OV in Nederland

DBzugbegleiter op Twitter (en de bronnen eronder), overigens een aanrader om te volgen. :)

Bevat geen onderbouwing dat dit landelijk van toepassing is.

Als een insider zegt dat het zo is, zal de kans vrij groot zijn dat het zo is.

Ik lees in die tweet antwoorden in ieder geval dat de naleving van maskerplicht nog wel te wensen overlaat.

Ego Aachen

_O- :D

Handhaving wordt in Nederland ook wel een issue volgens mij, ik heb sinds 3 maart geen conducteur meer gezien. :')

Dan komen de BOA's van S&V wel handhaven in de trein. Maar in Duitsland kennen ze dat niet. Alleen weet ik uit betrouwbare bron dat je tickets wel worden gecontroleerd bij Abellio.

Handhaving komt inderdaad bij S&V te liggen.
Bron: Bevriende HC.

Jay20 schreef:Dan komen de BOA's van S&V wel handhaven in de trein. Maar in Duitsland kennen ze dat niet. Alleen weet ik uit betrouwbare bron dat je tickets wel worden gecontroleerd bij Abellio.

Want die geven niet om hun gezondheid?

Makkelijke baan nu, conducteur. Die weinige keren dat er gecontroleerd werd kan je nu ook lekker in de eerste klas blijven zitten.

Jay20 schreef:Dan komen de BOA's van S&V wel handhaven in de trein. Maar in Duitsland kennen ze dat niet.

In Duitsland zie ik wel eens mensen van DB & Sicherheit. Is dat niet de Duitse variant van S&V? Of hebben die andere taken/bevoegdheden?
Heb een aantal jaren geleden wel eens een groep Nederlandse S&V-ers gezien op Oberhausen Hbf. Stonden te wachten op de ICE.

BOAs kennen wij in Duitsland niet. DB Sicherheit mag alleen het huisrecht van DB doorzetten. Voor "meer" moeten ze de Bundespolizei (en niet de Landespolizei, want deze is voor spoorwegen niet bevoegd) bijtrekken.

De Bundespolizei is toch de oude Bundesgrenzschutz (waar weer de Bahnpolizei in op is gegaan) als ik het goed heb?

sirvinniei schreef:

Jay20 schreef:Dan komen de BOA's van S&V wel handhaven in de trein. Maar in Duitsland kennen ze dat niet. Alleen weet ik uit betrouwbare bron dat je tickets wel worden gecontroleerd bij Abellio.

Want die geven niet om hun gezondheid?

Makkelijke baan nu, conducteur. Die weinige keren dat er gecontroleerd werd kan je nu ook lekker in de eerste klas blijven zitten.

Die hebben nu ook mondkapjes op en dan wordt het wellicht wel veilig geacht om te controleren.

Bij de MIVB in Brussel wordt sinds gisteren gestaakt. 80% van de buschauffeurs en 40% van de trambestuurders hebben het werk neergelegd omdat het veiligheidsakkoord door de MIVB niet zou worden nageleefd: https://www.bruzz.be/mobiliteit/80-proc ... 2020-05-12

Dennenboom schreef:De Bundespolizei is toch de oude Bundesgrenzschutz (waar weer de Bahnpolizei in op is gegaan) als ik het goed heb?

Klopt.

TfL: The Impossible Finances Of Fighting A Pandemic
Asked by the government to provide a frequent a timetable during the Coronavirus outbreak to allow social distancing, TfL have risen to the challenge. But losing £150m a week has pushed the organisation to the brink. We look at their financial options and the possibility that because of their Local Authority status, within 24hrs, they will have no choice but to begin cutting Tube and bus services by law.
Bron en meer: London Reconnections

Voor alle OV-autoriteiten is de huidige pandemie lastig, zo ook voor Transport for London (TfL). Daar is het geld bijna op (binnen een paar dagen), en onder Engelse wetgeving moet dan een Sectie 114 bankroet aangevraagd worden. Dit zou betekenen dat TfL grootschalig ritten zou moeten schrappen, en binnen 28 dagen een nieuwe, sluitende begroting zou moeten maken. Op dit moment wordt spoedoverleg gevoerd, om dit te voorkomen.

Een bus is bij station Hamburg-Bergedorf boven roltrappen terecht gekomen nadat deze door een glazen wand is gereden:
https://www.mdr.de/nachrichten/panorama ... 09284.html

De roltrappen waren buiten werking vanwege werkzaamheden. De chauffeur en een passagier raakte gewond.

In Slowakije is sinds gisteren een reservering verplicht voor alle treinen in de eerste klas. Deze is inbegrepen bij een los kaartje, is gratis voor mensen die reizen met MAXI KLASIK (halfjaar- of jaarabonnement voor het hele land) en kost anders €1.

Ook voor fietsen in snelle treinen is reserveren tegenwoordig verplicht, maar fietsen kunnen nog steeds zonder reservering mee in Os- en REX-treinen. Op deze maatregel is veel kritiek: de maatregel zou zogenaamd goed voor de reiziger zijn, omdat hij nu met zijn fiets zeker is van een plekje, maar het probleem dat er soms te weinig plek is voor fietsen wordt er niet door opgelost. De teleurstelling komt dan dus gewoon op een ander moment: als alle fietsplaatsen uitverkocht blijken te zijn.

De Britse open-access vervoerder Hull Trains zou op het punt van omvallen staan. Door de lockdown is de vervoerder sinds 30 maart niet meer actief.

Meer op https://www.yorkshirepost.co.uk/news/po ... rn-2856508

dennistd schreef:

Suus schreef:

Suus schreef:

Etienne schreef:De Stadtbahn Saschen heeft enkele spoorlijnen stilgelegd na een conflict met de DB Netz AG vanwege de slechte toestand van de sporen. Dit houdt in dat de RB 33 (Dresden - Königsbrück), RB 34 (Dresden - Kamenz), RB 71 (Pirna - Sebnitz), RB 72 (Dresden - Kurort Altenberg) en RE 19 (Dresden - Kurort Altenberg) niet meer rijden.

Na 72 uur volstrekte chaos heeft de opdrachtgever (Verkehrsverbund Oberelbe) vandaag het contract met Städtebahn Sachsen opgezegd. Er start nu een procedure waarbij een aantal vervoerders wordt gevraagd of ze op zeer korte termijn vervoer kunnen leveren zodat er z.s.m. weer treinen rijden op de vier getroffen spoorlijnen.

PDF: https://www.vvo-online.de/doc/pm/190728 ... elnetz.pdf

En vandaag heeft Städtebahn Sachsen een faillissementsaanvraag gedaan: https://www.saechsische.de/plus/staedte ... 00450.html

Er is inmiddels een nood-aanbesteding (tot eind 2021) gedaan die Transdev gewonnen heeft. Als er de komende tien dagen geen bezwaren binnenkomen wordt het treinverkeer binnen enkele weken weer opgestart: https://bahnblogstelle.net/2019/09/16/s ... -ersetzen/

Gaat nog steeds niet helemaal goed met het oude netwerk van voorheen Städtebahn Sachsen, nu Mitteldeutsche Regiobahn (MRB). De treinstellen krijgen allemaal z.s.m. een diepgaande inspectie in een werkplaats. De komende dagen is er amper sprake van iets wat je een fatsoenlijke treindienst kan noemen: https://www.vvo-online.de/de/aktuelles/ ... 111.cshtml

Gelukkig dat ik 2 jaar geleden wat van die lijntjes afgestreept heb (A)

Hebben de tourbusoperators aldaar tenminste wat werk met treinvervangend vervoer. *bus*

Vanaf 25 mei gaan er weer treinen rijden tussen Berlin en Praha, voorlopig drie treinparen per dag. Aan de grens gaan controles plaatsvinden, dus er dient rekening gehouden te worden met (flinke) vertraging. Verlenging naar Hamburg en Kiel, en treinen vanuit Praha naar Wien, Graz en Linz worden in juni verwacht.
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centru ... vy/-31331/

umbusko schreef: Ook voor fietsen in snelle treinen is reserveren tegenwoordig verplicht, maar fietsen kunnen nog steeds zonder reservering mee in Os- en REX-treinen (in Slowakije).

In aanvulling hierop, blijkbaar om de kritiek wat tegemoet te komen, kunnen fietsen nu ook zonder reservering mee in RR-treinen (regionálny rychlík, oftewel regionale sneltrein).

De modernisatie van het Negrelliviaduct in Praag is klaar, na net iets minder dan 3 jaar. Op 1 juni gaan hier weer treinen rijden, gaan stations Praha-Bubny en Praha-Holešovice zastávka weer open en wordt Praha-Bubny Vltavská gesloten. Kaartje (kijk rechtsboven in het gedetailleerde kaartje van Praha).

• De S5 en R45 (Praha-Kladno) gaan weer op het oude station Praha-Bubny stoppen (in plaats van Praha-Bubny Vltavská) en rijden weer van/naar Praha Masarykovo nádraží.
• De S4 (Praha-Kralupy) gaat tussen Praha-Podbaba en Praha Masarykovo nádraží weer via Praha-Holešovice zastávka rijden in plaats van via Praha-Holešovice en wordt daarmee 7 minuten sneller.
• De R20 (Praha-Děčín) keert niet terug op dit traject, maar blijft via Praha-Holešovice van/naar Praha hlavní nádraží rijden.

Met Facebookfilmpje van het nieuwe viaduct. *O*

In Leipzig is waarachijnlijk munitie uit de Tweede Wereldoorlog gevonden. Als dit daadwerkelijk her geval is komt het later vandaag tot grote hinder in Thuringen, Saksen en Saksen-Anhalt, omdat dan ook de verkeersleiding in Leipzig ontruimd moet worden.