prima locatie. Direct langs de snelweg en wellicht kan men nog wat nieuwe woningen bouwen rondom een nieuw metrostation.

Op de lijnen 6 (een aantal ritten tussen het Eendrachtsplein en Heemraadsplein) en 8 (alle ritten richting Spangen en een aantal ritten richting Schiebroek tussen CS en Melanchthonweg) lijken de tijden niet goed ingesteld te zijn.

Wat bedoel je met "niet goed ingestelde" tijden?

De rijtijden zijn niet goed ingesteld. Lijn 6 richting Heemraadsplein heeft bijvoorbeeld op sommige ritten tussen Eendrachtsplein en Claes de Vrieselaan maar 2 minuten rijtijd gekregen i.p.v. de normale 5/6 minuten. Lijn 8 richting Spangen heeft ook bij alle ritten bijvoorbeeld tussen de Wilgenplaslaan en de Schieweg wat ruimere rijtijden gekregen en tussen de Schieweg en Weena weer aan de krappe kant. Richting Schiebroek speelt dit probleem ook bij sommige ritten.

Lijkt te gaan om de ritten die vanaf Kleiweg spoor 2 gepland staan. Meestal wordt er kort gekeerd op spoor 1, maar een aantal malen per dag hebben de trams een half uur pauze en wijken een aantal ritten uit naar spoor 2. Die ritten hebben vervolgens de normale rijtijd tot Eendrachtsplein waarna ze als een raket naar de Claes de Vrieselaan rijden om vervolgens als een schildpad naar de eindhalte te kruipen zodat de totale rijtijd gelijk blijft.

De RET heeft inmiddels ook de planningen van de werkzaamheden voor metro & tram gepubliceerd van dit jaar.

https://corporate.ret.nl/contact/tramwerkzaamheden-2025
https://corporate.ret.nl/contact/metrow ... heden-2025
https://www.ret.nl/home/reizen/omleidin ... html#c6267
https://bestanden.ret.nl/user_upload/Do ... ase_01.pdf

Grootste werkzaamheden van dit jaar zijn:
- Hofplein (tram): 14 april 2025 t/m 12 oktober 2025, in 2026 gaan er ook weer werkzaamheden plaatsvinden hier
- Rotterdam Centraal (metro): 19 juli 2025 t/m 10 augustus 2025

Grappig. Worden de haltes op de zaagmolenstraat toch weer in gebruik genomen nadat ze recentelijk zijn vervallen het tramnetwerk in Noord heeft de afgelopen jaren continue met grote omleidingen te maken gehad. Hopelijk houdt het snel eens op. Ieder jaar weer een verassing welke routes de lijnen 7,8 en nu 6 gaan rijden.

Als je nog zeldzame stukjes tramspoor wil hebben zitten er wel wat interessante dingen in, zoals de noord-oost bogen bij de Jonker Fransstraat en het stukje van de Zaagmolenstraat tussen Benthuizerstraat en de Bergweg.

In de voorjaarsvakantie worden de tramlijnen 4 en 6 ook tijdelijk verlengd naar Marconiplein zo te zien

Busseninportland schreef: ↑do 01 dec 2022, 16:47 Heb dit bericht net binnengekregen. Lijn 4 blijft ingekort. Molenlaan <--> Heemraadsplein.
https://www.ret.nl/home/reizen/dienstre ... eling.html

Hehe eindelijk gaat ie (tijdelijk) weer naar Marconiplein waar ik best blij mee ben!

Ik snap niet waarom lijn 6 naar het Oostplein gaat rijden, terwijl lijn 4 zijn normale route blijft rijden.

BusFreakRotterdam schreef: ↑ma 06 jan 2025, 19:37 Geen idee wat het excuus is om lijn 64 niet te laten rijden alvast want de infrastructuur is niet veranderd op de route plus daar komt bij dat er nu ook op 95% van de route buslijnen rijden...

Personeelstekort. vandaag de dag vallen er nog steeds (een deel van) diensten uit.

BusFreakRotterdam schreef: ↑ma 06 jan 2025, 19:37 Nu rijdt lijn 65 nog naar Overhoeken maar daar rijdt sinds vandaag ook de buurtbus lijn 602. Lijn 64 zou gekoppeld worden aan de lijnen in Hoogvliet en er is nu ook al 1 wagen voor Poortugaal/Rhoon. Dus kost het je 1 bus extra op lijn 64 of valt het binnen het uur op en neer te pendelen...?

heb hierboven inmiddels al antwoord gegeven waarom.

BusFreakRotterdam schreef: ↑ma 06 jan 2025, 19:37 Iets anders hoeveel reizigers heeft lijn 69 in, van en naar Pernis nog? Die staat ook regelmatig klem in Pernis Dorp... Is het niet een goed idee om deze te laten rijden naar Hoogvliet Metro en dan via Tussenwater Metro, Industrieterrein Gadering, Gaderingviaduct naar de Vondelingenweg? Zou daar niet meer potentieel liggen voor deze spitslijn?

Lijn 69 heeft van en naar metrostation Pernis nog wel wat reizigers dus heeft nog wel enige potentie. het rondje door het dorp kan wat mij betreft wel vervallen en vervangen worden door een stop en go voor o.a. verzorgingstehuis het havenlicht.

Meltrain schreef: ↑wo 08 jan 2025, 08:35 Ik snap niet waarom lijn 6 naar het Oostplein gaat rijden, terwijl lijn 4 zijn normale route blijft rijden.

Ik denk om de Jonker Fransstraat te blijven bedienen vanwege de omleiding van lijn 7.

Weet iemand wat de status is van de verlening van de Parkshuttle in Capelle naar de waterbus?

Suus schreef: ↑di 07 jan 2025, 20:10 Als je nog zeldzame stukjes tramspoor wil hebben zitten er wel wat interessante dingen in, zoals de noord-oost bogen bij de Jonker Fransstraat en het stukje van de Zaagmolenstraat tussen Benthuizerstraat en de Bergweg.

Die zeldzame stukjes heb ik gelukkig in het verleden al eens gehad .

dylanwild94 schreef: ↑wo 08 jan 2025, 09:04

BusFreakRotterdam schreef: ↑ma 06 jan 2025, 19:37 Geen idee wat het excuus is om lijn 64 niet te laten rijden alvast want de infrastructuur is niet veranderd op de route plus daar komt bij dat er nu ook op 95% van de route buslijnen rijden...

Personeelstekort. vandaag de dag vallen er nog steeds (een deel van) diensten uit.

BusFreakRotterdam schreef: ↑ma 06 jan 2025, 19:37 Nu rijdt lijn 65 nog naar Overhoeken maar daar rijdt sinds vandaag ook de buurtbus lijn 602. Lijn 64 zou gekoppeld worden aan de lijnen in Hoogvliet en er is nu ook al 1 wagen voor Poortugaal/Rhoon. Dus kost het je 1 bus extra op lijn 64 of valt het binnen het uur op en neer te pendelen...?

heb hierboven inmiddels al antwoord gegeven waarom.

Maar lijn 64 kan dan toch gereden worden met de bus die nu gebruikt wordt voor lijn 65 en 79? En de frequentie op lijn 63 wordt gehalveerd, dus daar komt dan toch ook een bus vrij?
Of heb je voor lijn 64 nog meer bussen nodig?

Bemined schreef: ↑di 07 jan 2025, 17:55 Lijkt te gaan om de ritten die vanaf Kleiweg spoor 2 gepland staan. Meestal wordt er kort gekeerd op spoor 1, maar een aantal malen per dag hebben de trams een half uur pauze en wijken een aantal ritten uit naar spoor 2. Die ritten hebben vervolgens de normale rijtijd tot Eendrachtsplein waarna ze als een raket naar de Claes de Vrieselaan rijden om vervolgens als een schildpad naar de eindhalte te kruipen zodat de totale rijtijd gelijk blijft.

Trams een half uur pauze... Waar is dat goed voor?

Meltrain schreef: ↑wo 08 jan 2025, 14:09

dylanwild94 schreef: ↑wo 08 jan 2025, 09:04

BusFreakRotterdam schreef: ↑ma 06 jan 2025, 19:37 Geen idee wat het excuus is om lijn 64 niet te laten rijden alvast want de infrastructuur is niet veranderd op de route plus daar komt bij dat er nu ook op 95% van de route buslijnen rijden...

Personeelstekort. vandaag de dag vallen er nog steeds (een deel van) diensten uit.

BusFreakRotterdam schreef: ↑ma 06 jan 2025, 19:37 Nu rijdt lijn 65 nog naar Overhoeken maar daar rijdt sinds vandaag ook de buurtbus lijn 602. Lijn 64 zou gekoppeld worden aan de lijnen in Hoogvliet en er is nu ook al 1 wagen voor Poortugaal/Rhoon. Dus kost het je 1 bus extra op lijn 64 of valt het binnen het uur op en neer te pendelen...?

heb hierboven inmiddels al antwoord gegeven waarom.

Maar lijn 64 kan dan toch gereden worden met de bus die nu gebruikt wordt voor lijn 65 en 79? En de frequentie op lijn 63 wordt gehalveerd, dus daar komt dan toch ook een bus vrij?
Of heb je voor lijn 64 nog meer bussen nodig?

Dat is dus precies wat ik bedoelde... je hebt voor de nieuwe lijn 64 2 bussen nodig. 1 daarvan rijdt nu al op lijn 65/79 die overigens nooit uitvalt ivm personeelstekort! en de andere komt uit de poule van Hoogvliet omdat idd lijn 63 gehalveerd wordt omdat lijn 64 op hetzelfde traject gaat rijden... dus het excuus personeelstekort gaat hier niet op. Daarbij is het gek dat lijn 65 blijft rijden als lijn 602 er nu ook rijdt maar goed RET logica..

Wonderlijk ook dat RET nog steeds kampt met personeelstekort terwijl HTM juist weer is aan opschalen in Den Haag...

hauptbahnhof schreef: ↑wo 08 jan 2025, 14:14

Bemined schreef: ↑di 07 jan 2025, 17:55 Lijkt te gaan om de ritten die vanaf Kleiweg spoor 2 gepland staan. Meestal wordt er kort gekeerd op spoor 1, maar een aantal malen per dag hebben de trams een half uur pauze en wijken een aantal ritten uit naar spoor 2. Die ritten hebben vervolgens de normale rijtijd tot Eendrachtsplein waarna ze als een raket naar de Claes de Vrieselaan rijden om vervolgens als een schildpad naar de eindhalte te kruipen zodat de totale rijtijd gelijk blijft.

Trams een half uur pauze... Waar is dat goed voor?

Hersteltijd, misschien? Gebeurt niet vaak dat je 30 minuten te laat bent maar als het toch gebeurt…

Bij de RET is het sinds Corona gebruikelijk dat op veel lijnen de trams gedurende de dag elkaar inhalen en/of uitgewisseld worden. Als voorbeeld lijn 7, omloop 2007028 haalt hier rond het middaguur via spoor 3 omloop 2007025 in op de Burgemeester Oudlaan. Vervolgens gaat omloop 2007021 kort daarop naar de remise Kralingen, waarna er enige tijd kort gekeerd wordt tot een half uur later omloop 2007031 naar buiten vanuit de remise en je weer de nodige lange keringen en inhalingen krijgt tot anderhalf uur later omloop 2007023 naar binnen gaat, daarna lijkt tot de middagspits alles kort te keren.

Julius schreef: ↑wo 08 jan 2025, 17:17 Hersteltijd, misschien? Gebeurt niet vaak dat je 30 minuten te laat bent maar als het toch gebeurt…

Hersteltijd is altijd een gevolg van de omloop en houdt in principe geen inhalingen in. Dus 30 min stilstand kan alleen als de frequentie ook zo laag is.

Bemined schreef: ↑wo 08 jan 2025, 17:27 Bij de RET is het sinds Corona gebruikelijk dat op veel lijnen de trams gedurende de dag elkaar inhalen en/of uitgewisseld worden. Als voorbeeld lijn 7, omloop 2007028 haalt hier rond het middaguur via spoor 3 omloop 2007025 in op de Burgemeester Oudlaan. Vervolgens gaat omloop 2007021 kort daarop naar de remise Kralingen, waarna er enige tijd kort gekeerd wordt tot een half uur later omloop 2007031 naar buiten vanuit de remise en je weer de nodige lange keringen en inhalingen krijgt tot anderhalf uur later omloop 2007023 naar binnen gaat, daarna lijkt tot de middagspits alles kort te keren.

Dus de omlopen rijden niet op volgorde meer.
Maar er wordt toch op Rtd afgelost? Dus pauze van het personeel kan het ook niet zijn, waarom een tram 30 minuten blijft staan?
Lijkt mij dat er toch meer trams dan nodig zo worden ingezet?

Het viel mij op dat wissel 346 op de Burg. Van Kempensingel (Molenlaan) ook al is uitgeschakeld en slechts met de hand te bedienen is. Ik neem aan, naast dat dit weer een bezuiniging is, er geen pauzes meer ingepland staan daar of omlopen ingehaald kunnen worden?

Zo te zien heb je dat daar ook, zowel om 8:15 als om 10:55 heb je een uitrukker die kort keert terwijl de andere omlopen lang keren:

Welk programma is dat? Hastus?

Eigen gemaakt scriptje op basis van de data die hier staat: https://data.ndovloket.nl/netex/ret/