OV in Nederland

Bosnië en Herzegovina bestaat uit twee deelrepublieken, de Federatie van Bosnië en Herzegovina en de Servische Republiek, een situatie die tijdens de oorlog in Bosnië en Herzegovina in de jaren '90 ontstaan is. De beide deelrepublieken liggen elkaar niet heel goed (de oorlog was nou niet bepaald gezellig natuurlijk), en dus zijn de spoorwegen tussen de beide deelrepublieken gescheiden in twee spoorwegmaatschappijen. Tuzla ligt in de Federatie van Bosnië en Herzegovina, Doboj in de Servische Republiek. Dat er nog tot Petrovo Novo gereden wordt is logisch, dat is feitelijk het grensstation tussen de beide deelrepublieken.

Kaartje voor het begrip, nota bene: alle grensovergangen tussen Bosnië en Herzegovina en de buurlanden zijn gesloten voor passagiersvervoer.

Z2N schreef:nota bene: alle grensovergangen tussen Bosnië en Herzegovina en de buurlanden zijn gesloten voor passagiersvervoer.

Daar moet ik toch even ingrijpen, de trein Topcider(Belgrado) - Bar gaat namelijk een paar kilometer door Bosnië en passeert dus twee keer de Bosnische grens. Hij stopt er alleen niet, en dus kun je niet (normaal) in- en uitstappen

En dat geheel speelt zich rechtsonder op het door jou gelinkte kaartje af, rondom Štrpci :Y

Daar ben ik mee bekend ja, maar om dat dan een grensovergang te noemen? (A)

Nou ja, een grens is een grens volgens mij... Of heeft Nederland dan ook geen grenzen meer omdat de trein/boot/auto/vliegtuug er niet stopt en je niet gecontroleerd wordt? _O-

Een grensovergang is een plek waar je het land legaal binnen komt, de reden dat die treinen doorrijden is omdat de reizigers en goederen daar legaal niet Bosnië en Herzegovina binnen komen. Met de Eurostar komt er ook een grensovergang te liggen op Amsterdam Centraal. (A)

Z2N schreef:Een grensovergang is een plek waar je het land legaal binnen komt,

Oh? :')

plaats waar de grens kan worden gepasseerd
Een grensovergang is een plaats waar een verkeersweg een landsgrens kruist.

Daar denken de officiële bronnen toch anders over lijkt het (A)

En hoe komen vluchtelingen een land binnen dan trouwens? Want die kunnen niet uit de lucht komen vallen want zelfs daar is sprake van een luchtruim van een land :')

Z2N schreef:nota bene: alle grensovergangen tussen Bosnië en Herzegovina en de buurlanden zijn gesloten voor passagiersvervoer.

Ter aanvulling: je kunt wel bijvoorbeeld Zagreb - Sarajevo doen met een rit van 14 km per taxi de grens over, van Hrvatska Kostajnica naar Dobrljin.

En in bijzondere gevallen kun je nog met de Šarganska osmica de grens over vanuit Servië *O*

Op de Rheintalbahn Karlsruhe - Basel heeft eerder vanavond een ongeluk plaatsgevonden nabij Auggen. Een Rollende Landstraße van BLS is tegen een betondeel gereden, dat van een in aanbouw zijnd viaduct is gevallen: https://www.tag24.de/justiz/polizei/zug ... rg-1477193

Ik vrees met grote vrezen voor de machinist en een paar inzittenden van het begeleidende rijtuig als ik deze foto's zo zie

De machinist is overleden en er zijn rond 10 gewonden:

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... n-100.html

In Tsjechië is de eerste van twee Tauri in dienst gekomen. Voorlopig rijdt deze binnenlands op wat er over is van de Eurocity's tussen Bohumín en Břeclav. Als het internationale vervoer weer hervat wordt, zullen de Taurussen rijden op EC 100/101 Moravia (Wien-Katowice), EC 102/103 Polonia (Wien-Warszawa) en EC 106/107 Sobieski (Wien-Gdynia). Dit natuurlijk naast de Tauri in de Railjets. Bron en foto: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/ ... ni-Taurus/

Ik was even verbaasd, want de Taurus is al een paar jaar uit productie. Maar het zijn twee tweedehandsjes van RTS uit Oostenrijk, aldus Railcolor na invoer van de wagennummers.

Dat staat inderdaad ook in het artikel. :Y Had ik erbij kunnen vermelden.

In ander locomotievennieuws: twee Tsjechische rangeerlocjes type EffiShunter 300 zijn gekocht door de Servische spoorwegen. Bron en foto: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/ ... unter-300/

Suus schreef:(..) dat van een in aanbouw zijnd viaduct is gevallen:(..):

Ehm, als google vertaling mij juist informeert, dan stond dat brugdeel op de nominatie om gesloopt te worden, dit weekend.

Die Brücke, von der die Betonplatte herabstürzte, stand kurz vor dem Abriss. Vorarbeiten hatte es bereits gegeben, wie die Polizeisprecherin sagte. Ein Sprecher der Deutschen Bahn teilte mit, dass die Brücke im Zuge des Ausbaus der Rheintal-Bahnstrecke am Wochenende abgerissen werden sollte.

=

De brug van waaruit de betonplaat viel, stond op het punt gesloopt te worden. Er waren al voorbereidende werkzaamheden geweest, zei de woordvoerster van de politie. Een woordvoerder van de Deutsche Bahn heeft aangekondigd dat de brug in het weekend bij de uitbreiding van de spoorlijn in het Rijndal moet worden afgebroken.

Duss,, iets te veel bouten ter voorbereiding losgedraaid ofzo?

Gezien het tijdstip van vertrek (19:19 uur uit Freiburg) had het ook een passagierstrein kunnen treffen..

Toen ik gisterenavond het bericht plaatste was nog niet duidelijk of het een betondeel van het nieuwe of het oude viaduct was.

Veerboot Sassnitz <> Trelleborg, waar ook de nachttrein Berlin <> Malmö gebruik van maakte wordt geschrapt:

https://news.cision.com/de/stena-line-d ... g,c3083274

Ik meende gelezen te hebben in de Drehscheibe dat die trein per dit jaar ook een paar keer via Rostock zou gaan. Wellicht dat dat voortaan vaste prik wordt?

Je kan je afvragen of die trein dit jaar überhaupt gaat rijden...

Het was voor juni gepland, maar vanwege die crisis is de U55 in Berlin nu al buiten dienst. Nu wordt het traject met de nieuwe tunnel van de U5 verbonden en in het najaar heropend.

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 05,9273429

Misschien een afscheid dag organiseren tijdens de heropening van de nieuwe tunnel? Of kan dat technisch niet?

-

ICE11 schreef:Veerboot Sassnitz <> Trelleborg, waar ook de nachttrein Berlin <> Malmö gebruik van maakte wordt geschrapt:

https://news.cision.com/de/stena-line-d ... g,c3083274

Trein blijft varen, maar via Rostock: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 30,9279705

... of gaat over land. Er staat dat beide opties onderzocht worden.

Via Rostock? Zijn daar mogelijkheden om de rijtuigen naar/van de boot te rangeren? Of is het Warnemünde? En anders over land via Kopenhagen-Padborg-Hamburg?

In Rostock kan de trein ook op de boot zo te zien, niet bij Warnemünde maar bij de Überseehafen. Een landroute lijkt mij overigens logischer, Berlijn - Malmö zou dan ca. 7 uur duren, dat is sneller dan nu, en zou het ook makkelijker maken om de trein door te trekken naar Stockholm.