OV in Nederland

Er waren inderdaad ook opties zonder Intercity Direct. :Y
Maar mooi dat het in Reisplanner Xtra wel aangegeven wordt, nu de gewone resiplanner nog.
(En nu we het toch over de reisplanner hebben: ik mis de treinnummers sinds de nieuwe site online is. )

(Je kunt de oude reisplanner nog gebruiken... http://www.ns.nl/reisplanner-v2/index.shtml )

Op de werkzaamhedenpagina van NS:


Alkmaar-Amsterdam Centraal

Wanneer
zaterdag 7 mei tot 20.00 uur

Oorzaak
door werkzaamheden

Advies
U kunt gebruikmaken van de overige treinen
*de stoptrein kan niet stoppen op station Münster Zentrum Nord
*Intercity's Alkmaar-Maastricht rijden niet tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal; maak gebruik van de overige Intercity's tussen (Den Helder-) Alkmaar en Amsterdam Centraal die extra stoppen in Heiloo

Extra reistijd een kwartier

_O-

Wat is eigenlijk de reden van de onverwachte werkzaamheden bij Deventer?

NS had het op Twitter over herstelwerkzaamheden aan een wissel.

Toch niet helemaal opgelost: richting Apeldoorn vertrekt men van spoor 3.

De afkorting OBIS kan natuurlijk meerdere dingen betekenen, maar vandaag maken we er maar "Ontzettend Beroerd Informatie Systeem" van Vanmorgen in de 1718 maakte het systeem de reizigers wijs dat we op het gewijzigde aankomstspoor 8A in Utrecht zouden arriveren. Bijzonder knap als je via de lage sporen vanuit Overvecht binnenkomt, want verder dan spoor 7 kan je dan überhaupt niet komen. Het werd dus uiteraard gewoon het voor deze week geplande spoor 2.
Kennelijk ging het al ergens in de bron fout trouwens, want ook de HC meldde in zijn omroep dat we op spoor 8 zouden binnenkomen.

Lekker boeiend, welk spoor een trein binnen komt.

Dat is zeker wel boeiend, met name als je een krappe overstap wil halen. Dan kun je wat meer naar voor of achter in de trein lopen.

In dit geval ging het inderdaad om een krappe overstap. Maakt nogal een verschil of je (door een kleine vertraging) in 4 minuten van spoor 8 naar spoor 9B moet (= cross-platform) of, zoals nu, van spoor 2 naar 9B. En da's een volstrekt logische overstap ook, want richting Gouda is normaal een doorgaande verbinding en nu dus met die overstap.

Zoek de fout... Omroep op Utrecht Centraal vandaag: "Wegens werkzaamheden rijden de intercity's naar Den Haag Centraal niet. U kunt gebruikmaken van de intercity's naar Rotterdam Centraal en in Gouda overstappen. De eerstvolgende rechtstreekse intercity naar Den Haag vertrekt over een kwartier"

Zo zonder tijden erbij klopt dat bericht toch niet helemaal.

OBIS ging trouwens vandaag stug door met het weergeven van spoor 8 als gewijzigd aankomstspoor in de 1718, maar dat was in werkelijkheid gewijzigd naar spoor 3.

ArrivaBas schreef:OVinfo wist zich zojuist geen raad met de rit van 09:46 op lijn 50. Het wisselde namelijk tussen een ruim een half uur vertraagde rit rijdend met Volvo 3851 of een nagenoeg op tijd rijdende rit met de Amba 5185.

Vandaag hezelfde geval op de rit van 11:16 met de 3847 (+40) en 5264 (+2) op dezelfde lijn 50 Maastricht - Aachen.

Daniel schreef:Zoek de fout... Omroep op Utrecht Centraal vandaag: "Wegens werkzaamheden rijden de intercity's naar Den Haag Centraal niet. U kunt gebruikmaken van de intercity's naar Rotterdam Centraal en in Gouda overstappen. De eerstvolgende rechtstreekse intercity naar Den Haag vertrekt over een kwartier"

Zo zonder tijden erbij klopt dat bericht toch niet helemaal.

Het is sowieso een vrij nutteloos advies, want dan moet je in Gouda overstappen van de [serie=Intercity|2016|Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal2800[/serie] op de [serie=Stoptrein|2016|Gouda Goverwelle - Den Haag Centraal19800[/serie] en ben je maar drie minuten eerder in Den Haag dan wanneer je gewoon de [serie=Intercity|2016|Utrecht Centraal - Den Haag Centraal2000[/serie] zou nemen.

Men spreidt de reizigers ermee en het merendeel heeft niet door dat de reis langer duurt.

Het zal vast wel bewust niet gecommuniceerd zijn op de posters op station Zwolle... Maar in bijna alle richtingen vertrok na de laatste trein ongeveer een half uur later nog een extra trein. Zo was er na lange tijd weer eens een intercity die stopte op o.a. station Raalte en Heino. Ook was er een sprinter Zwolle - Deventer - Almelo - Hengelo - Enschede.

Dat is/was een veeg trein. Deze worden niet gecommuniceerd en rijden ook alleen als er nog veel mensen achter blijven na de laatste trein.

Blijkbaar ziet InfoPlus de NoordOost in Utrecht nog gewoon als doorgaand. In de categorie exotische reisinformatie werd in de 712569 gemeld dat we te Utrecht Centraal op spoor 2 gingen aankomen. Nou kon er veel in de oude layout van Utrecht Centraal, maar vanuit Rotterdam naar spoor 2 is nooit mogelijk geweest

huibe schreef:Dat is/was een veeg trein. Deze worden niet gecommuniceerd en rijden ook alleen als er nog veel mensen achter blijven na de laatste trein.

Ik zag screenshots van een aantal apps voorbijkomen op Twitter waarin deze iig wel vermeld stonden.

Daniel schreef:Blijkbaar ziet InfoPlus de NoordOost in Utrecht nog gewoon als doorgaand.

Zolang het materieel nog overeenkomst gaat systeem er van uit van wel

Was vandaag voor het eerst in tijden in Arnhem. Iets beter zo dat busstation, maar er staan nog steeds maanden later knullige infopanelen staan in de hal en a4tjes over de halteletters. Verder is door die rare deuren het geheel eigenlijk nog steeds een grote busbunker...

webguy schreef:

Daniel schreef:Blijkbaar ziet InfoPlus de NoordOost in Utrecht nog gewoon als doorgaand.

Zolang het materieel nog overeenkomst gaat systeem er van uit van wel

Maar ook weer niet helemaal dan blijkbaar... Ik heb gisteren wel 'n trein gehad waarbij de aansluitende 712542 met ander materieel reed en daarin stond dus wel een correct aankomstspoor aangegeven op de OBIS-schermen. Vandaag de andere kant op met in beide delen een VIRM-6 gaf dus een fout aankomstspoor voor de trein uit Rotterdam (spoor 2). Echter hielden alle (1)1700en het stug vol op spoor 8 aan te komen terwijl het treindeel wat de rest van de rit reed toch echt van spoor 9 vertrok.

Maargoed, eigenlijk is 't natuurlijk helemaal niet handig dat zo'n systeem zelf gaat nadenken als het dat zoals nu blijkt helemaal zo goed niet kan.

Edit: Ook handig... er reden minder ICs richting Amsterdam door een storing vanavond en de daardoor opgeheven treinen stonden dus doodleuk op het afgesloten perron 5/7 op de TBPs vermeld als niet rijdend. Allicht handiger om dat te vermelden op het spoor waarvan die trein wegens de aangepaste dienstregeling had moeten vertrekken (11 of 12).

OBIS en Infoplus werken nog helemaal los van elkaar.

Een automatische omroep over een storing op de HSL in Amersfoort is nog tot daar aan toe. Maar dat advies... "Reizigers voor Haarlem reizen via Den Haag Centraal" is toch echt hooguit relevant voor Breda en heeft voor Amersfoort toch niet echt enig nut.

Op Utrecht is hij ook briljant: "Reizigers voor Amsterdam Sloterdijk reizen via Leiden Centraal en Amsterdam Sloterdijk. Reizigers voor Haarlem reizen via Leiden Centraal". Ik hoop dat niemand dat advies overneemt.

Verstoringen bij intercity direct zijn op geen enkele manier relevant in Utrecht, toch hoor ik die regelmatig langskomen in de automatische omroep.