Alledaagse gebeurtenissen op het spoor

[Bemined]

Defecte trein volgens NS verstoringen, mogelijk dat die in enkele overwegaankondigingen defect heeft gestaan waarna de boel in storing ging omdat de slagbomen te lang gesloten waren.

[Bemined]

Tussen Gouda en Nieuwerkerk zit sinds vanmiddag een hardnekkige sectiestoring waardoor er maar één spoor beschikbaar is tussen Moordrecht en Nieuwerkerk. Het baanvak is inmiddels al twee keer een klein uur buiten dienst genomen voor een herstelpoging maar zonder succes. Tussendoor de twee buitendienststellingen mochten nog even snel twee intercity's passeren. Eindtijd is inmiddels verschoven naar 21:00. Ook hier lijken de overwegen in storing te liggen gezien het snelheidsprofiel van de treinen die doorgelaten worden.

[JurgenH]

Toen NS nog een nachtsprinter reed vanaf Ah naar Zp zijn ze ermee gestopt omdat die trein elke week gesloopt werd door de 'reizigers'.

Qbuzz heeft een paar maanden geleden overwogen te stoppen met nachtbussen, omdat daar ook allerlei incidenten op plaatsvonden: https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/175013 ... ht-stoppen

Tegelijkertijd rijdt Arriva al een behoorlijke tijd ook een aantal nachttreinen per week, daarover heb ik tot op heden nog niets gehoord van dergelijke incidenten.

[Lange_Dre]

Ik denk dat dit probleem per regio/provincie kan wisselen en of en hoeveel toezicht er in de bussen/ treinen is. In Den Haag rijd er op het Nachnet bijvoorbeeld ook stadaard een beveiliger mee op de bus. Ik kan mij voorstellen dat dit aardig wat verschil kan maken in hoe reizigers zich gedragen.

[Etienne]

Een hardnekkige seinstoring tusen Rotterdam en Gouda vanmiddag. Alleen de 2800 rijdt nog en gedeeltelijk enkelspoor (zoals ik bij Moordrecht kon zien). De 2863 stond vooralsnog wel op de planning, maar deze werd toch opgeheven vlak voor vertrektijd. Nu had ik echter geen zin om daarop te wachten en ben daarom maar met de 1156 naar Den Haag Centraal gereisd en kon door te rennen aldaar nog de 6969 naar Gouda halen, deze vertrok overigens met +2 omdat er veel omreizigers waren.
Uiteindelijk op tijd in Gouda aangekomen en de 2865 was met ruim +10 nog niet eens binnen.

[IIVQ]

Vanmorgen ingecheckt op Dvd via het brede poortje. Éen blad van de deur ging van mij af, de andere kwam naar mij toe.
De 5-baks ICNG stopte bij bakbord 4, terwijl ze meestal bij 6 of tussen 4 en 6 in stoppen.

[cassie127]

ICNG-5 is gelijk aan 4 bakken en een ICNG-8 is gelijk aan 6-7 bakken.

[Jultar]

Een ICNG5 dient inderdaad bij de 4 neergezet te worden en een ICNG8 bij de 6 (het past allemaal precies). Combinaties uiteraard bij een optelsom daarvan.
Helaas zie ik zelf ook nog veel te vaak dat machinisten de trein veel te ver doorrijden (ook bij SLT/SNG met de kortere bakken), waardoor de reizigers een heel eind moeten lopen, erg onhandig.

Overigens aan de andere kant is het ook knap jammer dat op maar heel weinig stations de treinlengteborden echt goed staan. Een beruchte is bijvoorbeeld Koog Bloemwijk ad Zaan, waar al zo lang ik machinist ben de borden én veel te ver weg staan, én de meest voorkomende treinlengtes missen, waardoor de treinen helemaal doorrijden naar het einde van het perron in de richting Uitgeest.
Geheel volgens handboek overigens, ik kan het de collega's niks kwalijk nemen. Zelf denk ik er echter maar een mooi virtueel treinlengtebord bij, zodat de trein nog een beetje op een normale plaats stopt.

[VIRM]

Een hardnekkige seinstoring tusen Rotterdam en Gouda vanmiddag. Alleen de 2800 rijdt nog en gedeeltelijk enkelspoor (zoals ik bij Moordrecht kon zien). De 2863 stond vooralsnog wel op de planning, maar deze werd toch opgeheven vlak voor vertrektijd. Nu had ik echter geen zin om daarop te wachten en ben daarom maar met de 1156 naar Den Haag Centraal gereisd en kon door te rennen aldaar nog de 6969 naar Gouda halen, deze vertrok overigens met +2 omdat er veel omreizigers waren.
Uiteindelijk op tijd in Gouda aangekomen en de 2865 was met ruim +10 nog niet eens binnen.

Ik zat gisteren in de 559 die ongetwijfeld ook wat omreizigers had. Die liep +4 op tussen Gouda en Utrecht vanwege een goederentrein. Ik ben benieuwd waar die dan vandaan kwam.

[IIVQ]

Een ICNG5 dient inderdaad bij de 4 neergezet te worden en een ICNG8 bij de 6 (het past allemaal precies). Combinaties uiteraard bij een optelsom daarvan.
Helaas zie ik zelf ook nog veel te vaak dat machinisten de trein veel te ver doorrijden (ook bij SLT/SNG met de kortere bakken), waardoor de reizigers een heel eind moeten lopen, erg onhandig.

Ah ik dacht dat een 5-baks met 110m nét te lang was voor een 4-baksbord.
En voor mij is het gunstig als ze (ri Hvs) bij het 6-baksbord of verder stoppen, ik kom van ingang Rijksstraatweg (op station Dvd).
Het brede NS-poortje deed trouwens ook bij anderen vanmiddag een blad naar je toe en de andere van je af.

[Bemined]

Treinlengteborden gaan uit van 27,5 meter per bak, dus de 4 en 6 staan op respectievelijk 110 en 165 meter wat precies goed is voor ICNG.

[trolly]

Het brede NS-poortje deed trouwens ook bij anderen vanmiddag een blad naar je toe en de andere van je af.

Wel fijn om te weten dat 't niet persoonlijk is

[Etienne]

De 4058 vertrok vandaag met +8 uit Rotterdam Centraal. De treindienstleider had daarop geanticipeerd en had die trein op Rotterdam Noord Goederen neergezet, zodat de 2063 er met een kleine vertraging langszij kon gaan.
Dat er verderop dan een trein uitvalt tussen Amsterdam en Uitgeest is dan weer het andere nadeel.

[Re.tep]

Waarbij later is geprobeerd met deze SLT6 (ipv SLT8) alsnog Uitgeest te bereiken, maar de 304060 kreeg toen +15 en werd te Wormerveer opgeheven, dus die wist ook Uitgeest niet te bereiken. Toen maar als 4075 naar Rotterdam.

[en-es]

Business as usual in Hilversum. Twee lege koplopers houden spoor 3 bezet waardoor de IC naar Hannover vertraging oploopt. En zojuist een bericht over een beschadigde spoorbrug tussen Amsterdam Muiderpoort en Centraal.

[Re.tep]

Klopt, er is een vrachtwagen tegen de spoorbrug Oosterdokskade gereden.

[West]

Een ICNG5 dient inderdaad bij de 4 neergezet te worden en een ICNG8 bij de 6 (het past allemaal precies). Combinaties uiteraard bij een optelsom daarvan.
Helaas zie ik zelf ook nog veel te vaak dat machinisten de trein veel te ver doorrijden (ook bij SLT/SNG met de kortere bakken), waardoor de reizigers een heel eind moeten lopen, erg onhandig.

Overigens aan de andere kant is het ook knap jammer dat op maar heel weinig stations de treinlengteborden echt goed staan. Een beruchte is bijvoorbeeld Koog Bloemwijk ad Zaan, waar al zo lang ik machinist ben de borden én veel te ver weg staan, én de meest voorkomende treinlengtes missen, waardoor de treinen helemaal doorrijden naar het einde van het perron in de richting Uitgeest.
Geheel volgens handboek overigens, ik kan het de collega's niks kwalijk nemen. Zelf denk ik er echter maar een mooi virtueel treinlengtebord bij, zodat de trein nog een beetje op een normale plaats stopt.

Doe je goed! Zo doe ik het zelf ook. Helaas zien we ook bij het overnemen van materieel steeds vaker dat de collega niet netjes stopt waar ik sta te wachten, maar gewoon doorrijd naar het bordje 6 met zes bakken SNG die je vaak al heel kort na het bordje 4 goed kwijt kan. Jammer genoeg kauwt de tablet het op die manier voor.

[Bjarne]

Business as usual in Hilversum. Twee lege koplopers houden spoor 3 bezet waardoor de IC naar Hannover vertraging oploopt. En zojuist een bericht over een beschadigde spoorbrug tussen Amsterdam Muiderpoort en Centraal.

Voor de volledigheid: lege Koplopers waren onderweg naar Amsterdam en zijn vanwege de beschadigde brug in Hilversum gekeerd. Evengoed werd de Berlijner opgehouden op Amsterdam Centraal vanwege hetzelfde voorval

[Re.tep]

Jammer genoeg kauwt de tablet het op die manier voor.

Niet de tablet de schuld geven maar eventueel de regelgeving. Gokken doen we in het casino volgens de VVRV examen regeltjes.

[Milco]

Ik zie dat de 2200 dit weekend via Schiphol rijdt, de 2100 naar Zandvoort rijdt naast de 5400 en een extra Intercity, maar dat er tussen Haarlem en Leiden wel gewoon sprinters rijden. Heeft dit te maken met werkzaamheden ergens of is er een evenement gaande waardoor er een afwijkende lijnvoering is?

[Re.tep]

Klopt, Haarlem <>Leiden, geen IC treinen, wel Sprinter 6300 door werkzaamheden.
En de IC 2100 rijdt Amsterdam <>Zandvoort
En de IC 2200 via Schiphol
En de 15400 en 25400 rijden niet.

[Bemined]

Resteert de vraag welke werkzaamheden de aanleiding vormen. Enige werkzaamheden die ik zo snel kan vinden zijn te Amsterdam Zuid waar twee sporen buiten dienst zijn.

[Wubbo]

Ik ben wel benieuwd waar die werkzaamheden zijn. Op Voorhout, Hillegom en Heemstede-Aerdenhout worden beide perronsporen gebruikt dus beide sporen zijn gewoon in dienst. In Haarlem worden alle perronsporen (muv de kopsporen) ook gebruikt. Op Amsterdam Centraal worden de treinen van/naar Haarlem gewoon afgewikkeld op spoor 1 en 2a.

[Bemined]

Intercity's tussen Utrecht en 's-Hertogenbosch hebben ruim twee uur stilgelegen, krijg de indruk dat er een goederentrein in de dive-under bij Lunetten gestrand was die er niet meer zelfstandig in een geheel uit kon komen.

[Selivio]

Vrij correcte indruk...