OV in Nederland

Bee schreef:Dezelfde als NS maar dan met een grijze afdekkap.

Kortom: de faalsituatie daar wordt ongeveer dezelfde als op Asa met NS/GVB?

Bee schreef:Dezelfde als NS maar dan met een grijze afdekkap.

Nee een rode is dat inmiddels geworden Die Arriva-poortjes in Dordrecht zijn vandaag en morgen al dicht wegens een proef trouwens, kon ze vanmiddag dus gelijk eens uitproberen op m'n terugreis (bespaarde me nog 5 euro ook )

Ik zag het vanmiddag inderdaad. Voor de ter plaatse onbekenden nog even een foto van het geheel (in dit geval de loopbrug):


In dit geval geen rolstoelicoon omdat de loopbrug niet toegankelijk is voor mindervaliden.

Ow op andere stations doen ze over dat laatste niet moeilijk hoor.

En nu ben ik niet heel bekend in Dordrecht, maar de loopbrug op is toch nooit een logische route naar het Arriva-perron?

Op zich niet echt nee, als je naar spoor 15 moet hoef je nooit de loopbrug op want je kunt ook naast de trap van de loopbrug inchecken en direct via perron 1 lopen. Het gebeurt echter incidenteel weleens dat door een storing spoor 15 niet bereikt kan worden waardoor Arriva naar één van de andere sporen moet verhuizen. Dan is 't natuurlijk wel handig als zo'n situatie ook qua poortjes gedekt is, want dat is nu met paaltjes nog een probleempje in die gevallen (al blijft dat zo voor de overstappers natuurlijk).

Hoevaak is dat voorgekomen in de afgelopen 5 jaar?

Geen idee, want ik woon al langer dan 5 jaar niet meer in Dordrecht en ga dat ook niet steeds op OVtijden zitten nakijken. De laatste keer die ik kan herinneren was toen een Arriva Plan V aan stootjukklimmen deed op spoor 15, toen ging de trein naar Geldermalsen van spoor 3.
Het wilde in het verleden ook wel gebeuren met Dordt in Stoom (elke 2 jaar): dan ging de stoomtrein van 15 en Arriva van een ander spoor, maar de laatste keer in 2014 bleef Arriva toen ook op 15 en ging juist de stoomtrein naar perron 2/3. Dat had toen waarschijnlijk al met de OVC-paaltjes te maken.
Maar zeg nooit nooit, ze hebben bij ProRail ook al eens een trein naar Geldermalsen naar spoor 20 gespoorwijzigd... naar het schijnt ligt dat kopspoortje aan de verkeerde kant daarvoor

Zeer incidenteel dus. Wat mij betreft laat je het dan weg, want je kan er donder op zeggen dat er meer onbedoelde dan bedoelde check in/out's gemaakt gaan worden.

Daniel schreef:Maar zeg nooit nooit, ze hebben bij ProRail ook al eens een trein naar Geldermalsen naar spoor 20 gespoorwijzigd... naar het schijnt ligt dat kopspoortje aan de verkeerde kant daarvoor

Je meent het. Die is voor richting Rtd, dus sowieso kom je dan never nooit uit met de DRGL :Y

JWM schreef:Zeer incidenteel dus. Wat mij betreft laat je het dan weg, want je kan er donder op zeggen dat er meer onbedoelde dan bedoelde check in/out's gemaakt gaan worden.

Klopt... Had eergisteren alweer iemand in de bus die dat overkomen was.

Interessant: Ik zie in mijn transactieoverzicht dat de overtocht Vlissingen-Breskens (boot, Veolia) wordt geregistreerd als een treinrit.

Was de rails op de bodem van de Westerschelde je nog niet opgevallen?

Vandaag in het Rivierenlandkatern van het AD een stuk waarin de hier ook op het forum bekende Freek van ROVER terecht klaagt over de poortjeschaos op station Dordrecht. Weerwoord van NS: eind april wordt de definitieve bebording pas opgehangen.

Ik weet niet hoor, maar wat er nu hangt ziet er wel heel definitief uit...

Volgens dat artikel is men nog aan het testen anders: "NS en Arriva testen momenteel de gebruiksvriendelijkheid van de poortjes op station Dordrecht. Zo wordt bekeken met welke signalering en aanduidingen de minste reizigers de mist ingaan. ,,Wat het beste werkt, wordt eind april zichtbaar,'' zegt Carola Belderbos van de NS."

Ik herinner mij ook een keer wat van die testen op Twitter langs te hebben zien komen. Zo zijn de ruiten van de poortjes gedurende een aantal dagen met gele en rode doorzichtige folie beplakt geweest. Zie ook hier trouwens.

Overigens stipt men ook de proef in Amersfoort aan, echter zijn daar onlangs juist exact dezelfde borden als in Dordrecht boven de poortjes opgehangen (maar dan met Valleilijn-blauw uiteraard). Dat suggereert dat het nog wel even duurt voordat die proef daar van start gaat, al staan de poortjes die in april dicht zouden gaan nu halverwege de maand ook nog gewoon open.

Daniel schreef: Overigens stipt men ook de proef in Amersfoort aan, echter zijn daar onlangs juist exact dezelfde borden als in Dordrecht boven de poortjes opgehangen (maar dan met Valleilijn-blauw uiteraard). Dat suggereert dat het nog wel even duurt voordat die proef daar van start gaat, al staan de poortjes die in april dicht zouden gaan nu halverwege de maand ook nog gewoon open.

Er zou toch een proef op de Valleilijn komen met single checkin/out?
Waarom nog steeds dat hopeloze onderscheid. Ik ga met de TREIN; vervoerder zou mij niet moeten uitmaken.

Die proef wordt nu al een jaar constant uitgesteld.

Als die proef er ooit komt, zal het aantal foutieve transacties (in-/uitchecken bij de verkeerde vervoerder) flink omlaag gaan, dus dan levert het de vervoerders minder geld op. Daarnaast zet je daarmee het belang van de reiziger voorop, dus dat wordt niet gedaan.

Niet zo azijnzeiken joh! :')

Het uitstel heeft een technische aard, ik kan me voorstellen dat het nou eenmaal niet makkelijk is om de tariefeenheden van NS te koppelen aan de kilometerprijs van de regionale vervoerders.

Ik pleit nog altijd voor die A4-tjes die ooit op het Amstelstation hingen

Op Utrecht Centraal is men nu ook begonnen met poortjes plaatsen. Eerste werkzaamheden vinden plaats bij een van de toegangen vanaf de poortvrije passage.

Z2N schreef:Het uitstel heeft een technische aard, ik kan me voorstellen dat het nou eenmaal niet makkelijk is om de tariefeenheden van NS te koppelen aan de kilometerprijs van de regionale vervoerders.

Is dat mijn probleem of hun probleem?

Volgens mij zijn veel complexere dingen al mogelijk op technisch gebied tegenwoordig... 2 verschillende databases koppelen/verwerken zou toch geen probleem meer mogen zijn...

De proef komt er daadwerkelijk alleen start ie waarschijnlijk niet voordat de poortjes in Amersfoort dicht gaan. Het oponthoud is trouwens niet technisch van aard, maar is zoals dijksma ook genoemd heeft in de Kamer het ontbreken van toestemming van de ACM.

Z2N schreef:Het uitstel heeft een technische aard, ik kan me voorstellen dat het nou eenmaal niet makkelijk is om de tariefeenheden van NS te koppelen aan de kilometerprijs van de regionale vervoerders.

Volgens mij is de grap juist dat de technische oplossing kinderlijk eenvoudig is :) ACM moet alleen goedkeuren - veel Chinese Walls dus.

Te Zwolle kun je sinds vandaag bij de poortjes voor NS in- en uitchecken, maar ze staan nog wel open. De paaltjes zijn nog wel fysiek aanwezig, maar staan uit. Een enkel exemplaar was al veranderd in een dummy-paaltje.

Om de reizigers te attenderen dat de poortjes in werking waren werden er door medewerkers van V&S A4-tjes over de paaltjes gehangen met de tekst: "In- en uitchecken bij de poortjes". Ook was er een omroep te horen dat er voortaan bij de poortjes in- en uitgecheckt kon worden. Klein minpuntje van mijn kant: niks over Arriva waar je nog wel moet in- en uitchecken bij de paaltjes...

Bij arriva tijdelijk de paaltjes bij hun perron.

Mijn busritje van vanmorgen staat nu al in het transactieoverzicht op www.ovchipkaart.nl. Nu weet ik dat de boordcomputer van Arriva ook gewoon tijdens het rijden de gegevens overdraagt maar ik had niet verwacht dat het dan ook zo snel al online zou staan.