OV in Nederland

fred1954 schreef: ↑do 17 aug 2023, 10:00 Een Spartaanse oplossing?

Nee, een Poolse oplossing.

Had Jan de Wit die chauffeurs nou niet gewoon contractueel kunnen uitlenen aan het GVB en die chauffeurs dan met GVB materieel de weg op sturen?
Had men 'het gezeur' van omwonenden kunnen voorkomen, denk ik.

Of zie ik een wettelijke beperking over het hoofd?

Ik denk dat ze dan volgens de GVB-CAO uitbetaald moeten worden en dat zal wel te duur worden.

Kan ook verzekeringstechnisch zijn, dat medewerkers/uitzendkrachten van Jan de Wit alleen verzekerd zijn als een voertuig dat op naam van Jan de Wit staat wordt bestuurd. Of andersom, dat de bussen van GVB alleen verzekerd zijn als ze worden bestuurd door medewerkers/uitzendkrachten van GVB.

Artikel op AT5.nl over het GVB, lees en huiver:

https://www.at5.nl/artikelen/221908/hog ... ar-beneden

Wel eindelijk eens een artikel dat deze kwestie benoemd...

Gek genoeg zorgen de chauffeurs en bestuurders in zekere zin zelf voor de onhaalbare schema’s. De rijtijden worden bijgehouden in een digitaal systeem. Als ze op een bepaalde lijn vaak niet worden gehaald, worden ze verruimd. Maar als de GVB’ers achter het stuur alles op alles zetten om de rijtijden wel te halen, merkt het systeem niet dat het tijdschema eigenlijk onhaalbaar is en wordt het dus niet aangepast. Zo houdt het probleem zichzelf in stand.

Beperkt zich ook niet tot het GVB, ook bij andere vervoerders heb je er altijd chauffeurs bij zitten die gaan scheuren om maar op tijd te komen en zo de krappe rijtijd in stand houden.

Het is bijna een gotspe hiervoor naar de chauffeurs te wijzen - er zijn toch mensen die die rijtijden bepalen en ook met wat boerenslimheid kunnen uitrekenen dat bepaalde tijden bijna onhaalbaar zijn, en dat het rijgedrag daar het gevólg van is in plaats van de oorzaak?

Maar ja, dit krijg je dus in een door Excelsheets kapotgemanagede omgeving. Gebeurt niet alleen bij GVB of in de vervoerwereld, helaas.

Doet me denken aan Arriva DAV.. nachtlijn 891, tussen Hardinxveld-Giessendam en Sliedrecht moest je gemiddeld 55 km/h rijden, ja… binnen de bebouwde kom.

Toen ik vanmiddag met tram 24 op de Prins Hendrikkade reed, stond op de Kamperbrug bus 1909 van lijn 22 tegen een stoplicht geparkeerd.

Stefan schreef: ↑zo 20 aug 2023, 14:39 Doet me denken aan Arriva DAV.. nachtlijn 891, tussen Hardinxveld-Giessendam en Sliedrecht moest je gemiddeld 55 km/h rijden, ja… binnen de bebouwde kom.

Dat is ook zoiets in Amstelland-Meerlanden, maar dan alleen op de nachtlijnen. Overdag zijn de rijtijden met 30 km/h en geen bijzonder oponthoud in mijn ervaring prima te halen en ik ben dan ook verbaasd over het geschatte meerwerk van 7200 DRU zonder mitigerende maatregelen. 's Nachts zijn de taferelen echter vergelijkbaar met die nachtlijn 891 en dat laat zich vooral in Amsterdam goed merken, vooral omdat meerdere reizigers tussen CS en het Concertgebouw op papieren kaartjes reizen.

Misschien tijd dat ze bij CXX ook de verkoop van kaartjes door de chauffeurs moeten afschaffen. Veiliger en sneller.

Wat is er onveilig aan het verkopen van kaartjes door de chauffeur?

Als de chauffeur geen kaartjes hoeft te verkopen, heeft hij meer zicht op wat er in de bus gebeurt en op het in- en uitstappen tijdens het halteren.

Om ongeveer 2.30 vannacht is er brand uitgebroken in Diemen in de lijnwerkplaats metro. Even later is door de brandweer opgeschaald naar middelbrand volgens P2000. Verdere bijzonderheden ontbreken op dit moment van schrijven.

hauptbahnhof schreef: ↑ma 21 aug 2023, 11:08 Misschien tijd dat ze bij CXX ook de verkoop van kaartjes door de chauffeurs moeten afschaffen. Veiliger en sneller.

Dat heeft EBS in Zuid-Holland voor een groot deel gedaan, maar daar kwam toen veel kritiek op, waarna het is teruggedraaid. Overigens verkocht EBS toen nog wel dagkaarten bij de chauffeur.

fred1954 schreef: ↑di 22 aug 2023, 06:56 Om ongeveer 2.30 vannacht is er brand uitgebroken in Diemen in de lijnwerkplaats metro. Even later is door de brandweer opgeschaald naar middelbrand volgens P2000. Verdere bijzonderheden ontbreken op dit moment van schrijven.

Kennelijk weinig bijzonder, anders had het lokale sufferdje er wel wat over gemeld.

02:10:46 Brandweer
P 1 BAD-02 BR industrie Lijnwerkplaats Metro PROVINCIALEWEG Diemen 134151 139091 134231 134131

02:40:15 Brandweer
P 1 BAD-02 (Middel BR) BR industrie (Onderhoud/Reparatie) Lijnwerkplaats Metro PROVINCIALEWEG Diemen

Hopelijk viel het mee.

Misschien zat er gewoon een hele zware kat in een mast.

Raadsvragen! O noes!

https://www.at5.nl/artikelen/222082/raa ... ij-het-gvb

De gemeente Amsterdam heeft een artikel geplaatst over het verleden en toekomst van de Ijtram, met zelfs een linkje naar de OVinNl-wikipagina van lijn 26.

In de metro wordt bij Amstelstation geen overstapmogelijkheid getoond op buslijn 65 en tramlijn 12. Dat laatste heeft mogelijk te maken met de werkzaamheden aan de Berlagebrug, maar opvallend genoeg wordt dan weer wel een overstap op buslijn 62 getoond.
Heeft het GVB per ongeluk 65 weggehaald in plaats van 62?

Of juist per abuis lijn 62 laten staan.

Dat is toch hetzelfde als wat ik schrijf?
Want lijn 65 komt namelijk nog wel bij het Amstelstation.