OV in Nederland

Het zijn weer stoere gasten...

VIRM schreef:Nog een audiopaalparel in Amsterdam: na de vertrektijden wordt nu ook in zowel Nederlands als Engels (gewoon met de Nederlandse spraaksynthesizer) de mondkapjesregels en de metrowerkzaamheden aangekondigd. Dit gaat met de gebruikelijke horten en stoten van de spraaksynthesizer.

Waar gebeurt dit?

Als je op de knop van audiopalen in Amsterdam bij een halte of busstation drukt, krijg je eerst de vertrektijden te horen en daarna die mededelingen.

Weet iemand hoe het bij GVB verder gaat met de omroepstem ? Twee jaar geleden "bedankte" GVB Marc Klardie (die toen 19 jaar lang de stem was geweest) omdat ze een afdeling ging oprichten die ook de omroepen zou moeten gaan doen. Die afdeling is er gekomen, maar na een week Walter Bonn die werd teruggedraaid wegens montagefouten (?) is er niets merkbaars veranderd. Volgens mij is het nog steeds de stem van Klardie die je in tram en bus hoort, met hier en daar een andere stem. Metro wel een ander.

Dit soort vragen kan je eventueel ook direct aan GVB stellen. Via Twitter, Facebook of het contactformulier. Als niemand hier het antwoord heeft. Zolang je niet te veel vragen in één keer stelt krijg je een relatief inhoudelijk antwoord terug.

Dat hele montageverhaal was echt onzin trouwens. De audiofragmenten zijn gewoon heel overdreven ingesproken door die man. Dat was al te horen tijdens een AT5 reportage waarbij ze een kijkje in de geluidsstudio kwamen nemen. Er valt qua montage niks aan te verhelpen als de "stemacteur" zelf zo'n stem op zet.

Volgens mij is het al een aardige tijd status quo. Alles wat Klardie heeft ingesproken zit er nog in en alles wat er nieuw bij moet komen wordt ingesproken door een maintenance engineer (met radio-ervaring).

Geef mij maar good old Philip Bloemendal RIP

https://www.youtube.com/watch?v=KLQMRwsFdOA

DingeZ schreef:Volgens mij is het al een aardige tijd status quo. Alles wat Klardie heeft ingesproken zit er nog in en alles wat er nieuw bij moet komen wordt ingesproken door een maintenance engineer (met radio-ervaring).

Wie is die nieuwe stem dan?

Door een wisselstoring rijdt metro 54 momenteel alleen tussen Centraal Station en Weesperplein. Pendelbus 74 rijdt tussen Centraal Station en Bijlmer.
Zo wordt mijn toch al avontuurlijke reis nog iets avontuurlijker. :')

Had je het maar bij van de slaapkamer tot de woonkamer moeten houden :6

Geluk bij een ongeluk: doordat ik met de bus aankwam bij het Amstelstation, kon ik wel een 15G spotten. :)
(Voor de nummerliefhebbers: het was de 3005.)

Ben diezelfde 3005 ook al 2x keer tegengekomen vandaag: vanochtend en vanmiddag bij het Roeloef Hartplein.

Hij rammelde nogal. :o

Ik zie opeens dat de nieuwe elektrische bussen van GVB geen bestemming meer achterop hebben. Hoezo is dat weer verdwenen?

Vanaf 19 augustus heeft lijn 5 tijdelijk een nieuwe bestemming: Jordaan.
Dit vanwege vervanging van het bruggetje vlak voor Haarlemmerplein waar lijn 3 tergend langzaam overheen rijdt nu. Om het keren makkelijker te maken verruilen lijn 3 en lijn 5 van bestemming. Lijn 3 gaat dus naar de Van Hallstraat.

https://www.amsterdam.nl/projecten/werk ... fsluiting/

Het interessante is dat de 5 een tijdelijk kopeindpunt krijgt bij de Eerste Marnixdwarsstraat. Dat heb ik nog niet eerder gezien, eindpunten die worden verwisseld zodat er een tijdelijk kopeindpunt gemaakt kan worden. Mag ook wel aangezien de werkzaamheden 2 jaar gaan duren.

De grote vraag is of ze deze omwisseling van lijn 3 en 5 na de werkzaamheden nog gaan terugdraaien of niet. Voor het GVB is het een (welkome) besparing doordat voor beide lijnen de route korter/sneller wordt.

DingeZ schreef:Het interessante is dat de 5 een tijdelijk kopeindpunt krijgt bij de Eerste Marnixdwarsstraat. Dat heb ik nog niet eerder gezien, eindpunten die worden verwisseld zodat er een tijdelijk kopeindpunt gemaakt kan worden. Mag ook wel aangezien de werkzaamheden 2 jaar gaan duren.

Dat kan wel kloppen, zoveel 2-richting materieel heeft het GVB (nog) niet om naast lijn 5 voor nog een andere lijn een (al dan niet tijdelijk) kop eindpunt te creëren. Nu komt het toevallig zo uit, dat lijn 3 en 5 gewisseld kunnen worden en toevallig kunnen de trams van lijn 5 kop maken.

IC140 schreef:De grote vraag is of ze deze omwisseling van lijn 3 en 5 na de werkzaamheden nog gaan terugdraaien of niet. Voor het GVB is het een (welkome) besparing doordat voor beide lijnen de route korter/sneller wordt.

Het is inderdaad logischer, maar dan had het GVB dat al jaren geleden kunnen doen met 3 en 10, 3 naar van Hallstraat en 10 naar Zoutkeetsgracht. Misschien iets te maken met makkelijker overstappen, rond het Marnixplein, ik heb geen idee.

Gemeente Amsterdam schreef:We gaan de Bullebak vervangen.

_O- _O_

IC140 schreef:De grote vraag is of ze deze omwisseling van lijn 3 en 5 na de werkzaamheden nog gaan terugdraaien of niet. Voor het GVB is het een (welkome) besparing doordat voor beide lijnen de route korter/sneller wordt.

Op dit moment hebben beide lijnen een rijtijd van 5 min vanaf Marnixplein naar hun eindpunt. In de avond raakt lijn 5 een minuut kwijt op zijn traject maar lijn 3 niet.

Dus een echte besparing zal er niet in zitten.

hauptbahnhof schreef: Dit vanwege vervanging van het bruggetje vlak voor Haarlemmerplein waar lijn 3 tergend langzaam overheen rijdt nu.

De benaming "bruggetje" vind ik een beetje denigrerend. De Bullebak is toch best een forse brug. :)
Maar goed dat ze eindelijk gaan beginnen. Oorspronkelijk zouden ze al op 1 januari 2020 beginnen, maar dat is later uitgesteld naar 1 augustus 2020. De werkzaamheden zouden uiterlijk 1 januari 2023 klaar moeten zijn.

Het GVB heeft wel een creatieve oplossing bedacht hiervoor. :pos:

Ehhh het is een bruggetje want als ik het met al die andere beweegbare bruggen waar trams overheen rijden vergelijk, dan heeft ie recht op een verkleinwoord :Y

De oplossing bij de bussen is ook nieuw. Niet zoals bij de herinrichting van het Marnixplein nog gebeurde 18 en 21 via Nassaukade, maar [beschreven richting CS]:
21 van Haarlemmerweg niet door Van Hallstraat, maar door over Haarlemmerweg naar Haarlemmerplein;
18 van Fred Hendrikstraat links Kostverlorenstraat, Van Hallstraat, rechts (krappe bocht) Haarlemmerweg. Omgekeerde richting aan wat we gewend zijn dus.

Volgens een bewonersbrief was de Nassaukade te vertragingsgevoelig. Niet uit die brief, maar tijdens die laatste omleiding werd op een gegeven moment de halte komend van CS op de Nassaukade bij de Potterdammerbrug stiiletjes opgeheven (er is daar maar 1 rijstrook met fietssuggestiestrook
Genoemde brief suggereert dat de eindhalte van de 5 wel eens 'Jordaan' kunnen gaan heten *O*

hauptbahnhof schreef:Ehhh het is een bruggetje want als ik het met al die andere beweegbare bruggen waar trams overheen rijden vergelijk, dan heeft ie recht op een verkleinwoord :Y

Goed, in vergelijking met de bruggen over de Amstel en Kostverlorenvaart is het inderdaad maar een kleine brug.
Zijn er verder nog beweegbare bruggen in Amsterdam waar trams overheen rijden?

De Hortusbrug, de brug over de Oostelijke Doorgang, de tietenEnneüs Heermabrug — en dat was het volgens mij wel zo'n beetje, want de bruggen over de Kattensloot, de Schinkel en het Westerkanaal zal je wel bij de Kostverlorenvaart rekenen.