OV in Nederland

Ik zat woensdag in een ECD, het viel mij vooral op dat een aantal van de promotionele berichten in OBIS die mij toch niet heel erg relevant lijken als je in België bent nog steeds werden vertoond. Zo kwam het stationsraadsel (Recht Ut Craalent ) en Wintercity voorbij net nadat de trein Noorderkempen voorbij reed

Is de bedoeling dat de gescrhapte IC tussen Antwerpen en Brussel weer terugkomt, wanneer de ECD volledig met ICNG rijdt en 200 km/h? Wordt de langestop ook korter en komt er dan nog een stop zoals Brussel-Centraal?

De snelheidswinst zal ook gebruikt moeten worden om de stop in Duivendrecht terug te brengen en om de haltering in Rotterdam te verlengen ten behoeve van eventueel splitsen/combineren met een binnenlands treinstel dat meerijdt tussen Lelystad en Rotterdam. Geen idee hoeveel tijd je dan extra hebt aan de Belgische kant om daar een ander pad te vinden.

tjoektjoek schreef: ↑di 24 dec 2024, 17:59 Is de bedoeling dat de gescrhapte IC tussen Antwerpen en Brussel weer terugkomt, wanneer de ECD volledig met ICNG rijdt en 200 km/h? Wordt de langestop ook korter en komt er dan nog een stop zoals Brussel-Centraal?

Dan moet men in België al aanpassingen doen aan de dienstregeling op lijn 4. Daar mag nu -ook als er met het materieel 200km/h gereden worden kan- slechts 160 gereden worden met de 9500 serie, omdat het anders conflicten met andere treinen oplevert aldus Infrabel. Bij vertraging mag er e harder gereden worden om deze weer in te lopen

tjoektjoek schreef: ↑di 24 dec 2024, 17:59 Is de bedoeling dat de gescrhapte IC tussen Antwerpen en Brussel weer terugkomt, wanneer de ECD volledig met ICNG rijdt en 200 km/h? Wordt de langestop ook korter en komt er dan nog een stop zoals Brussel-Centraal?

Het eventuele terugkeren kan hopelijk gebeuren als de werkzaamheden in Mechelen in de volgende fase komen. De stop in Brussel-Centraal zie ik niet komen. De ECD moet zo dicht mogelijk voor dan wel achter de Eurostar geplakt blijven om hem erdoor geperst te krijgen.

Is de naam ‘Lelystad’ eigenlijk een naam die uitspraakproblemen oplevert voor de gemiddelde Franstalige conducteur? Ik kan mij daar namelijk best iets bij voorstellen.

Lijkt mij niet. Stad wordt waarschijnlijk iets meer stade (Frans voor stadion) en Lely misschien iets meer le lys (Frans voor de lelie), maar aangezien zowel de e aan het einde van stade als de s aan het einde van lys niet echt uitgesproken wordt is het verschil niet heel groot met hoe Nederlandstaligen het uitspreken. Hooguit wordt de eerste e meer als een uh uitgesproken.

Het is sowieso niet erger dan Schiphol.

Daar begint het gedonder al. Zojuist mail ontvangen van NSI dat mijn terugreis uit Antwerpen Centraal met ECD niet mogelijk is. Ik kan een EC nemen maar wel met overstap in Berchem. Of het ticket kosteloos annuleren. Ik gok er dan op dat de EC extreem druk wordt.

Vreemd genoeg is besloten om op 4 en 5 januari bij de omleidingen via het Ringspoor de Eurocity Direct rechtstreeks tussen Brussel-Zuid en Rotterdam Centraal te laten rijden. Een stop op Antwerpen-Berchem was wel zo klantvriendelijk geweest, al vraag ik mij af of je daar nu echt een gelijkvloerse instap hebt…

En de EC schijnt om de haverklap uit te vallen. Ik ga eens kijken of de heenreis ook kostenloos geannuleerd kan worden.

Suus schreef: ↑vr 27 dec 2024, 16:38 Vreemd genoeg is besloten om op 4 en 5 januari bij de omleidingen via het Ringspoor de Eurocity Direct rechtstreeks tussen Brussel-Zuid en Rotterdam Centraal te laten rijden. Een stop op Antwerpen-Berchem was wel zo klantvriendelijk geweest, al vraag ik mij af of je daar nu echt een gelijkvloerse instap hebt…

In het verleden verviel bij werkzaamheden voor de Thalys ook de stop in antwerpen. Wellicht om het inpasbaar te maken?
Klantvriendelijk is het inderdaad niet.

Nouja, als je op Antwerpen-Berchem stopt dan sta je op spoor 1 of 4, en die hebben nog perrons lager dan 30 centimeter boven bovenkant spoor, iets wat helaas echt nog veel te vaak voorkomt in België

en-es schreef: ↑vr 27 dec 2024, 16:55 En de EC schijnt om de haverklap uit te vallen. Ik ga eens kijken of de heenreis ook kostenloos geannuleerd kan worden.

Op basis van je eerdere bericht ging ik ervan uit dat je vandaag terug reist uit België, maar je moet de reis dus überhaupt nog maken?
Wanneer reis je dan?

Dagtochtje op 4 januari. Heen met EC, terug met ECD. Maar dat laatste gaat niet lukken.

Ik heb uiteindelijk ook de heenreis kunnen annuleren aangezien die ook niet mogelijk was. Het dagje Antwerpen doe ik wel later.

Nieuwe poging op 1 maart. Heen met ECD in 2e klasse naar Antwerpen en terug met EC in 1e klasse voor 61,80 euro. Benieuwd!

Nette prijs voor de terugreis.

De Eurocity Direct is nu ook op het binnenlandse gedeelte van bahn.de te boeken, zolang het onderdeel is van een reis van/naar/door Duitsland. Helaas alleen Flexpreis-tickets, die ook stukken duurder zijn dan de Flexpreisen voor de ICE naar Amsterdam: zonder korting betaal je voor Köln Hbf - Rotterdam Centraal € 117,20 als je met de ECD via Brussel reist, en € 81,40 als je met de ICE via Utrecht reist.

Dat je voor een flexpreis via Brussel meer betaalt dan een flexpreis via Utrecht is best logisch. Via Brussel heb je namelijk twee verschillende tickets, het ECD-ticket en het NVS-ticket (ICE). Voor de ICE naar Utrecht heb je één doorgaand NVS-ticket naar Rotterdam. In veel gevallen is het duurder als je meerdere tickets hebt dan als je één doorgaand ticket hebt.

isadora schreef: ↑di 07 jan 2025, 14:49 Nette prijs voor de terugreis.

Is de totale prijs voor heen en terugreis, 26,10 heenreis en 35,70 terugreis.

Dat had ik niet door.
Dan is het helemaal netjes.

Matt schreef: ↑di 07 jan 2025, 16:45 Dat je voor een flexpreis via Brussel meer betaalt dan een flexpreis via Utrecht is best logisch. Via Brussel heb je namelijk twee verschillende tickets, het ECD-ticket en het NVS-ticket (ICE). Voor de ICE naar Utrecht heb je één doorgaand NVS-ticket naar Rotterdam. In veel gevallen is het duurder als je meerdere tickets hebt dan als je één doorgaand ticket hebt.

In situaties met meerdere tickets krijg je op bahn.de niet direct een prijs te zien, en wordt je doorgestuurd naar international-bahn.de.
Hier krijg je wel direct een prijs en kan je de hele transactie op bahn.de afhandelen: https://www.bahn.de/buchung/start?vbid= ... 77ab87478c
Ik verwacht dus dat je gewoon een enkel ticket Köln Hbf - Rotterdam Centraal krijgt met Brussel-Zuid in de lijst van via-stations.

Interessant, dan is het dus inderdaad één doorgaand ticket. Ik dacht dat het qua contracten niet mogelijk was, maar blijkbaar dus wel. Bij NS International heb je twee aparte tickets en ben je een paar euro duurder uit voor de flexpreis op deze route.

verfmeer schreef: ↑di 07 jan 2025, 15:17 De Eurocity Direct is nu ook op het binnenlandse gedeelte van bahn.de te boeken, zolang het onderdeel is van een reis van/naar/door Duitsland. Helaas alleen Flexpreis-tickets, die ook stukken duurder zijn dan de Flexpreisen voor de ICE naar Amsterdam: zonder korting betaal je voor Köln Hbf - Rotterdam Centraal € 117,20 als je met de ECD via Brussel reist, en € 81,40 als je met de ICE via Utrecht reist.

Waarom zou je van/naar Duitsland via België reizen?

Waarom niet?