OV in Nederland

De snelbus Zwijndrecht - Schiedam Centrum van 22:30 wordt gereden met een ex-GVB Citea 11xx-Citea. Echt supercomfortabel over de A16 en A20…

Mazzeltje bij de overstap op Utrecht Centraal. Aankomend uit 's-Hertogenbosch de IC van 23.37 richting Amersfoort kunnen pakken ondanks 2 minuten overstaptijd. Een kwartier eerder thuis.

IC 3133 Shl-Nm bestaat uit 4 bakken VIRM, normaal om kwart voor 10 zondagochtend meer dan zat maar het is paaszondag, en de achterste bak (verst van trap op Shl en Asb) heeft staanplaatsen, en dat is nádat er op Asb een stuk of 30 bejaarde Aziaten met heel grote koffers én 2 fietsers uit zijn gestapt.

De eerste mensen stappen al naar het balkon vóór we de tunnel bij Ac in rijden, en bijna iedereen staat al voor we het ARK over zijn, de mevrouw naast mij heeft al 2x gevraagd of ze er ook uit mag, maar dan moet ik dwars door de mensenmassa die al in het gangpad staat heen, ik heb haar al uitgelegd dat ik er ook uit moet. Als je het perron ziet is vroeg genoeg, mensen!

Grappig, de treinseries 500/800 en 600/700 rijden op Gd-Ut-Zl vv 3 tot 5mn achter elkaar!

Klopt, als extra vervoer vanwege werkzaamheden Almere-Weesp.

Waarbij ze ook nog een shuffle in de eindbestemmingen hebben gedaan: de treinen die normaal naar Den Haag Centraal rijden, rijden nu naar Rotterdam Centraal. De treinen die normaal naar Schiphol rijden, rijden nu naar Den Haag Centraal. Zal wel ergens handig voor zijn, maar ik begrijp het niet.

Ja, want dan kan de 2800 de gehele dag naar Alkmaar rijden.

en-es schreef: ↑za 19 apr 2025, 23:43 Mazzeltje bij de overstap op Utrecht Centraal. Aankomend uit 's-Hertogenbosch de IC van 23.37 richting Amersfoort kunnen pakken ondanks 2 minuten overstaptijd. Een kwartier eerder thuis.

Die overstap is over het algemeen prima haalbaar (zolang je geen beperking in de benen) als de IC uit Den Bosch op tijd in Utrecht is. Heb deze overstap ook al een aantal keer gehaald.

Milco schreef: ↑zo 20 apr 2025, 10:37 Klopt, als extra vervoer vanwege werkzaamheden Almere-Weesp.

Voorheen werden die altijd in Amersfoort aan de 1500 gekoppeld, maar nu is de 1500 juist verlengd naar Deventer en geeft deze in Amersfoort een cross-platformoverstap op de 500/600 (andersom op de 700/800 vanwege het asymmetrisch perrongebruik in Amersfoort).

Suus schreef: ↑zo 20 apr 2025, 11:38 Ja, want dan kan de 2800 de gehele dag naar Alkmaar rijden.

Dat kan toch ook als je de eindbestemmingen niet omdraait?

Dan klopt de volgorde alleen niet meer, in Zwolle vertrekken de intercity's naar Den Haag altijd als tweede, terwijl ze in Utrecht juist als eerste vertrekken. Dus als je de 700/800 via Utrecht naar Rotterdam stuurt moeten die in Utrecht weer ingehaald worden door de 500/600.

Ik volg je niet? De 2800 rijdt immers op het kwartier waarop de 500 / 600 sowieso al niet rijdt en ook de 700 / 800 is op het andere kwartier in Gouda dus die series hebben bar weinig met elkaar te maken dit weekend.

Bemined schreef: ↑zo 20 apr 2025, 22:35 Dan klopt de volgorde alleen niet meer, in Zwolle vertrekken de intercity's naar Den Haag altijd als tweede, terwijl ze in Utrecht juist als eerste vertrekken. Dus als je de 700/800 via Utrecht naar Rotterdam stuurt moeten die in Utrecht weer ingehaald worden door de 500/600.

Of je draait de volgorde in Zwolle om. Het effect is immers altijd dat reizigers die rechtstreeks naar Den Haag willen eerder weg moeten.

Niet bepaald alledaags maar soit. Wat een waanzin, deze koppeling! Dat kán toch helemaal niet? En aangezien de treinstelnummers niet zijn ingevuld zal het wel weer een nader te repareren placeholder zijn voor een of andere spookreis. Ik bedoel: van Rotterdam naar Alkmaar? Waarom bestaat die trein niet gewoon in de reguliere dienstregeling?

https://treinposities.nl/ritinfo/20250421/2843

Dit is een gevolg van als er bijgestuurd wordt in de materieelinzet. Alles wat je in het systeem doet aan wijzigingen aan de materieelinzet gaat gelijk door naar de reisinformatie. Het is aan de desbetreffende regio om dit vervolgens weer op te lossen/goed te zetten en dat kan soms even duren omdat daar plannen voor geschreven moeten worden.

Via de bovenstaande link kun je ook het wijzigingslog zien van de materieelinzet.

Vanwege werkzaamheden is de dienstregeling dit weekend op sommige trajecten anders dan normaal en ontstaat er een rechtstreekse intercity tussen Alkmaar en Rotterdam. Heeft niets met een “spookreis” te maken overigens…

Komt vandaag ook best lekker uit met de bekerfinale in Rtd met AZ als 1 van de partijen

Er mist vandaag een 1572, dwz een IC van Amf naar Asd om 20:26. De 3 uur ervoor en 1½ uur erna rijdt 'ie wel.
Als ik die wel had kunnen nemen ... dan had ik in Asd op een uitgevallen rit M53 uitgekomen, waar ook mijn andere reisalternatief (20mn wachten op Amf, IC naar Dvd, 2mn later spr naar Dmnz en dan 4mn overstap naar diezelfde rit M53) op uit komt. Of vanaf Amf de spr naar Dmnz, en dan lopen.

Ik reis (vanuit Gn) maar door naar Ut alwaar ik de trein naar Asb en dan de bus neem, met een beetje geluk haal ik te Ut de overstap in 3mn van spoor 8 naar 7...

Edit: Ik stond op 13 seconden na aankomen van mijn trein 770 op Ut/8 al in de trein naar Shl op spoor 7. Ik had mij nooit gerealiseerd dat Amf-Ut planmatig in 13 mn en realistisch in ruim een minuut minder kon.

Volgens de reisinformatie rijden er t/m woensdag nog minder treinen tussen Amsterdam en Almere / Amersfoort, dit zal er wel een van zijn dan.

Ze zijn wel goed verstopt op willekeurige momenten dan, die "mindere" ICs.

Doordat de 2600 dit weekend niet reed zal er minder uitval geweest zijn in de 1500, morgen en overmorgen vallen er weer ruim 50 treinen uit in beide series vanwege beperkte perroncapaciteit in Amsterdam.

Vandaag geen treinen tussen Maastricht en Luik door een staking in België. Op de borden staat: “acties in het buitenland, geen sneltreinen Maastricht-Luik, treindienst normaal rond 21:30”. Maar geen woord hoe een mens in Eijsden komt. Is NS in dit soort situaties niet verplicht een bus te regelen tussen Maastricht en Eijsden of met Arriva afspraken te maken over geldigheid van treinkaartjes in lijn 15?

Lijkt me wel. NS verplicht de reizigers ook om bij NS in te checken als ze met een Arriva trein reizen daar.

Een uurtje geleden stond op Maarn goederen een Strukton 1700 aan de kant met twee ICM-drietjes op sleeptouw waarvan de voorste al wat onderdelen (zoals bestemmingsdisplays) miste. (Rijrichting Arnhem)

Kloot, ze gaan vanuit Arnhem naar Hengelo voor demontage en daarna gaan ze vanuit Hengelo weer terug naar Arnhem Goederen.