OV in Nederland

In de OVinfo-app is een dergelijke doorkoppeling te zien.

Daniel schreef: ↑di 29 aug 2023, 17:22 Lijkt me dat daar juist een reden voor de doorgaande verbinding zit, bovenop de vervoerkundige redenen.
Leiden Centraal heeft niet zoveel ruimte om extra bussen t.b.v. laden te hebben staan, Zoetermeer Centrum West ook niet. In Katwijk daarentegen zou één laadpaal volstaan en qua ruimte moet je die daar wel kwijt kunnen.

Dan moeten die laadpalen wel bestand zijn tegen zilte zeelucht en stuivend strandzand

Roeland schreef: ↑di 29 aug 2023, 16:07 Volgens mij is stoelverwarming (voor alleen de gebruikte stoelen) een stuk efficiënter dan de traditie om alle lucht te verwarmen in een driekwart lege bus.

Zover ik weet is Mercedes-Benz de enige fabrikant die dat op de eCitaro levert.

Is stoelverwarming niet gewoon een optie die aangeboden kan worden bij stoel leveranciers?

Roeland schreef: ↑di 29 aug 2023, 16:07 Volgens mij is stoelverwarming (voor alleen de gebruikte stoelen) een stuk efficiënter dan de traditie om alle lucht te verwarmen in een driekwart lege bus.

Zeker, zo wordt een Tesla ook verwarmd. Zou het stuur ook verwarmd worden zodat de chauffeur geen koude vingers krijgt?

Bij de eCitaro is stoelverwarming mwt warmtemwters aan boord een onderdeel van hoe de gehele bus verwarmt wordt. Dit zorgt voor een langere range van de bus. Als de bus leeg is word alleen bij de chauffeur verwarmt. Zodra er reizgers meegaan gaar de stoelverwarming werken op het moment dat iemand op de stoel gaat zitten. Mocht door de hoeveelheid passagiers de temperatuur oplopen (wr geven immers als mens ook warmte af) dan gaat de stoelverwarming uit tot het moment dat de warmtemeters registreren dat de temperatuur daalt, dan gaat de stoelverwarming weer tijdelijk aan.

CSA2 schreef:

Roeland schreef: ↑di 29 aug 2023, 16:07 Volgens mij is stoelverwarming (voor alleen de gebruikte stoelen) een stuk efficiënter dan de traditie om alle lucht te verwarmen in een driekwart lege bus.

Zover ik weet is Mercedes-Benz de enige fabrikant die dat op de eCitaro levert.

Mercedes-Benz is ook de enige fabrikant van de eCitaro of?

Jazeker want het is een Mecedes-Benz product.

CSA2 schreef:Zover ik weet is Mercedes-Benz met de eCitaro de enige fabrikant die dat levert.

Aangepast, voordat het wederzijds (sarcastisch) onbegrip voortduurt

Daniel schreef: ↑di 29 aug 2023, 17:22 Lijkt me dat daar juist een reden voor de doorgaande verbinding zit, bovenop de vervoerkundige redenen.
Leiden Centraal heeft niet zoveel ruimte om extra bussen t.b.v. laden te hebben staan, Zoetermeer Centrum West ook niet. In Katwijk daarentegen zou één laadpaal volstaan en qua ruimte moet je die daar wel kwijt kunnen.

Nu ik daar nog beter naar kijk, waarschijnlijk worden de meeste op Leiden dan doorgekoppeld. Weinig bufferruimte is er nu al dan zijn er ook nog laadpalen geplaatst moeten worden. Je krijgt denk ik veel doorgaande oost-west verbindingen

Quote over het verspitsen van lijn 75 in het DMG-topic:

DrechtBlub schreef: ↑zo 03 sep 2023, 18:26 De instort van lijn 75 is écht jammer en expliciet het resultaat van een sterfhuisconstructie: Vanaf begin af aan wilde Qbuzz alles in het landelijke gebied vervangen met Flex op den duur, maar in de praktijk maken de dagelijkse reizigers minimaal gebruik van het system omdat het simpelweg niet betrouwbaar genoeg is. vaak zorgt voor extra overstappen verder op de reis omdat het dichtstbijzijnde hub punt niet altijd bediend wordt door lijnen die naar de gewenste bestemming gaan én dat het waarschijnlijk onbetaalbaar wordt voor vaste passagiers als het tijdelijk gratis vervoer op de Bestelbuzz & de deur-halte-taxi eindigd.

(...)

Óók hierover was Qbuzz een gewaarschuwt man. - Maar néé, het ideaalbeeld van flexibele oplossingen in het landelijk gebied en naar wijken die minder vraag genereren moest doorgevoerd worden, want dat was "beter" en gaf "meer mogelijkheden voor reizigers". De enige reden dat Qbuzz nu niet drastisch méér hoeft uit te geven om de voormalige ritten te vervangen is omdat ze de verbindingen in de praktijk dus niet vervangen hebben op een niveau waar reizigers van op aan kunnen, en de reizigers simpelweg zijn gestopt met het reizen met het OV.

Hoe groot achten jullie de kans dat dit in ZHN gebeurt, en bij welke lijnen?

Niet bijzonder groot, gezien de keuze van Qbuzz om te stoppen met de Vlinder in Alphen aan den Rijn.

ZHN heeft eigenlijk maar één echt dun streeklijntje: de 101 (Nieuwkoop - Woerden).
Qua stadslijnen hebben Alphen en Gouda een paar lijntjes waarop 's avonds een Vlinder mogelijk zou zijn, maar daar wil Qbuzz blijkbaat juist vast gaan rijden.

Ben op zich wel benieuwd hoe dat zich komend jaar gaat ontwikkelen als de 524 in de daluren vanuit Woerden naar Zegveld gaat doorrijden. Dan ontstaat er dagdekkend een uurdienst namelijk tussen Woerden en Zegveld, wat mogelijk reizigers kan trekken.

Met alleen Zegveld ga je nooit een (buurt)bus vullen buien de spits. Lijkt mij vrij kansloos zolang die 524 Noorden en Nieuwkoop links laat liggen.

Waarmee je dan wel een heel groot deel vanuit Utrecht in te gedogen gebied komt en dan ook nog enigszins parallel gaat rijden met buurtbus 724. Dus zover doortrekken lijkt me alleszins zinloos.

Doorrijden naar Nieuwkoop werd al door Syntus gesuggereerd in het concept vervoerplan. Dat is juist nuttig omdat je dan altijd op de uren rijdt dat 724 niet rijdt.
Als je namelijk nu een tweeuursdienst op de 524 tussen Woerden en Zegveld rijdt kom je na keren juist gelijktijdig met de 724 uit. De extra tijd naar Nieuwkoop zorgt dat je in beide richtingen gezamenlijk een uurdienst vormt.

Zover is Nieuwkoop trouwens niet Zuid-Holland in: Zegveld ligt nog ruimschoots in Utrecht namelijk (Ezelsbruggetje: provincie Utrecht loopt van Achterveld tot Zegveld En die worden beide niet door een Utrechtse lijn ontsloten toevallig)

Het moge dan ook duidelijk zijn dat lijn 101 niet persé voor Zegveld rijdt, maar dat het toevallig op de route ligt tussen de prachtige Zuid-Hollandse plaatsen Nieuwkoop, Noorden en Woerdense Verlaat en het prachtige voormalige Zuid-Hollandse stadje Woerden (wil het terug ).

Woerden is al bijna 35 jaar provincie Utrecht

Vraagje is er meer informatie over de bussen die Qbuzz gaat kopen voor de Concessie Zuid-Holland Noord of niet?

Nee, nog geen info, ik had de hoop dat na de tentoonstelling in België er bekend zou worden dat er orders zijn geplaatst door Q buzz maar het blijft heel stil.

Oh jammer maar ik hoop wel dat Qbuzz betere materieel gaat gebruiken dan Arriva. En dat er geen R-net bussen op normale streeklijnen komen. Wat ik bij Arriva heel veel ziet in Gouda zoals op lijn 175, 178, 190, 196. Ik zie ze zelfs op stadslijn 4 rijden die R-net bussen. Ik hoop dat Qbuzz er een soort bus voor Stads, Streek, R-net, Snelbuzz en Buurtbuzz inzetten.

R-NET is alleen een kleurtje. Op lijn 196 wordt er altijd al verschillende bustypes gereden omdat die lijn als “transport” lijn wordt gebruikt tussen Gouda en Krimpen voor bussen die naar de garage moeten voor onderhoud of reparatie. R-NET bussen op streeklijnen inzetten is puur om dienstregeling technisch economisch te kunnen rijden. Met name in de avond en in het weekend wordt lijn 497 gekoppeld aan de lijnen 175/190. Hierdoor zijn er geen buswissels of extra bussen nodig en houd de chauffeur zijn of haar eigen bus. Doordeweeks wordt de 497 in de ochtendspits doorgekoppeld op lijn 178 omdat er relatief veel scholieren uit de Krimpenerwaard richting Mamoet moeten. Het is dan wel zo makkelijk om deze bus door te laten rijden dan passagiers over te laten stappen op een andere bus.

Wat op dit moment wel een uitdaging aan het worden is, is de krapte in materieel. Door problemen in Brabant zijn er 15 Volvo’s uit Zuid-Holland naar Brabant gegaan en is er op diverse vestigingen nu krapte in het aantal bussen. Je ziet dit ook nu terug in Gouda waar er vaker een streekbus wordt ingezet op de R-NET lijn 497. De Volvo’s die Gouda had zijn deels naar Leiden en deels naar Brabant gegaan waardoor er een tekort is aan R-NET bussen.

Vanaf 29 november meer info welke bussen en productformules Qbuzz in Zuid-Holland Noord gaat gebruiken: https://www.qbuzz.nl/zhnbussen.

De formules zijn toch opzich al bekend?
Las al eens over SnelBuzz, Streekbuzz en Stadsbuzz. Uiteraard ook de R-Net