OV in Nederland

Inmiddels staat overal 15 december 2024 ipv 2023.

De hele site van RRReis is een rommeltje. Onjuiste lijnen, onjuiste tarieven, onjuiste netkaarten, etc. Heel vaak heel veel dingen doorgegeven maar ze passen het gewoon niet aan.

BasGeluk schreef: ↑za 23 nov 2024, 20:10 Inmiddels staat overal 15 december 2024 ipv 2023.

Op de computer ja, maar kijk voor de gein eens in de mobiele weergave. Dan heeft de pagina een andere kop...

Het menu bovenin wordt op een smartphone gehamburgd. In de desktopversie blijft het menu breed staan en zie je de tekst dienstregeling2023 niet want die zit onder het menu verborgen. Lekker ontwikkeld die site, maar daar waren we al achter.

Die website verklaart wel een boel rituitval. Kampen, Genemuiden en Hasselt liggen ineens in de regio Harderwijk. Zo kom je natuurlijk nooit uit met de rijtijden:)
Onder het kopje Flevoland staat alleen stadsdienst Lelystad. Zal er verder echt helemaal niets wijzigen?

Op stalling Harderwijk staat de 4080 in het wit, verder nog zonder stickers. Bij de TD staat buiten een andere 12m die wel voorzien is van bestickering. De Scania's krijgen dezelfde stijl als de bussen van Veluwe Zuid.

De afgelopen twee jaar zag ik bij OVinfo vaak 'service/personeel' bij het uitvallen van mijn busritten (en het gaat de laatste tijd beter). Vrijdagmiddag had ik ineens een rit die uitviel wegens defect materieel.

Dat gebeurt de afgelopen weken wel vaker in mijn ervaring. De BYD-nachtmerries beginnen op leeftijd te raken.

Hoe oud zijn ze?

Die zijn pas vier jaartjes oud, en in het geval van de K7 slechts drie en een half jaar. Echt op leeftijd zou ik ze dan ook niet willen noemen. Overigens zie ik deze zelfde reden voor rituitval de laatste tijd ook vaak terugkomen in zaanstreek-Waterland.

Zijn ze dan na al dat gezeik met de gebreken wel adequaat opgeknapt?

Geen idee, bij mijn weten is er niks meer over geschreven in de media na dat artikel uit de Volkskrant van augustus vorig jaar.

Ik hoorde van chauffeurs dat het een stuk beter gaat met de BYD's. Ter bevestiging daarvan: Anders hadden we wel wat gehoord in het nieuws.

Er zijn nog wel veel BYD's met kapotte informatieschermen. Ik reis meerdere malen per week met de bus binnen Zwolle, maar ik kom nauwelijks bussen tegen waarbij de schermen allemaal werken. Ook de halteafroep staat soms zo zacht dat je het nauwelijks hoort, maar ik vermoed dat chauffeurs dat zelf kunnen afstellen (geen idee)?

Soms hoor je ook wel eens vreemde zoemende geluiden als je in de bus zit. Misschien is dat het verwarmingssysteem, maar ook daar geen idee.

regenmaker schreef: ↑ma 02 dec 2024, 17:39 Ik hoorde van chauffeurs dat het een stuk beter gaat met de BYD's. Ter bevestiging daarvan: Anders hadden we wel wat gehoord in het nieuws.

Het gaat qua problemen wel beter, al is het wel uitkijken in de winter. Ook niet alle kachels zijn goed afgesteld. Maar het schijnt dat er door de vele controles er een hoop achterstallig onderhoud is en dat er bij sommige bussen de nodige gebreken zijn.

Over de omroep en de schermen: hier hebben de chauffeurs geen invloed op. Helaas is het IVU systeem niet vlekkeloos en zijn er veel individuele zaken die niet altijd gelijk opgelost worden. Hoe het volume van de omroep wordt ingesteld is mij ook onbekend. Ik maak zelfs soms mee dat bij de ene halte de toon erg hard is en bij een aantal andere weer zacht.

De Ebusco's zijn verder uitgesteld tot in elk geval zomer 2025.

Als je de rapportages van EBS leest, dan zijn er toch veel goede punten.
- 150 chauffeurs erbij in zes maanden
- sterk dalend ziekteverzuim
https://stateninformatie.flevoland.nl/D ... r-2024.PDF

'Een aantal van de langdurige ziektedossiers uit de Keolis tijd naderen de 2 jaar waardoor er afscheid genomen zal worden van deze medewerkers waarvoor geen alternatieve inzetmogelijkheden voorhanden zijn'

Daardoor kan definitief per 15 december worden opgeschaald
https://stateninformatie.flevoland.nl/D ... r-2024.PDF

Een deel van deze mensen is langdurig ziek geworden door te moeten werken met BYD bussen. Deze mensen worden nu aan de kant gezet door EBS terwijl Keolis de probleembussen kocht, niet actief was met het herstel van de bussen en wist dat ze de zieke medewerkers kwijt waren voordat ze twee jaar ziek waren.

ovVeluwe schreef: ↑vr 22 nov 2024, 17:18 Hoogstwaarschijnlijk extra. Die 3 geledes zijn in elk geval voor Nagele. Over 12m Scania's is nog geen informatie vrijgegeven.

Er komen 15 Scania's naar IJssel-Vecht, waarvan 3 gelede wagens voor lijn 141 (stalling Nagele). De overige 12x 12m Scania's gaan waarschijnlijk vanuit Harderwijk rijden. De kleine BYD K7U gaan grotendeels aan de kant, een klein deel blijft actief in Lelystad.

Waarom aan de kant? Om dezelfde reden als Connexxion in Noord-Holland-Noord?

flipje schreef: ↑za 07 dec 2024, 15:43

ovVeluwe schreef: ↑vr 22 nov 2024, 17:18 Hoogstwaarschijnlijk extra. Die 3 geledes zijn in elk geval voor Nagele. Over 12m Scania's is nog geen informatie vrijgegeven.

Er komen 15 Scania's naar IJssel-Vecht, waarvan 3 gelede wagens voor lijn 141 (stalling Nagele). De overige 12x 12m Scania's gaan waarschijnlijk vanuit Harderwijk rijden. De kleine BYD K7U gaan grotendeels aan de kant, een klein deel blijft actief in Lelystad.

Ik dacht eerder iets gelezen te hebben over dat ze allemaal naar Lelystad zouden gaan. Is dat alweer van de baan? Gaan de 12m Scania's nog op specifieke lijnen rijden of gewoon op alle lijnen vanuit Harderwijk?

Milco schreef: ↑za 07 dec 2024, 15:47 Waarom aan de kant? Om dezelfde reden als Connexxion in Noord-Holland-Noord?

In de nieuwsbrief wordt enkel gesproken over dat ze niet meer zoveel nodig zijn zoals eerder. Een van de redenen is bijvoorbeeld de verlenging van lijn 11 in Zwolle, waardoor die lijn weer met 12m gaat rijden.

Ah, nou we wachten af

Er komen ook Kutsentis buurtbussen naar IJssel-Vecht. Ik zag er zojuist 2 staan bij de TD in Harderwijk, waaronder de 9001. Ze waren volledig wit. Het zou kunnen dat ze de Vito's gaan vervangen.

Wat is de functie van de Vito's op dit moment?