OV in Nederland

Ja, past ook in de traditie zoals begonnen met 1G (551-587) en 2G (576-587) . De enige keer dat er van een type twee- en eenrichtingsversies kwamen (11G en 12G) was de toekenning op bestelnoment, niet omdat het informatief was in dagelijks gebruik. Het lijkt vooral iets te zijn van financiële stafafdelingen. De nummering van de bussen op aanschaf jaar ditto.

hauptbahnhof schreef: ↑vr 10 jan 2025, 00:31 Hoe bedoel je alle even nummers? Alleen 16G is er niet (of misschien toch wel, is maar net hoe je het bekijkt), net als M6.

Er stond een document met planning online waarbij tot jaren in de toekomst werd doorgenummerd. Na de 17G de 19G, 21G, etc.

robert55 schreef: ↑do 09 jan 2025, 23:42 16G (net als M6 bij de metro) was toch een vervolg bestelling uit de optie?

Ook de trams uit de optie zijn altijd “15G” geweest. De nieuwe aanbesteding trams, instroom vanaf 2027, was “16G”. Later werd dit “17G”. Zou kunnen dat de optie 15G later 16G is gaan heten, maar daar heb ik in documenten nooit referenties naar gezien.

Er schijnt een tram multi-track drifting te hebben geprobeerd te Uithoorn Centrum.

Helaas laat de tweede link niks zien als je geen lid bent.

Gelukkig heeft de pers het inmiddels ook gehoord: https://www.112meerlanden.nl/2025/01/18 ... n-centrum/

Dank, maar teeeering, wat een slecht geschreven artikel.

Viel mij ook al op. Dit kan niet eens een "stagair" zijn. Een scholier kan het beter.

Gaat sowieso niet lekker met lijn 25 de laatste week. Heb al meerdere keren gezien dat een tram van lijn 25 komende van Uithoorn, bij het Stadshart linksaf moest naar het eindpunt van lijn 5, waarschijnlijk een wisselstoring op de Beneluxbaan t.h.v. Stadshart.

Het is en blijft een onbetrouwbare lijn…….of ie nu als 51 genummerd is of 25………

Misschien was de busbaan wel een veel beter idee geweest.

Ik zag op Facebook een filmpje van een trambestuurder van vóór de ontsporing die toont dat het drukveerwissel ter plaatse niet goed aangesloten tongen had, hij claimde CVL uitgelegd te hebben waarom het onveilig was maar impliciet leid ik er uit af dat ze hem toch een rijopdracht hebben gegeven.

Als dat waar is is er iets mis met zowel het baanonderhoud als de organisatie.

Het lijkt inmiddels alweer verwijderd te zijn: "This content isn't available at the moment". Of dat staat ook in een besloten groep.

Jarenlang diepgravend onderzoek bewijst nu eindelijk onomstotelijk: Het OV Is Slecht:

https://www.parool.nl/columns-opinie/op ... ~bb49a184/

Het gaat niet best met de wereld, maar dit is wel de druppel.

Patricia kan goed klagen over nutteloze dingen. Als het nu zo gaan over het feit dat de tramhalte voor het OLVG Oost nu niet bepaald toegankelijk is voor rolstoelen of slechtzienden zou het al een stuk geloofwaardiger zijn, in plaats van dat ze de tramhalte daar niet kon vinden (???).

Het is het Parool, daar heb je ook alleen maar zeiksnorren

Dit zijn mensen die denken dat het OV een soort limoservice is waar de bestuurder met de pet in de hand de deur voor je openhoudt. Zo werkt het niet.

https://www.parool.nl/columns-opinie/op ... ~bde97533/ hier ook een mooie. Tenzij je ten noorden van de Dam woont, is het gewoon sneller om met de NZL naar Zuid te gaan en daar in een ICD te stappen dan via Centraal te reizen.

Patricia had toch best met één arm/hand aan het stuur kunnen fietsen?
Ja, beetje lastig met richting aangeven.. maar welke fiets(t)er doet dat nog?

IIVQ schreef: ↑zo 19 jan 2025, 19:05 Dit zijn mensen die denken dat het OV een soort limoservice is waar de bestuurder met de pet in de hand de deur voor je openhoudt. Zo werkt het niet.

https://www.parool.nl/columns-opinie/op ... ~bde97533/ hier ook een mooie. Tenzij je ten noorden van de Dam woont, is het gewoon sneller om met de NZL naar Zuid te gaan en daar in een ICD te stappen dan via Centraal te reizen.

Leuk als je in de buurt van Muiderpoort woont. Er zijn meer adressen in Amsterdam waarvoor de oude route via CS sneller is dan de huidige route via Zuid dan omgekeerd.

IIVQ schreef: ↑zo 19 jan 2025, 19:05 Dit zijn mensen die denken dat het OV een soort limoservice is waar de bestuurder met de pet in de hand de deur voor je openhoudt. Zo werkt het niet.

https://www.parool.nl/columns-opinie/op ... ~bde97533/ hier ook een mooie. Tenzij je ten noorden van de Dam woont, is het gewoon sneller om met de NZL naar Zuid te gaan en daar in een ICD te stappen dan via Centraal te reizen.

Ook wel grappig dat de kop verkeerd om is. De ICD is juist verlegd van Asd naar Asdz.

een rechtstreekse sprinter, voorheen stoptrein genoemd, zonder tussenstops

een intercity, bedoelt u?

Klopt toch gewoon...

Draai het verleggen van de Intercity Direct van Amsterdam Zuid (waar ie nu naartoe gaat) naar Amsterdam Centraal (waar ie vroeger naartoe ging) terug.

Philip schreef: ↑zo 19 jan 2025, 22:18Er zijn meer adressen in Amsterdam waarvoor de oude route via CS sneller is dan de huidige route via Zuid dan omgekeerd.

Heb je daar een bronnetje voor? Zuid heeft een stuk snellere metroverbinding met bijvoorbeeld west en zelfs zuidoost zou ik denken.

hauptbahnhof schreef: ↑ma 20 jan 2025, 00:27 Klopt toch gewoon...

Draai het verleggen van de Intercity Direct van Amsterdam Zuid (waar ie nu naartoe gaat) naar Amsterdam Centraal (waar ie vroeger naartoe ging) terug.

Nee, de wijziging moet teruggedraaid worden (aldus het artikel; voor mij hoeft dat niet).
De wijziging was de verlegging van Asd naar Asdz. Dus de verlegging van Asd naar Asdz moet teruggedraaid worden.
Volgens mij heeft Dionysusnu dus gelijk.

hauptbahnhof schreef: ↑ma 20 jan 2025, 00:27 Klopt toch gewoon...

Draai het verleggen van de Intercity Direct van Amsterdam Zuid (waar ie nu naartoe gaat) naar Amsterdam Centraal (waar ie vroeger naartoe ging) terug.

Nee, het staat er incorrect… De Intercity direct is niet verlegd van Zuid naar Centraal. Dus dat kan je ook niet terugdraaien.

teun schreef: ↑ma 20 jan 2025, 08:13

Philip schreef: ↑zo 19 jan 2025, 22:18Er zijn meer adressen in Amsterdam waarvoor de oude route via CS sneller is dan de huidige route via Zuid dan omgekeerd.

Heb je daar een bronnetje voor? Zuid heeft een stuk snellere metroverbinding met bijvoorbeeld west en zelfs zuidoost zou ik denken.

Je kunt het eenvoudig zelf nagaan.
- Alles ten westen van de A10 stapt sowieso pas op Schiphol op.
- Hetzelfde geldt voor Zuidoost. Zij moeten al per trein naar Zuid en deze treinen rijden allemaal door naar Schiphol. Op Zuid al in de ICD stappen heeft geen voordeel t.o.v. Schiphol, omdat de ICD niet sneller is tussen Zuid en Schiphol
- Noord en IJburg zijn logischerwijs sneller via CS, net als grote delen van Oost rondom Muiderpoort en Science Park.
- West reist meestal eerst naar Sloterdijk of Lelylaan, omdat Zuid lastig bereikbaar is.
- De noordzijde van Centrum is eveneens sneller via CS.
- Dan blijven Zuid, de zuidzijde van Centrum en de buurten rond Amstel over. Voor hen is Zuid wel een voordeel. Hierbij blijft gelden dat het voordeel relatief beperkt is. In sommige gevallen scheelt het enkel een overstap op Schiphol, terwijl reizigers die via CS reisden nu ook worden geconfronteerd met twee extra stops en een vervelende overstap op Schiphol.

Kortom: bepaalde groepen gaan erop vooruit, andere groepen gaan erop achteruit. Ook is de vraag hoe groot iedere groep is zoals hierboven benoemd, en hoe het aantal mensen in die groep zich verhoudt tot het totale aantal in die groep dat OV-reizen maakt.