OV in Nederland

Er is inderdaad altijd ruimte voor verbeteringen!

Overigens is in dit document vanaf pagina 4 een beknopte samenvatting gegeven van de wijzigingen in de vervoerregio vanaf januari 2021. Wat dat betreft helpt een frequentie van 8x/uur op M52 wel om goede aansluitingen te geven op andere modaliteiten, de dalfrequentie van 5x/uur op de overige metrolijnen alleen niet echt.

Dat resulteert toch ook in elke zes minuten een metro op elke tak, behalve die naar Gaasperplas? In de oosttunnel zelfs gemiddeld elke vier minuten, want 15 treinen per uur.

Mja, oké. Maar toch zijn aansluitingen van bussen die 4, 6 of 8 keer per uur rijden op metro's die 4, 6, 8 of 12 keer per uur rijden regelmatiger dan op metro's die 5 of 10 keer per uur rijden.

Ik weet niet hoe het met jou zit, maar het zal mij persoonlijk aan mijn reet roesten of mijn aansluitend openbaar vervoermiddel nou na één, twee of drie minuten verschijnt. Zolang ik maar niet negen, elf of veertien minuten in de zeikregen hoef te wachten op een bus vind ik alles prima, en boeit het me werkelijk niet of de volgende bus nou na hetzelfde aantal minuten op komt dagen. Dank U.

Oke, maar als je afhankelijk bent van een 5x/uur rijdende metro en een 3x/uur rijdende bus dan zijn dit soort reizen wel een omslachtige zaak, inderdaad met wachttijden van negen tot veertien minuten zoals jij beschrijft. Ben je zo wel overtuigd?

Als je 's avonds van niks naar nergens gaat met het OV dan duurt dat lang. Was dat je punt, of ging het over metrofrequenties?

Of het wenselijk is - tsja, het achtervoegsel ArenA in de stationsnaam verwijst immers wel naar het stadion dat tegenwoordig toch echt Johan Cruijff ArenA heet

Maar de Bijlmer heet officieel ook Bijlmermeer. Het is op zich ook niet erg dat het station een afkorting is zolang maar duidelijk is wat er bedoeld wordt.

trolly schreef: ↑di 20 okt 2020, 19:32 Als je 's avonds van niks naar nergens gaat met het OV dan duurt dat lang. Was dat je punt, of ging het over metrofrequenties?

Mijn punt was aansluiting van metro op bus/tram en omgekeerd. 5x/uur op 3x/uur is zoals je ziet niet prettig, maar ook 5x/uur op 2x of 4x/uur in strakke diensten kan voor aansluitingen van drie minuten zorgen, maar in dat geval zijn er op andere ritten aansluitingen van (zes of) negen minuten.

In de huidige tijden is het voor een ieder prima mogelijk om van te voren de geplande aansluitingen te zien en zelf te kiezen of je van die verbinding gebruikt maakt, of juist eentje later bijvoorbeeld, of dat je een compleet andere route neemt.

Hoe meer je van zo'n planner gebruik moet maken, hoe minder je kunt vertrouwen op frequente reismogelijkheden via een beperkt aantal routes. Volgens mij is dat één van de belangrijkste redenen waarom forensen het OV gebruiken. Mqar het is waar dat dit soort situaties zich rondom Amsterdam vooral in de stillere uren voordoen en dan vooral op verbindingen waar toch al relatief weinig reizigers gebruik van maken.

Het RAR heeft advies uitgebracht over de uitgedunde dienstregeling voor 2021:
https://rar-vervoerregio.nl/pagina/20200110-adviezen

Tram en R-net bus botsen op de van Baerlestraat:

https://www.at5.nl/artikelen/205111/bot ... useumplein

Vanaf 1 november kan er weer voorin gestapt worden in de GVB bussen en 11g/12g trams voor het kopen van een kaartje. De bussen zijn alle voorzien van een kuchscherm.

https://over.gvb.nl/nieuws/voorin-insta ... s-en-tram/

https://reisinfo.gvb.nl/nl/omleidingen/ ... an-gepland

Hoewel tramlijn 6 al niet reed door Corona, verdwijnt hij na vrijdag officieel om ruimte te maken voor de opleidingsritten voor lijn 25.

Hij reed wel, eerst alleen in de ochtendspits en later ook gewoon in de middag.

Zit de AmstelveenAmstelUithoornlijntramdingens nog op schema?

Ja.

Zou de 15G qua uitstraling dan toch gelijk blijven aan de elektrische bussen? Geen blauwe deuren, geen blauwe streep meer bovenin.

Best netjes zo.


https://twitter.com/TeamTram_GVB/status ... 9958215683

Als ik het zo zie, zijn het zwarte deuren naast zwarte raamlijsten. Voldoet dat wel aan de wetgeving op het gebied van contrast?

Daar zat ik ook aan te denken, maar bij alle GVB-bussen die op het moment rondrijden is het niet anders (zie foto). Eerlijk gezegd had ik nog wel een omlijsting van de deuren verwacht, vergelijkbaar met wat de 15G in R-net-huisstijl heeft. Alleen dan blauw natuurlijk. Nog een detail: de stoelbekleding van de 15G in GVB-kleurstelling is net als bij de R-net-variant grijs ipv blauw.


https://nl.wikipedia.org/wiki/Amsterdams_busnet

en een wit/blauwe op de 25 horen we in de praktijk niet te zien, dus een zeldzaam plaatje

^In theorie niet. In de praktijk zal het ongetwijfeld gaan voorkomen. Net als een verdwaalde R-net op andere tramlijnen.

Ik vind hem zo wel heel mooi!

Alleen jammer dat er voor een oranje led bestemings display is gekozen en niet voor wit zoals bij de e-Citea’s. Verder vind ik de tram in het wit - blauw wel veel mooier dan de R-net versie.