OV in Nederland

Aking schreef:

Aking schreef:Would you buy me a Mercedes Benz?

Chrysa schreef:Ja graag. <3

We hebben een deal denk ik :Y

Onbeheerde Mercedes-bussen staan er genoeg op breda CS, maar ik zou niet weten hoe ik daarmee moet rijden, dus je mag er zelf een jatten.

Ook al het woordje "buy" gemist? :')

€6 voor een dagkaartje achterlaten toch? Bij winkelwagens gaat het ook zo.

Bij winkelwagens laat ik anders nooit 6 euro achter voor een dagkaartje

Nee jij knipt het slotje door

En dan neemt hij de hele rits achterin een gaar busje mee naar dat Oostblokland van hem?

Ardan schreef:Nee jij knipt het slotje door

Nee die draai ik los, daarom moet je altijd torxbitjes bij je hebben

Oh, meneer heeft nog ervaring ook.

Afgelopen dinsdag heb ik mijn auto opgehaald. Meteen maar even een leuk fototje ervan gemaaakt:

Ziet er leuk uit! Rijdt ie ook een beetje prettig?

Hij rijdt zeer prettig. Erg fijn wagentje

Ik zou er wel een kenteken op laten zetten.

dylanwild94 schreef:Ik zou er wel een kenteken op laten zetten.

Hij heeft het kenteken gecensureerd/onherkenbaar gemaakt.

Echt? Dat was mij helemaal niet opgevallen.

Die zwarte vlek verklaart anders genoeg... :Y

Sarcasme 2 - 0 Bas.

Z2N schreef wel eens dat er zoveel onlogica is bij de SNCF dat het vanzelf logisch wordt, maar ik heb nu toch wel een serieus hoogtepunt in de onlogica gevonden. De SNCF heeft een werkplaats in Romilly-sur-Seine. Dat ligt per spoor zo'n 130 kilometer vanaf Gare de l'Est. De spoorlijn daarheen heeft geen bovenleiding. Oké, kan, maar daar wordt dus al het zeer grote onderhoud aan TGV Sud-Est treinstellen gedaan. Romilly kan er ook weinig aan doen dat het zo afgelegen ligt, maar wie verzint het om in een werkplaats die niet eens in de buurt ligt van een HSL laat staan een elektrische spoorlijn een type TGV te reviseren die niet eens vanaf Gare de l'Est vertrekken (maar van Gare du Nord en Gare de Lyon).

Dat is waarschijnlijk dezelfde die heeft bedacht dat DDM-1, dat niet zuidelijker komt dan Amsterdam Centraal, in onderhoud moet in Maastricht (wat geen machinisten heeft met materieelbekendheid op dat spul).

Het lijkt spoorwegbedrijf-eigen, materieel in onderhoud doen op de minst logische plek.

Dit is al jaren zo.

Nee. DDM-1 was altijd in onderhoud in Amsterdam.

Sowieso vind ik Maastricht een nogal rare plek voor een onderhoudsplaats, zeker als je bedenkt dat Tilburg en Zwolle juist gesloten zijn. Om nog maar te zwijgen over :') Onnen :'), ik begreep dat dat meer voor de werkgelegenheid in die regio is gedaan maar logistiek is het natuurlijk gekkenwerk :')

Wat is dat hele nieuwe complex van NedTrain dan bij Berkel-Enschot?

Edit: Oh laat maar, het is een onderdelenschuur, geen werkplaats.

Gelukkig lijkt men inmiddels wakkerder te worden... voor de instroom van SNG en later ICNG wil men nu de werkplaats in Amersfoort weer nieuw leven inblazen.
Alhoewel... wakker waren ze ook niet echt... de plannen, met medewerking van NS, om die werkplaatsloods juist af te breken en op dat terrein 60 woningen te bouwen waren al goedgekeurd door de gemeenteraad en al. Desondanks zou nu de 3e fase van dit woningbouwproject langs het spoor waarschijnlijk afgeblazen gaan worden.

Suus schreef:Z2N schreef wel eens dat er zoveel onlogica is bij de SNCF dat het vanzelf logisch wordt, maar ik heb nu toch wel een serieus hoogtepunt in de onlogica gevonden. De SNCF heeft een werkplaats in Romilly-sur-Seine. Dat ligt per spoor zo'n 130 kilometer vanaf Gare de l'Est. De spoorlijn daarheen heeft geen bovenleiding. Oké, kan, maar daar wordt dus al het zeer grote onderhoud aan TGV Sud-Est treinstellen gedaan. Romilly kan er ook weinig aan doen dat het zo afgelegen ligt, maar wie verzint het om in een werkplaats die niet eens in de buurt ligt van een HSL laat staan een elektrische spoorlijn een type TGV te reviseren die niet eens vanaf Gare de l'Est vertrekken (maar van Gare du Nord en Gare de Lyon).

Ach, die werkplaats in Romilly is al decennialang daar gevestigd, al voor de TGV bestond, en je moet toch iets doen met het personeel daar... Overigens is er wel een electrificatieproject voor de lijn Parijs - Troyes, waardoor deze werkplaats door de treinstellen zelfstandig bereikt kan worden. Dat project gaat als alles nu meezit in 2022 afgerond worden, de hele procedure daarvoor is al zeker 15 jaar geleden in gang gezet. :X

Fijn als je probeert te slapen en er opeens een kat aan je deur staat te mauwen.
Deur open gedaan, en dat beest is meteen op de grond gaan liggen naast mijn bed. Nou maar hopen dat ze wel stil is als ze wakker wordt.