OV in Nederland

Wow, wat een doemdenkers hier allemaal zeg. Ikzelf kan in ieder geval niet geloven dat EBS uit eigen beweging 'zomaar even' de avond-DRU's verhuist naar MAT-ritten, en wel hierom: SRA loopt wel heel erg te slapen als dit mag volgens het contract, en als het volgens het contract mag is het juist heel raar dat EBS dit nog niet eerder gedaan heeft. Ik zie het zelf eerder als twee losse dingen: de avondritten als ordinaire besparing, en dat bij de tegenspitsritten SRA gezegd heeft van "Hé jongens, als jullie die bussen toch leeg laten rijden, kunnen we dan niet iets afspreken om ze als service open te stellen voor reizigers, en dan betalen wij de meerkosten daar wel voor."

@lint41
En jouw verhaal vind ik dan weer erg positief gedacht.

DSJM schreef: @Vinny
2x per uur na 20.30 is vooral op de lijnen 304 en 306 te laag. Van 20:30 tot 23:00 is het passagiersaanbod op deze lijnen vaak te groot is om deze bezuiniging te rechtvaardigen. Die ritten rijden vanaf Amsterdam vaak al ‘zitvol’ door de IJ-tunnel in de huidige dienstregeling (waarin rond 22:00 -en bij lijn 306 zelfs rond 23:00- de frequentie pas terug ging van 3-4x naar 2x per uur).

Natuurlijk is het niet leuk als de frequentie ineens gehalveerd wordt, maar er is niks mis met "zitvol". Verder lijkt het me sterk dat er na de IJtunnel 's avonds nog veel instappers zullen zijn, dus overvol zullen deze bussen niet zijn.
Ik ben het met je eens dat het ongewenst is om "MAT-ritten" ineens open te stellen voor reizigers om aan de DRU's te komen, maar ik betwijfel of de afgeschafte ritten wel zo nuttig waren.

@Meltrain
Er is inderdaad niks mis met "zitvol", maar zo vol waren de bussen bij de oude, hogere avondfrequentie al.

Flauwekul. De meeste bussen Maandag t/m Donderdag avond en Zondagavond zitten niet eens half zitvol. Daarnaast is Purmerend zo opgebouwd, dat je nooit verder dan 10 minuten hoeft te lopen naar een halte van een volgende bushalte. Buiten het feit dat de bussen s'avonds buiten de vakantieperiode niet drukker zullen zijn dan in de vakantieperiode. Zijn er ritten bij die niet eens 10 passagiers te verwerken krijgen. Gemiddeld is op Vrijdag en Zaterdag avond de bus met 20 passagiers gevuld. Bij een halfuursfrequentie zou dat 40 man zijn. Laten er nou net meer dan 40 man in een Scania kunnen zitten.

JeffreyMeijer schreef:Flauwekul. De meeste bussen Maandag t/m Donderdag avond en Zondagavond zitten niet eens half zitvol. (...) Gemiddeld is op Vrijdag en Zaterdag avond de bus met 20 passagiers gevuld. Bij een halfuursfrequentie zou dat 40 man zijn. Laten er nou net meer dan 40 man in een Scania kunnen zitten.

Dat heb ik nergens geschreven.

Het gaat om de avond na 20.30. Dat is dus echt best wel laat al. Daarnaast is een frequentie van 2x per uur gewoon prima te doen. Wellicht is het reizigersaanbod van donderdag t/m zaterdagavond wat groter (uitgaan, koopavond) maar dan rijdt je als vervoerder gewoon een paar strategische versterkingsritten. Veel doelmatiger inzet van schaarse middelen :)

Vinny, het gaat er helemaal niet om of dat al best wel laat is.

Even buiten beschouwing latende dat naar mijn idee in de meeste regio's de uren tussen 19:30 en 22:30 rustiger zijn dan tussen 22:30 en 0:30.

lint41 schreef:Wow, wat een doemdenkers hier allemaal zeg. Ikzelf kan in ieder geval niet geloven dat EBS uit eigen beweging 'zomaar even' de avond-DRU's verhuist naar MAT-ritten, en wel hierom: SRA loopt wel heel erg te slapen als dit mag volgens het contract,

Een opdrachtgever kan rare dingen doen als ze onder druk gezet worden door een mogelijk faillissement van de opdrachtnemer.

Wat mij veel meer verbaasd aan die nieuwe dienstregeling is de nieuwe lijn 319 naar Landsmeer. Dat is in Landsmeer een ringlijn geworden, maar wel met een eindpunt op de Vogelwikkestraat, waar altijd 4-5 minuten gestationeerd wordt. Als je dus naar de Fuutlaan/Merellaan wil dien je dus OF bij de Raadhuisstraat uit te stappen en een stuk te lopen OF die 5 minuten ergerend te moeten wachten aan de Vogelwikkestraat tot de bus weer doorrijdt.

Het gaat "lekker" in Waterland nadat EBS de 'Greenfield Approach' heeft toegepast. Klinkt afgewogen, intelligent en het is in het Engels, dus het bekt nog lekker ook.

Waar heb je het over, DJSM

@waldo79
Ik krijg niet echt het idee dat je mijn vorige bijdragen al gelezen hebt.

Om de verontwaardiging wat te nuanceren:
EBS heeft nu inderdaad een verschuiving gedaan naar onnodige retourritten in de tegenspits.
Maar stel dat destijds alleen welcalculerende vervoerders hadden ingeschreven, dan had je nu niet méér "nuttige ritten" gehad dan met EBS, maar had je sowieso veel minder ritten gehad.
Samenvattend: EBS voert nu een ordinaire bezuiniging door. Maar je houdt nog minstens evenveel "nuttige ritten" dan wanneer EBS niet te laag had ingeschreven. Alleen krijg je er nu "gratis" een fors aantal matig bezette tegenspitsritten bij.

En nog steeds heeft Waterland, ten opzichte van andere regio's, een uitstekend busnetwerk met snelle lijnen en hoge frequenties, maar de gouden randjes zijn er nu weer afgehaald.

Ik heb sinds ik de ontwikkelingen in OV-land een beetje volg, wel schrijnender bezuinigingsrondes gezien dan deze. Ten opzichte van de kaalslag van Veolia destijds op de Veluwe streeklijnen, of van Arriva in 2013 in het Groene Hart, hoeft Waterland echt niet te klagen!

Leuke bron zeg dat Dichtbij. De gasten waar ik ruzie mee had omdat ik weiger een petitie te tekenen om er voor te zorgen dat zij een keertje minder over hoefden te stappen.

Daarnaast blijf ik erbij dat de bussen s'avonds niet zitvol zitten. De enige drukte die gegenereerd wordt zijn twee ritten van de 316 als de plaatselijke FC te Volendam thuis speelt. Voor de rest zit er hoogop 10 man in de ritten naar Amsterdam en terug. 40 man per uur rechtvaardigt absoluut geen kwartiersfrequentie.

@Roeland
Ik begrijp je verhaal, maar ben het principieel niet met je eens.

@ DSJM
Wellicht dat je, als je nu een "nieuwe realistische aanbesteding" doet, nog veel minder OV overhoudt dan nu na de EBS-aanpassingen.
Misschien heeft de SRA nu wel een middenweg gekozen waarin EBS weliswaar bezuinigt, maar nog steeds nog een fors verlies maakt, en nog steeds fors meer ritten aanbiedt dan dat andere aanbieders destijds hadden geboden. Per saldo is dat meer in het voordeel van de reiziger dan wanneer je EBS vervroegd weg had gestuurd.
En tja, de gang van zaken is inderdaad niet zo fair t.o.v. de inschrijving destijds van EBS. Daarin heb je gewoon gelijk.

DSJM schreef:Nu de "gouden randjes" eraf halen (zoals jij het noemt) die wel in het eerste aanbestedingsbod zaten, is bedrog, fraude, vervalsing, hoe je het ook noemen wilt.

Hoezo dat. Er zijn tegenwoordig maar weinig concessies waarin gedurende de loop ervan niets wordt bezuinigd, opgeheven of iets dergelijks.
Alleen doordat er nu eerst berichten kwamen over de financiële situatie bij EBS lijken mensen daar opeens anders over te denken.

Daniel schreef:Hoezo dat. Er zijn tegenwoordig maar weinig concessies waarin gedurende de loop ervan niets wordt bezuinigd, opgeheven of iets dergelijks.

Dus is het maar normaal?

DSJM schreef:@waldo79
Ik krijg niet echt het idee dat je mijn vorige 14 bijdragen die ik de afgelopen 12 dagen in dit onderwerp gepost heb (incl. alle reacties/content daaromheen) al gelezen hebt. Ga dat eerst maar even doen. Misschien dat het allemaal wat duidelijker wordt als je je een beetje inleest voordat je reageert.

Ik zou het heel erg op prijs stellen als je het gestrekte been binnenboord zou houden

De manier zoals het er nu in Waterland aan toe gaat is niet ideaal, daar is iedereen het er wel over eens. Het is helaas ook niet de eerste keer dat het in Nederland gebeurt, zie Veolia Limburg. Helaas zit de aanbestedende overheid gevangen tussen twee kwaden: of je kiest voor het bezuinigen op het lijnennet of je houdt het bedrijf aan de afspraken met het risico dat je op termijn geen OV meer hebt omdat het bedrijf failliet is.

Hebben jullie wel een idee hoe lang aanbestedingen wel duren?

waldo79 schreef:Ik zou het heel erg op prijs stellen als je het gestrekte been binnenboord zou houden

Je komt zomaar even binnenvallen met de vraag "Waar heb je het over?", terwijl je precies had kunnen weten waar ik het over had.

Noem het zoals je wilt. Maar elk jaar aanbesteden win je ook niks mee.