OV in Nederland

projectbegeleiding [vanaf de aanbestreding]: Movares
leverancier: Alstom

forse vertraging en als straks de M7 komt .....

Het lijkt me sterk dat het toevoegen van een station aan zo'n systeem echt 100 miljoen euro zou moeten kosten. De sporen liggen er al en de beacons ook, of niet soms? Het uitrollen van ATC op de rest van het metronet kost toch ook geen 5 miljard?

Volgens het artikel in het Parool hebben de veren tot 2030 voldoende capaciteit. En wat daarna? Dan wordt het probleem dus weer even vooruit geschoven.

En is de geschatte kostenverhoging van 45 miljoen naar 150 miljoen echt alleen door de beveiliging?

Tegen die tijd zou de [eerste] fietsbrug gerealiseerd moeten zijn

Ik geloof dat er 50 mio voor het beveiligingsdeel genoemd wordt [dat is al erg genoeg] de rest van de stijging is waarschijnlijk grotendeels voor toenemende veiligheidseisen in tunnels.

(en als je iets niet wil, is er de natuurlijke neiging de kosten hoger in te schatten dan als je wel wil)

En wat daarna?

Nieuwe veren kopen. Paar busverbindingen erbij doen. Fietstunnel langs de IJ-tunnel aanleggen. Tal van opties die de gemeente heeft

Praten over een fietstunnel langs de IJ-tunnel aanleggen, de beslissing tot aanleg steeds vooruit schuiven en het dan toch niet doen

FTFY.

Idem met Zeeburgereiland en IJburg: die extra tram vanaf Flevopark is afgeschoten, maar welke oplossing er dan wel komt als tram 26 in 2028 weer aan z'n limiet zit?

n-evo schreef: ↑di 26 jan 2021, 14:55 [...]die extra tram vanaf Flevopark is afgeschoten[...]

Huh? Wanneer is dat gebeurd?

n-evo schreef: ↑di 26 jan 2021, 14:55 maar welke oplossing er dan wel komt als tram 26 in 2028 weer aan z'n limiet zit?

Zoals het er nu naar uit ziet: een pontje dat 3x/uur vaart tussen 1 van de eilanden in het oostelijk havengebied en de Sluisbuurt. Niet veel soeps dus

Alargule schreef: ↑di 26 jan 2021, 15:00Huh? Wanneer is dat gebeurd?

Stond als het goed is in een document van GVB. Strekking was: zo'n tramverbinding is te traag, trekt daarom niet genoeg reizigers om de investering te verantwoorden en wordt pas interessant als dat probleem opgelost is. Misschien heb ik het verkeerd opgevat, maar het klonk niet heel hoopvol dat die oplossing er op relatief korte termijn zou komen.

Gaat er bij jou toevallig een belletje rinkelen? Ik heb net gezocht maar kan het document niet terugvinden.

Nee, eerlijk gezegd niet. Los daarvan is zoiets uiteindelijk ook niet aan GVB.

De tram is nog lang niet dood. Sterker nog, hij lijkt voor meer verbindingen onderzocht te worden. Je mag er zelfs een enquêtetje invullen:

https://www.amsterdam.nl/projecten/zeeb ... erzoek-ov/

Goed om te lezen dat het plan nog levend is. Vond het al zonde.

Mwah, de tram kan niet over de bestaande brug over het Amsterdam-Rijnkanaal getrokken worden omdat de draagkracht niet voldoende is. Kan nog een beste soap gaan worden

Jamaar voorbereiding op Oost/Westlijn!

Vinny schreef: ↑di 26 jan 2021, 18:10 Mwah, de tram kan niet over de bestaande brug over het Amsterdam-Rijnkanaal getrokken worden omdat de draagkracht niet voldoende is. Kan nog een beste soap gaan worden

Het hele plan was toch juist een nieuwe trambrug, omdat de bestaande brug niet op een tram berekend is? (En die brug zou dan metroproof worden, want voorbereiding Oost-Westlijn).

Meer mensen die niet op wijnjeminee komen?

“Server onvindbaar”

OK, dan ligt het ondanks alles wat ik online over de foutmelding vind, niet aan mij.

Site werkt inmiddels weer.....denk een seinstoring

fred1954 schreef: ↑wo 27 jan 2021, 08:50 “Server onvindbaar”

Hadden ze er dan geen A4-tje voor kunnen plakken?

Site onbereikbaar. Voor de inhoud raadpleeg het A4-tje dat te vinden is bij het GVB-servicepunt en bij de conducteur van de belangrijkste tramlijnen

Zijn ze op CS al begonnen met de werkzaamheden aan de oostelijke tramhaltes? Waar stoppen de 4/14/24?

Dat begint volgende maand pas. Het plein krijgt nu wel de definitieve bestrating waardoor steeds delen zijn opgebroken. Daarbij worden ook meteen haarscheurtjes in het dak van de metroverdeelhal gedicht.
En de 24 stopt op het Frederiksplein Uitgezonderd aankomend weekend, wanneer er tot 9:30 uur geen metroverkeer voor passagiers is op het hele net.

Het GVB meldt sinds 13.10 uur een omleiding voor de lijnen 2,3,5 en 12 i.v.m.een demonstratie op het Museumplein. Lijkt me erg voorbarig om nu al trams om te leiden, terwijl er nauwelijks mensen op het plein staan. Ik heb eerder het vermoeden, dat dit op last van de politie is, zodat demonstranten niet met de tram direct naar het Museumplein kunnen komen.

En misschien om eventuele ongeregeldheden voor te zijn?

Op het moment dat het plein volstroomt, kan het GVB altijd nog een omleiding instellen. Momenteel is er op het Museumplein meer politie dan publiek aanwezig, dus geen reden voor omleiding.