OV in Nederland

Pff de komende 4 dagen worden zwaar voor mij. Topdrukte op het werk vanwege carnaval en elke dag werken tot een uur of 5.00. Dinsdag ben ik weer vrij en dan lig ik dood op mijn bed denk ik.

Michael schreef:Pff de komende 4 dagen worden zwaar voor mij. Topdrukte op het werk vanwege carnaval en elke dag werken tot een uur of 5.00. Dinsdag ben ik weer vrij en dan lig ik dood op mijn bed denk ik.

Hoe laat mag / moet je telkens beginnen?

Morgen om 19.00, Zaterdag om 19.00, Zondag om 17.30 en Maandag om 17.00

Lange dagen dus :? -o- .

Ik moet morgen 10:10 beginnen :(

En ik heb mn 3 werkdagen voor deze week net afgerond. Nu weer 3 vrij *O*

Morgen begin van de middag nog even een tentamen maken en daarna weekend. In hoeverre je het weekend kan noemen, want ik moet zowel op zaterdag als op zondag werken. Ach, gelukkig is mijn nieuwe lesrooster redelijk relaxed: iedere dinsdag vrij.

Ik heb alleen maandag vrij van school, maar dan werk ik. Weekend vrij <3

Die Deense serie Borgen die op Nederland 3 wordt uitgezonden is echt goed. Echt Scandinavisch kwaliteitsproduct.

Ik ben nu wel echt helemaal klaar met het winterse weer.. Er wordt nu nog meer sneeuw verwacht voor aanstaande zaterdag/zondag..

Thom91 schreef:Ik ben nu wel echt helemaal klaar met het winterse weer.. Er wordt nu nog meer sneeuw verwacht voor aanstaande zaterdag/zondag..

Dan ben je niet de enige die er klaar mee is. Van mij mag de lente nu wel komen, maarja het duurt nog tot maart.

En ijspret zit er (gelukkig) voorlopig ook niet in .

Hier ligt nog steeds sneeuw *O*

Heeft iemand dit al gelezen? http://ptadc.nl/OVM-15_artikel_Arco_Sierts_7-2-2013.pdf

Even vetgedrukt want belangrijk. Ik denk dat Fles er blij van wordt.

Bee schreef:Hier ligt nog steeds sneeuw *O*

Nou jah, sneeuw... Tussen Utrecht en Arnhem lag nog vrij veel trouwens.

deadlock schreef:Heeft iemand dit al gelezen? http://ptadc.nl/OVM-15_artikel_Arco_Sierts_7-2-2013.pdf

Even vetgedrukt want belangrijk. Ik denk dat Fles er blij van wordt.

Ik heb het gelezen maar kan er niet veel mee. Ik vind het zo een onsamenhangend verhaal waar ik niet veel meer uit haal dan 'alles is kut'. Maar misschien is dat precies wat Arco bedoelt ;-)

Hoezo kan je er niets mee? Het is toch gewoon de vinger op de zere plek leggen? Er wordt alleen maar treintjes gereden in plaats van daadwerkelijk vervoeren.

Wubbo heeft wel gelijk, het is een onsamenhangend verhaal dat vooral de man in de hemel prijst maar waaruit eigenlijk blijkt dat hij niet de vaardigheden heeft om de machtsmachine een spiegel voor te houden. En dan krijg je verbitterde artikelen als dit.

Bee schreef:Wubbo heeft wel gelijk, het is een onsamenhangend verhaal dat vooral de man in de hemel prijst maar waaruit eigenlijk blijkt dat hij niet de vaardigheden heeft om de machtsmachine een spiegel voor te houden. En dan krijg je verbitterde artikelen als dit.

Hoe kom je erbij dat hij die vaardigheden niet heeft? En hoezo is het een onsamenhangend verhaal? De rode draad is mismanagement en miscommunicatie en het denken in problemen en niet in oplossingen of ben ik nou zoveel beter in begrijpend lezen dan jij?

Om meteen maar met een persoonlijke aanval te komen is ook niet nodig, zo werkt een discussie niet.

In het artikel staan vooral heel veel ideeën die de beste man heeft bedacht en/of voorgesteld maar hij kan duidelijk niet aangeven hoe hij deze ideeën bij de NS, ProRail of de politiek aan de man moet brengen. Daaruit blijkt dat er dus een stukje van de puzzel mist en dan krijg je artikelen als dit waarin de man als visionair wordt geschetst maar waarvan eigenlijk niets terechtkomt omdat hij het stukje machtspolitiek niet onder de knie heeft. Dat maakt het een stukje een verbitterd verhaal van een man die het wel snapt maar niets voor elkaar krijgt.

Hij zegt wel "je moet de organisaties pakken op hun zwakke punt", maar als dat zou werken zouden meer van zijn ideeën verder zijn gekomen dan de tekentafel, of niet soms? Uit het verhaal blijkt eerder dat de door hem toegepaste strategie vooral zorgt voor krampbewegingen.

Bee schreef:Om meteen maar met een persoonlijke aanval te komen is ook niet nodig, zo werkt een discussie niet.

Het was geen persoonlijke aanval, ik vroeg het me daadwerkelijk af.

In het artikel staan vooral heel veel ideeën die de beste man heeft bedacht en/of voorgesteld maar hij kan duidelijk niet aangeven hoe hij deze ideeën bij de NS, ProRail of de politiek aan de man moet brengen. Daaruit blijkt dat er dus een stukje van de puzzel mist en dan krijg je artikelen als dit waarin de man als visionair wordt geschetst maar waarvan eigenlijk niets terechtkomt omdat hij het stukje machtspolitiek niet onder de knie heeft. Dat maakt het een stukje een verbitterd verhaal van een man die het wel snapt maar niets voor elkaar krijgt.

Hij zegt wel "je moet de organisaties pakken op hun zwakke punt", maar als dat zou werken zouden meer van zijn ideeën verder zijn gekomen dan de tekentafel, of niet soms? Uit het verhaal blijkt eerder dat de door hem toegepaste strategie vooral zorgt voor krampbewegingen.

Ja hallo, mij beschuldigen van een drogreden en vervolgens zelf ook enorme maken in dezelfde categorie als "Iedereen gelooft in X dus X moet wel waar zijn." Hoezo blijkt dat uit het verhaal? Concretiseer eens? Het is allemaal uitzonderlijk logisch wat er in dat artikel staat en kleine punten zijn hier al ettelijke keren aangehaald. Daarnaast blijkt dat de NS en de regering al jaren ongelofelijk onwillig zijn als het bijvoorbeeld gaat om het verhogen van baanvaksnelheden. Denk aan het hele "ATB-NG mag niet naast ATB op hetzelfde baanvak want dat stoort elkaar"-verhaal wat de NS jaaren heeft volgehouden. Jij gelooft serieus dat de NS op simpele oplossingen zit te wachten? Laat me niet lachen.

deadlock schreef:Heeft iemand dit al gelezen? http://ptadc.nl/OVM-15_artikel_Arco_Sierts_7-2-2013.pdf

Even vetgedrukt want belangrijk. Ik denk dat Fles er blij van wordt.

Interesing!

Ik vond het artikel sowieso redelijk kritiekloos. Op zijn zachtst gezegd vreemd als die man zo onder vuur ligt bij de gevestigde orde, er wordt haast klakkeloos van uit gegaan dat hij dan wel de wijsheid in pacht heeft.

Ten eerste: volgens mij staan de overheid, de NS en ProRail helemaal niet negatief tegenover het verhogen van baanvaksnelheden, maar wel tegenover het aanpassen van het ATB-systeem omdat er heel lang werd geloofd dat ETCS spoedig zou komen. Inmiddels is over de komst van ETCS concreet besloten dus zit er nu enigszins schot in dat dossier.

De beste man komt meerdere keren met een dossier waaruit blijkt dat hij er verstand van heeft: Achterhoekse lijn, Zwolle Zuid, problematiek Valleilijn, maar elke keer zou hij stuiten op mensen die niet luisteren, die hem negeren of die met smoesjes komen. Daarvoor moet een reden zijn: ik weiger te geloven dat het gehele spoorwezen bestaat uit "systeemautisten" die geen communicatievoelsprieten hebben en zonder te kijken alles wat niet in hun straatje ligt over de rand van de tafel te schuiven. Daar moet meer achter zitten en dat kan best bij de beste man zelf gezocht worden: waarom luistert men niet naar hem maar wel naar anderen?

Bee schreef:Ten eerste: volgens mij staan de overheid, de NS en ProRail helemaal niet negatief tegenover het verhogen van baanvaksnelheden, maar wel tegenover het aanpassen van het ATB-systeem omdat er heel lang werd geloofd dat ETCS spoedig zou komen. Inmiddels is over de komst van ETCS concreet besloten dus zit er nu enigszins schot in dat dossier.

ETCS bestond nog niet eens op de tekentafel toen de NS er destijds al zo moeilijk over deed.

De beste man komt meerdere keren met een dossier waaruit blijkt dat hij er verstand van heeft: Achterhoekse lijn, Zwolle Zuid, problematiek Valleilijn, maar elke keer zou hij stuiten op mensen die niet luisteren, die hem negeren of die met smoesjes komen. Daarvoor moet een reden zijn: ik weiger te geloven dat het gehele spoorwezen bestaat uit "systeemautisten" die geen communicatievoelsprieten hebben en zonder te kijken alles wat niet in hun straatje ligt over de rand van de tafel te schuiven. Daar moet meer achter zitten en dat kan best bij de beste man zelf gezocht worden: waarom luistert men niet naar hem maar wel naar anderen?

Dit is dezelfde drogreden maar dan anders geformuleerd, denk je dat ik hem nu wel accepteer?

Ligt het trouwens aan mij of heeft Arnhem best wel veel perroncapaciteit naar Nederlandse maatstaven?