OV in Nederland

Op 1 april 2015 is de wettelijke verplichting tot bediening van Oostende, Brugge, Gent-Sint-Pieters, Namur, Charleroi-Sud en Mons met Thalys tijdelijk onderbroken vanwege de zware financiële omstandigheden van NMBS. Sindsdien is de trein niet meer teruggekeerd.

Zie ook het onderwerp Spookthalys.

U bedoelt deze?

Was wel wat ik bedoelde,mijn excuses als het niet helemaal duidelijk was

Sinds 7 juli rijdt budgettrein Ouigo vanaf Paris-Est naar bestemmingen in Oost-Frankrijk.

Er zijn twee omlopen:
Omloop 1: Parijs 8:43 - 9:44 Nancy 10:11 - 11:48 Parijs 12:55 - 14:57 Straatsburg 15:43 - 17:35 Parijs

Omloop 2: Parijs 9:25 - 11:43 Colmar 12:45 - 15:05 Parijs 16:40 - 18:11 Metz 18:50 - 20:20 Parijs.

Waar is toch de tijd gebleven dat je vanuit Nederland rechtstreeks naar Metz, Straatsburg en Colmar kon.

Nou, dat is al heel lang geleden. De Edelweiss werd al in 1974 ingekort.

Je vergeet trein 296/297 en later 496/497, die hebben tot halverwege jaren 90 gereden.

Of was het 495/496? Die trein blonk overigens niet uit door snelheid. Straatsburg was toen al vanuit een groot deel van Nederland sneller te bereiken via Duitsland. https://www.flickr.com/photos/siccodierdorp/5120771797
Een reisje Straatsburg - Amsterdam binnen zes uur zoals tegenwoordig mogelijk is met een combi TGV/Thalys zal via de Luik-Luxemburg route wel nooit gehaald worden.

Ja klopt, was 495/496. En die trein was inderdaad gruwelijk langzaam. Wel opmerkelijk dat die trein op de foto alleen maar CFL-rijtuigen had.

Als ik het goed gelezen heb gaat de S-bahn Hannover binnenkort naar de Nordwestbahn toe.

Bron.. Link...

Spoiler: show

graag gelijk een bron in je berichten zetten (net zoals je bericht in noordelijke nevelijnen)

Paris Nord gaat met het oog op de Olympische Spelen van 2024 voor 600 miljoen Euro worden gerenoveerd. Voor wie Frans spreekt: lien vers la page.

Een verdriedubbeling van de capaciteit voor 600 mln euro. Ik wil niet pessimistisch klinken maar dat klinkt wel erg goedkoop, zeker voor de verbouwing van het drukste station van Europa.

Met de Franse slag moet dat wel lukken. Ik wist trouwens niet dat Paris Nord het drukste station is van Europa.

Ach, voor 300miljoen kunnen ze vast wel nieuwe bordjes "gare du Nord" ophangen op gare de 'l est. Dat is toch al bijna een verdubbeling dan. Een extra stoep er tussen en tadaa *O*

en-es schreef:Met de Franse slag moet dat wel lukken. Ik wist trouwens niet dat Paris Nord het drukste station is van Europa.

Het grootste deel van de reizigers wordt door het kleinste deel van het station verwerkt. De voorstadstreinen (B, D, H en K) hebben 11 sporen (30 t/m 36 en 41 t/m 44) maar de meerderheid van de reizigers, terwijl de overige treinen het met 19 perrons (3 t/m 21) mogen doen, waarvan 4 voor Eurostar.

En dan is station Magenta nog niet eens meegeteld, dat heeft ook nog 42 miljoen reizigers per jaar.

Ik dacht eigenlijk dat Saint-Lazare (in elk geval qua voorstadstreinen) nog drukker was.

Saint-Lazare is minder druk. Alleen RER B doet op Gare du Nord al zo’n 60 miljoen reizigers per jaar en dat is maar 30% van het totaal, terwijl Saint-Lazare (zonder RER E) ongeveer 110 miljoen reizigers in totaal heeft.

Ik bedoelde de voorstadslijnen zonder RER, aangezien die op een ondergronds station stoppen.

Want daarmee zijn ze minder voorstadstrein? (A)

De bovengrondse lijnen van Paris Saint-Lazare zijn inderdaad drukker dan die van Paris Nord, maar dat is ook logisch, de drukkere verbindingen zijn in de RER opgenomen. RER B rijdt 20x per uur per richting in de spits, RER D 12x per uur.

groningen schreef:Vanaf 16 juli 2018 kun je de tram in Londen niet meer met contant geld betalen.

https://tfl.gov.uk/modes/trams/cashless ... tcmp=54043

Alle 36? :')

Na 118 jaar verdwijnen papieren kaartjes uit metro Parijs

11 juli 2018

Parijs stapt over drie jaar af van het bekende witte papieren kaartje in de metro.

De organisatie die verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer in de Franse hoofdstad heeft besloten dat in 2021 alle kaartjes digitaal moeten zijn, vergelijkbaar met een OV-chipkaartsysteem.

Veel mensen die dagelijks van de Parijse metro gebruikmaken, hebben al een elektronisch abonnement met dito check-in-kaart. Straks komen er twee nieuwe digitale opties bij: voor toeristen en voor mensen die af en toe met de metro gaan. Daarmee verdwijnen de kleine papieren kaartjes op termijn helemaal.

Bron en meer...

Die kleine kaartjes zijn zo lekker authentiek en compact. Het gemiddelde Franse treinkaartje is namelijk formaat flap...

En bij ieder station is het maar weer hopen dat je dagkaart nog in je broekzak zit en niet uit je vingers gewaaid is. Nee, wat dat betreft kan het alleen maar beter worden. Die olympische spelen zorgen wel voor flinke verandering daar in Frankrijk, of niet?

De 21e eeuw heeft Frankrijk nu ook bereikt. :')