OV in Nederland

Misschien dat dat nog een idee is om te veranderen bij een verstoring. Even kort bekeken kan de 4900 bijvoorbeeld van sp4 ipv 3 vertrekken richting Utrecht, dan heb je de wachtende reizigers Amf-Ut uit de 1500 en 5800 al gescheiden van de reizigers Ut-Amf. Richting Amf kan je de 1800 op spoor 4 behandelen, dan heb je op 4/5 een redelijke spreiding van ieder kwartier omwisselend de ene/andere richting, en hetzelfde op spoor 2/3. Dan moet het wel lukken om iedereen in één trein mee te krijgen, anders krijg je vervelende transferbewegingen met de overblijvers die van perron moeten wisselen.

Treinen naar Ut op spoor 1 lijkt me handiger. Dan splits je de stromen naar Amf en Ut.

Is ook de duurste optie, want dan moet je door de poortjes en betaal je voor je noodgedwongen omweg.

Misschien kunnen ze poortjes verplaatsen? Ik ken de situatie op station Hilversum voor alle duidelijkheid met spoor 1 niet.

Het perron van spoor 1 is een zijperron dat direct op de stationshal uitkomt. De sporen 2 t/m 5 zijn alleen bereikbaar door in de stationshal door de tunnel te gaan. Onderaan aan de trappen naar de stationshal staan de poortjes, waardoor spoor 1 via andere poortjes bereikt moet worden.

Edit: poortjes staan onderaan i.p.v. bovenaan de trappen

Ik dacht, dat die poortjes (voor alle perrons behalve 1) voorheen altijd onderaan de trappen stonden.

De poortjes in Hilversum staan inderdaad in de tunnel, behalve dan voor spoor 1.

Klopt inderdaad, de poortjes staan in de tunnel, foutje bedankt

Is er in de stationshal dan geen ruimte om de poortjes zo neer te zetten dat ie de tunnel en de ingang naar spoor 1 afsluiten?

Nee, anders hadden ze dat wel gedaan.

Misschien is het al een tijdje zo, maar het viel me net op dat de sporen op Schiphol nu onderverdeeld zijn in a- en b-secties, behalve spoor 4. Aangezien Schiphol een doorgangsstation is zie ik hier niet echt het nut van in.

Ook op Utrecht Centraal zijn er perron fasen aanwezig, en daar wordt het nog wel eens gebruikt om onderscheid te maken tussen de verschillende treindelen van de Intercity Enkhuizen - Maastricht/Heerlen die op vrijdagen en in het weekend rijdt. Dan staat er bijvoorbeeld dat de trein op spoor 18a naar Maastricht gaat en op 18b naar Heerlen.

Op Schiphol zijn er een tijdje intercity's naar zowel Groningen als Leeuwarden geweest, en later ook nog intercity's naar zowel Venlo als Heerlen.

Jullie hebben vast gelijk, maar ik kom best vaak op Schiphol en het is me nooit eerder opgevallen.

Voor mij de eerste keer een stop op spoor 4 van Tb.

En ik hoop maar dat de Eurocity van 9.22 naar België de vertraagde 6625(Ah- Ddr) gaat afwachten in Bd.

Die eurocity vertrekt toch altijd om .42?

Tot nu toe is het me vanuit de 6600 wel gelukt de eurocity te halen.

De 9200 rijdt dit weekend Bd-Rsd-Brusz.

Aansluiting gemist, ik reis nu met de volgende Intercity naar Rsd en pak daar de boemel.

MetroRET schreef: ↑za 01 feb 2025, 09:40 De 9200 rijdt dit weekend Bd-Rsd-Brusz.

Aah vandaar

Er staat een ICNG 3102 op het keerspoor ten oosten van Dmnz, frontseinen ri het westen (en Mcn in westelijke cabine). Volgens mij keren er geen treinseries op Weesp, al stap ik er zo wel over van een spr op een IC (als de IC 749 tenminste 2 minuten wacht )

Edit: De 749 heeft gewacht. Thx!

De 72443 kerende op de 72446.

Waarom beginnen die treinnummers met een 7?

En wat voor treinen waren dat? (treinposities geeft ze niet weer, ik ken treinserienummers niet uit m'n hoofd en omleidingstreinseries al helemaal niet)

7xxxx zijn ledig materieelritten, over het algemeen behorende bij trein xxxx of trein 1xxxx. Ook 8xxxx is leeg materieel, maar dan is er meestal geen relatie tussen de laatste vier cijfers en het treinnummer waar het materieel vandaan komt of naar toe gaat. Zo zijn er aparte treinseries van/naar bepaalde opstelterreinen (o.a. Binckhorst, Lelystad Opstel, Bokkeduinen en Groningen Vork, bijvoorbeeld trein 85220 als LM voor trein 520 en 85222 voor trein 722). Rangeerbewegingen naar opstelsporen die tot hetzelfde primaire gebied als het station behoren rijden met 4xxxxx nummers. Bij werkzaamheden worden er ook wel eens afwijkende series gebruikt voor het LM.