Concessie Provincie Utrecht (2016-2025)

[Ronald]

Wat overigens ook vreemd is, is dat Veenendaal niet onderdoet voor Ede qua inwoners. Maar Ede heeft 3 volwaardige stadsdienstlijnen en Veenendaal 0. Zelfs Woerden heeft nog twee volwaardige lijnen maandag t/m zondag.

Ede heeft nog wat wijken op enige afstand van een station. Verder zullen veel reizigers station Ede-Wageningen boven Ede Centrum verkiezen voor de betere reismogelijkheden. De stations in Veenendaal zijn relatief gunstig verspreid zodat ze bijna allemaal op fietsafstand liggen. Met het probleem dat Veenendaal niet één "centraal" station heeft, dat Ede wel heeft en dus vrijwel alle busreizigers trekt.

[Daniel]

Ja zeg, rechtdoor een groot park.. is dat wel een eerlijk vergelijk? :)

Nee hoor, parallel aan het spoor wat lijn 5 ook doet maar dan aan de andere kant van het spoor door Schothorst heen. En vanaf het punt waar lijn 5 onder Amersfoort-aansluiting door rijdt rijdt de bus dan weer rechtstreekser dan de fietsroute is (da's nog best een geslinger langs de rand van de binnenstad).

Edit: zie hier het bewijs dat de fiets sneller is.

[Ronald]

Wie maken er dan wel gebruik van de stadsbussen in Amersfoort dan? Bejaarden?

Bejaarden gaan niet met de bus, die gaan met de auto.

[sirvinniei]

Zondagavond max. 1. :') Er zitten in het weekend ongeveer 2 à 3 mensen in en dat rijdt nog? Syntus ging toch weer met 83 op zaterdag rijden?

Ja, da's heel knap, maximaal 1 bij een gemiddelde van 1,3.

Heeft twee redenen: ik heb het afgerond en de max is algemeen terwijl het gemiddelde uitging van de meest typerende halte die ik kom vinden, maar ik kijk morgen de cijfers wel even na.

Wat overigens ook vreemd is, is dat Veenendaal niet onderdoet voor Ede qua inwoners. Maar Ede heeft 3 volwaardige stadsdienstlijnen en Veenendaal 0. Zelfs Woerden heeft nog twee volwaardige lijnen maandag t/m zondag.

Ede heeft nog wat wijken op enige afstand van een station. Verder zullen veel reizigers station Ede-Wageningen boven Ede Centrum verkiezen voor de betere reismogelijkheden. De stations in Veenendaal zijn relatief gunstig verspreid zodat ze bijna allemaal op fietsafstand liggen. Met het probleem dat Veenendaal niet één "centraal" station heeft, dat Ede wel heeft en dus vrijwel alle busreizigers trekt.

Neemt niet de problemen van witte vlekken weg. Daarnaast zit je door de busverbindingen van Veenendaal vast in de plaats als je bijvoorbeeld in het weekend of 'savonds richting het oosten wilt. Door de veranderingen van Syntus wordt dit al wat aantrekkelijker, maar het is natuurlijk onverklaarbaar waarom Woerden een slecht draaiende stadsdienst krijgt terwijl er nooit wordt geïnvesteerd in busverbindingen Veenendaal. Juist ja, geïnvesteerd. Door de huidige dienstregeling jaag je mensen de bus uit.
Ik denk dat je al veel oplost als je lijn 83 en 85 koppelt. Maar met deze heb ik nog vele anderen (die beter in een ander subforum passen)

[Suus]

Wie maken er dan wel gebruik van de stadsbussen in Amersfoort dan? Bejaarden?

De bezetting in Amersfoort is over het algemeen best goed met een redelijk gemêleerd gezelschap. Juist omdat het vanaf sommige wijken zo'n takke-eind naar het centrum of een intercity-station is, zelfs via tussendoorroutes, blijft de fiets in de schuur staan en wordt deze hooguit gebruikt voor het ritje naar de buurtsuper.

[regenmaker]

Ik heb juist het idee dat in Amersfoort juist veel lege bussen rijden. Als ik daar kom (meestal buiten de spits) dan rijden veel lijnen nog wel 4x/uur en zit er geen kip in.

[sirvinniei]

Ik heb de stadsdienst woerden aangepast: het gemiddelde was 1,4 en de max was 2 (eigenlijk door de eerste rit, de andere 4 ritten zit net boven of net onder de 1 persoon in)

[Hainje]

Moet je Daniël quoten. Kijk tactiek van Hainje Ardan.

[sirvinniei]

http://nieuwsbladdekaap.nl/lokaal/busha ... sen-180910

Bij de halte Bergse Bossen stopt dan de nieuwe bus 381, die reizigers vanaf station Driebergen-Zeist via Austerlitz naar het Nationaal Militair Museum in Soesterberg brengt. Ter hoogte van Traaij 201, vlakbij de kruising met de Arnhemsebovenweg, wordt voor bus 381 ook nog een
enkelzijdige halte aangelegd. Uit het gepubliceerde verkeersbesluit blijkt verder dat de Berkenweg in Doorn aan weerszijden van de weg ter hoogte van huisnummer 2a een nieuwe bushalte krijgt. Die is bedoeld voor de reeds bestaande buslijn 56, die station Driebergen-Zeist en Wijk bij Duurstede met elkaar verbindt.

Volgens dit artikel gaat 381 niet NMM - Drb - Austerlitz rijden, maar Drb - Austerlitz NMM. Lijkt me wel een logischere route.

[Etienne]

Wederom kwam via de eerder gemelde twitter account een foto naar boven van een bus. De ex ARRIVA 8058 staat wit gespoten met een rode onderrand bij de stalling in Zwolle.

[cassie127]

In Zwolle staat inderdaad een Brabantse bus zag ik vanochtend.

[Chrysa]

De ex ARRIVA 8058 staat wit gespoten met een rode onderrand bij de stalling in Zwolle.

Wit met rode onderrand is Veolia toch? ._.

[sirvinniei]

Hier de artikelen waarover het gaat:
https://www.officielebekendmakingen.nl/ ... 59384.html
https://www.officielebekendmakingen.nl/ ... 59383.html

[Jurre]

Zoek de verschillen

Ik blijf het nog steeds foeilelijke bussen vinden (dat lettertype alleen al :')). Maar waarom hebben deze bussen eigenlijk niet het nieuwe front zoals bijvoorbeeld de Setra touringcars van Besseling dat wel hebben?

[sirvinniei]

Heb je liever kotskleuren van Connexxion?

[Z2N]

Je bedoelt de nieuwe, witte huisstijl met een vleugje groen? Wat is daar nou mis mee? -o-

[Chrysa]

Ik vind die Door Zeeland bussen anders best mooi...

[busfanNL]

Het gaat over de HWGO bussen.

[Chrysa]

Weet ik.

Vind ze zelf niet zo heel lelijk hoor, liever dat dan dat gedateerde Arriva zoals je in Dordrecht ziet.

[OmniLezer]

Het gaat over de HWGO bussen.

Ik denk dat hij die oude bussen bedoelt. Dat groen is wel wat gedateerd. Dat nieuwe huisstijl is mooi, maar lijkt wel als of ze niet creatief genoeg waren en gewoon dat donkergroen per ongeluk hebben gedeletet.

Die Setra's zijn gewoon wat anders en de kleurstelling ook. Er heeft bijna geen Setra in streekdienst gereden in Nederland. Let op, ik zeg BIJNA geen en de touringcar-achtige bussen tellen niet mee.

Ik vind wel dat die Setra Business bussen wel erg minimalistisch en zonder karakter zijn ontworpen. Elke bus heeft wel iets wat een herkenning is voor de bus, maar dit niet. Ze zijn niet lelijk, dat niet.

[Geert]

Wat een priegellettertjes bovenin die rode balk. Als het zo klein moest dan kun je het net zo goed weglaten dunkt me

[Daniel]

Die Setra's zijn gewoon wat anders en de kleurstelling ook. Er heeft bijna geen Setra in streekdienst gereden in Nederland. Let op, ik zeg BIJNA geen en de touringcar-achtige bussen tellen niet mee.

Mwoh, dat valt ook nog mee hoor. Setra's komen niet vaak voor inderdaad in het OV in Nederland, maar ze hebben notabene nog in redelijke aantallen dienst gedaan in de voormalige concessie Oost-Utrecht wat de directe voorganger van de huidige concessie was. Zo heel lang geleden is dat dus nog nieteens. Wel was de inzet destijds beperkt tot de spitslijnen al waren dat er nog een paar meer dan de huidige.

[Michael 1988]

Vergeet de Setra S 415 NF niet die nog steeds door Juijn Rossum wordt ingezet in Rivierenland. Dat is bij lange na geen touringcarachtige bus. Maar op grotere schaal hebben inderdaad in weinig concessies Setra bussen gereden in het OV in Nederland.

[OmniLezer]

Vergeet de Setra S 415 NF niet die nog steeds door Juijn Rossum wordt ingezet in Rivierenland. Dat is bij lange na geen touringcarachtige bus. Maar op grotere schaal hebben inderdaad in weinig concessies Setra bussen gereden in het OV in Nederland.

Die S415NF is meer een Citaro-achtig iets.

[busfanNL]

Maar het blijft een Setra bus en het is niet een lijntourbus.