OV in Nederland

Waarom zou het een tweerichtingstram moeten zijn?

Net wat robuuster en wat meer flexibiliteit als men de lijn echt hoogwaardig wil hebben. De IJburg-en Amsteltram zijn dat ook, en ik denk dag de IJburg tram een goede vergelijking is met deze toekomstige tramlijn.

De IJburgtram (lijn 26) rijdt met (gekoppelde) eenrichtingstrams, hoor.

Officieel: IJtram

I stand corrected
Maar dan blijf ik alsnog bij mijn punt.

Dus Rotterdam moet meer om Amsterdam gaan lijken.
Dit is een grapje toch.

katvis schreef: ↑za 08 mar 2025, 13:47 I stand corrected
Maar dan blijf ik alsnog bij mijn punt.

Volgens mij is er niks flexibels aan de lijn naar Uithoorn. Als men ook investeert in voldoende wissels en enkelspoor rijden zou je idd meer flexibeler kunnen zijn.

In de reactie van RET valt ook te lezen dat ze het liefst één type materieel hebben. Mogelijk zijn er alleen tweerichtingstrams nodig voor lijn 4/6. Qua ruimte zou het natuurlijk wel makkelijker zijn met tailtracks. Bijv op lijn 5 waar hopelijk nog ooit een keerlus of tailtrack komt in Rotterdam Zuid. Zodat niet alle ritten door hoeven te rijden naar Barendrecht.

Laten we hopen dat het geen verkapte RNET bus gaat worden.

Wat is mis met Rnet bussen?

010rdamm schreef: ↑za 08 mar 2025, 20:14 Volgens mij is er niks flexibels aan de lijn naar Uithoorn. Als men ook investeert in voldoende wissels en enkelspoor rijden zou je idd meer flexibeler kunnen zijn.

In de reactie van RET valt ook te lezen dat ze het liefst één type materieel hebben. Mogelijk zijn er alleen tweerichtingstrams nodig voor lijn 4/6. Qua ruimte zou het natuurlijk wel makkelijker zijn met tailtracks. Bijv op lijn 5 waar hopelijk nog ooit een keerlus of tailtrack komt in Rotterdam Zuid. Zodat niet alle ritten door hoeven te rijden naar Barendrecht.

Men wilt de lijn hoogwaardig hebben dus bij verstoringen kan je veel makkelijker de route in tweeën splitsen omdat je geen keerlussen hebt. Plus, de inpasbaarheid van de tram is sowieso al een kwestie bij Zuidplein, dus het scheelt als je daar geen keerlus hoeft te maken dan.

dylanwild94 schreef: ↑zo 09 mar 2025, 07:44 Wat is mis met Rnet bussen?

Een bus zal altijd een lagere capaciteit bieden dan een tram, dus als je een hoogwaardige verbinding wilt en de meerkosten (procentueel) nauwelijks hoger zijn, zou ik altijd voor een team kiezen.

Een tram lijkt me ook meer "aantrekkingskracht" hebben, alsin dat mensen dan sneller het OV nemen. Zou eens een studie naar gedaan moeten worden.

En als je meer reizigers in de tram wil hebben, dan moet je voor een bredere tram gaan, maar dat gaat een heel duur grap worden. Vooral met het infrastructuur daarvan, haltes enz.

Dat heeft de RET al eens gedaan, de Citadis is breder dan de ZGT en volgens mij zijn er nog steeds een paar bogen waar een passeerverbod van toepassing is voor Citadis trams omdat de sporen te dicht op elkaar liggen.

De boog van de stadhoudersweg naar de van Aerssenlaan is er 1 waar Citadistrams elkaar niet mogen passeren.

https://www.google.com/maps/@51.9293563 ... FQAw%3D%3D

Zo te zien rijden er ook extra bussen op lijn 40 tijdens de werkzaamheden bij de NS, die 1 minuut na de reguliere ritten vertrekken

Vanwaar die emoji, lijkt me juist verstandig.

Omdat de extra ritten 1 minuut na de reguliere ritten vertrekken en niet verspreid van elkaar liggen

De bussen zullen wel snel vol raken, eentje direct achter de ander aan lijkt me dan wel handig als de voorste bus al vol is.. zoiets gebeurde ook op de Ommoordse busbaan in het tijdperk voor de metro als ik me niet vergis.

atroffa010 schreef: ↑ma 10 mar 2025, 21:36 Zo te zien rijden er ook extra bussen op lijn 40 tijdens de werkzaamheden bij de NS, die 1 minuut na de reguliere ritten vertrekken

Heb je via Ovinfo gekeken? Als je op de app bij Rotterdam Centraal op beide ritten van lijn 40 drukt die 1 minuut na de reguliere lijn 40 komt dan kom je uit op dezelfde rit. Bij de andere haltes zie ik geen extra rit op lijn 40! Ook op de RET site zie ik geen extra ritten en ze kunnen ook geen extra ritten rijden, want ze hebben een tekort aan chauffeurs op vestiging Kleiweg.

Extra ritten staan doorgaans niet in de reisplanners en andere apps vermeld.

Busseninportland schreef: ↑di 11 mar 2025, 10:26

atroffa010 schreef: ↑ma 10 mar 2025, 21:36 Zo te zien rijden er ook extra bussen op lijn 40 tijdens de werkzaamheden bij de NS, die 1 minuut na de reguliere ritten vertrekken

Heb je via Ovinfo gekeken? Als je op de app bij Rotterdam Centraal op beide ritten van lijn 40 drukt die 1 minuut na de reguliere lijn 40 komt dan kom je uit op dezelfde rit. Bij de andere haltes zie ik geen extra rit op lijn 40! Ook op de RET site zie ik geen extra ritten en ze kunnen ook geen extra ritten rijden, want ze hebben een tekort aan chauffeurs op vestiging Kleiweg.

Die extra ritten op lijn 40 rijden wel degelijk, en dat is zeker niet dezelfde rit op OVinfo. De extra ritten worden gereden met RET bussen en chauffeurs van een inhuurpartij.

Ik heb blijkbaar een link over het hoofd gezien die ik net heb gevonden
https://www.ret.nl/home/reizen/omleidin ... en-ns.html

Busseninportland schreef: ↑di 11 mar 2025, 10:26

atroffa010 schreef: ↑ma 10 mar 2025, 21:36 Zo te zien rijden er ook extra bussen op lijn 40 tijdens de werkzaamheden bij de NS, die 1 minuut na de reguliere ritten vertrekken

Heb je via Ovinfo gekeken? Als je op de app bij Rotterdam Centraal op beide ritten van lijn 40 drukt die 1 minuut na de reguliere lijn 40 komt dan kom je uit op dezelfde rit. Bij de andere haltes zie ik geen extra rit op lijn 40! Ook op de RET site zie ik geen extra ritten en ze kunnen ook geen extra ritten rijden, want ze hebben een tekort aan chauffeurs op vestiging Kleiweg.

Ja

Vervoerplan 2026 staat online:

https://mrdh.nl/file-download/download/public/8718

Bus 567 valt buiten de concessie? (Hoofdstuk 7.3)