OV in Nederland

Chrysa schreef:VIRM-VI in de 15189 nu, erg ruim voor een late night sprinter naar Breda.

Is gepland, deze komt van de 12678.

Ah, dat wist ik niet. Typisch dat die niet doorrijdt als 12678 naar Breda zoals de 12680 naar Roosendaal rijdt dan. Enige uniformiteit zou toch wel mogen.

Dan wijkt hij af van de route van treinserie 12600, die tenslotte naar Vlissingen gaat.

Poging twee dan: Vreemd dat men niet aangeeft dat die trein naar Breda doorrijdt, zoals men doet met [serie=Stoptrein|2016|Breda - 's-Hertogenbosch13600[/serie] en [serie=Stoptrein|2016|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal16000[/serie].

En is dat stukje van de route afwijken een probleem dan? 6399 rijdt ook ipv naar Den Haag Centraal naar Den Haag HS.

De [serie=Intercity|2016|Vlissingen - Lelystad Centrum - Groningen (- Leeuwarden)12600[/serie] is sowieso al een bijzonder geval, omdat deze onder hetzelfde nummer naar Gn als Lw rijdt, terwijl alle andere treinseries een apart nummer voor Gn en Lw hebben. Volgens de gebruikelijke logica zou je een 12600 en (bijvoorbeeld) 10700 verwachten. Dat er enkele late treinen naar Gvc naar Gv rijden is ook inderdaad weer zo typisch, die rijden onder hun normale nummer, terwijl de vroege ritten van de [serie=Stoptrein|2016|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] die uit Ut ipv Utg/Asd komen als [serie=Stoptrein|2016|Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal14000[/serie] rijden.

En dan heb je inderdaad de doorkoppelingen. Bij de [serie=Intercity|2016|Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal2800[/serie], [serie=Sprinter|2016|Amsterdam Centraal - Uitgeest4700[/serie], [serie=Sprinter|2016|Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal)7400[/serie], [serie=Stoptrein|2016|Tiel - Utrecht Centraal6000[/serie], [serie=Stoptrein|2016|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal16000[/serie] en [serie=Stoptrein|2016|Breda - 's-Hertogenbosch13600[/serie] staan de doorkoppelingen expliciet in de dienstregeling opgenomen. Hoewel ze onder een apart nummer rijden, is deze expliciet als doorgaand opgenomen, hier kan je bijvoorbeeld zien welke [serie=Sprinter|2016|Amsterdam Centraal - Uitgeest4700[/serie] er doorrijden naar Rhn. De doorkoppeling van de 15189 is echter niet opgenomen, maar ook bij de [serie=Sprinter|2016|Utrecht Centraal - Woerden6100[/serie] is dit niet opgenomen waardoor de reisplanner aangeeft dat je van Utrecht Leidsche Rijn naar Vaartsche Rijn moet overstappen van spoor 21 naar spoor 21 in Utrecht.

Never mind, opletten is moeilijk.

De [serie=Intercity|2016|Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Vlissingen2600[/serie] rijdt nooit via Duivendrecht.

Veel late treinen rijden ook om personeel en materieel weer op de juiste plaats te krijgen. Als je heel vroeg begint met rijden in een richting (bijvoorbeeld om 4:45 in Enschede) is het gevolg dat er tot laat nog treinen aankomen (hetzelfde Enschede: 1:15) om te zorgen dat er voldoende materieel is.

Stations zoals Enschede waar heel vroeg begonnen wordt met de dienstregeling stoppen vaak ook al vroeg, laatste intercity vertrekt daar al om 22:46, terwijl op de meeste grote stations nog tot rond middernacht vertrokken wordt. Als het puur om materieel is dan koppelt men wel een extra treinstel aal de voorlaatste trein vast. Enschede is sowieso een slecht voorbeeld, want dat emplacement is te klein voor alle treinen die daar beginnen en eindigen, dus een deel gaat vervolgens weer leeg van/naar Hengelo.

Bemined schreef:De [serie=Intercity|2016|Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Vlissingen2600[/serie] rijdt nooit via Duivendrecht.

Oeps, ik was in de war met de [serie=Intercity|2016|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal700[/serie]/[serie=Intercity|2016|Leeuwarden - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal12700[/serie]

Die VIRM in de 12678 rijdt dan zeker ook leeg naar Roosendaal? Of rijdt er een vroege trein uit Breda met VIRM? Lijkt me dat er dan nog wel wat mensen meewillen naar Roosendaal, zeker in het weekend. Als je toch rijdt...

Die trein rijdt leeg terug ja, maar niet elke dag naar dezelfde plek. Dat is ook een probleem bij het openstellen van dit soort ritten voor reizigers, de ene dag gaat een trein op tijd X naar A, de volgende dag op tijd Y naar B, en per wijzigingsblad kan dit veranderen. Plus dat zo'n trein soms na aankomst gelijk naar een opstelspoor kan doorrijden zonder eerst via een perronspoor te gaan. Laatste treinen horen een betrouwbaar product te zijn, en dit soort ritten zijn alles behalve betrouwbaar.

Connexxion 8282 reed vanmorgen op lijn 631; die is dus weer terug bij Van Oeveren. Ook reed de TCR 425 op lijn 134 (Middelharnis).

Gisteravond zat ik in de [serie=Intercity (vleugeltrein van 800)|2016|Heerlen - Sittard20800[/serie] in SgM 2938.

Dat is gebruikelijk. De pendel-IC's tussen Sittard en Heerlen in de avonduren worden deels met het plaatselijke Sprintermaterieel gereden en dat is in dit geval dus SGMm.

DDZ-6 in de 1940 vandaag.

ik zat er zelfs in, wat me ook opvalt meerdere ddz-tjes in de 2000

Treinfanaat in mijn klas zei dat het gepland was om 2 omlopen in de [serie=Intercity|2016|Venlo - Den Haag Centraal1900[/serie] met DDZ te rijden vanaf vandaag. Weet niet of het klopt.

Ik zal RijdenDeTreinen eens even bekijken. Ik ben nou niet zo'n notoire treinenfan als hij, dat ik de materieelinzet bijhoud, voor zover het niet opvalt.

Zonet (van heel dichtbij) de gelede 7809 gespot op lijn 16 naar Dordrecht.
En daarachter kwam CXX 8341 als lijn 176.
Dit circus was ter hoogte van de N3/Overkampweg.

ArrivaBas schreef:Ik zal RijdenDeTreinen eens even bekijken. Ik ben nou niet zo'n notoire treinenfan als hij, dat ik de materieelinzet bijhoud, voor zover het niet opvalt.

Opzich wel logisch, aangezien de scholen in Brabant vandaag begonnen zijn. Dan is die extra capaciteit wel handig.

In de 1962 rijdt ook DDZ-6 overigens.


Volgens mij is er wel meer veranderd, behoorlijk wat ICM-11 en 12 overal waar dat eerst niet reed.

Chrysa schreef:

ArrivaBas schreef:Ik zal RijdenDeTreinen eens even bekijken. Ik ben nou niet zo'n notoire treinenfan als hij, dat ik de materieelinzet bijhoud, voor zover het niet opvalt.

Opzich wel logisch, aangezien de scholen in Brabant vandaag begonnen zijn. Dan is die extra capaciteit wel handig.

In de 1962 rijdt ook DDZ-6 overigens.


Volgens mij is er wel meer veranderd, behoorlijk wat ICM-11 en 12 overal waar dat eerst niet reed.

Beide omlopen met DDZ in de 1900 zijn NIET gepland.

Vandaag overigens DD-AR in de 7500: zouden ze verwachten dat het druk werd?

Welkom bij de logica van de NS in tijden van materieelkrapte. Na de [serie=Sprinter|2016|Baarn - Utrecht Centraal5500[/serie] met DDZ4 zijn vanaf vandaag de [serie=Stoptrein|2016|Arnhem - Ede-Wageningen7500[/serie] en [serie=Sprinter|2016|Nijmegen - Wijchen17600[/serie] met DDAR3 flink langer gemaakt dan nodig. Men vertikt het gewoon om dubbeldekkers in te zetten in daar waar ze een bijdrage kunnen leveren aan de capaciteitsproblemen. Ook de pendel naar het spoorwegmuseum gaat als het goed is met DDZ rijden deze herfst.

Bemined schreef: Ook de pendel naar het spoorwegmuseum gaat als het goed is met DDZ rijden deze herfst.

Toen ik daar was was SGM-2 al overkill, maar ik weet niet hoeveel mensen nou echt deze pendel gebruiken in de vakantie. Iemand enig idee?

Vorige week reed er trouwens ook al DDZ in de museumpendel...