OV in Nederland

https://www.gelderland.nl/N310-Koningsweg

Daarnaast verwijderen we in opdracht van Keolis alvast de bushaltes bij Huize Jeekel. Keolis stopt tot 13 december 2020 bij deze haltes, daarna vervalt deze stop.

Vreemd, het weghalen van bushaltes die toch op de route liggen.

Tja, is op lijn 50 in PU ook gebeurd met haltes waar weinig gebruik van werd gemaakt. Voor ons chauffeurs echt onbegrijpelijk, want je hoeft er bijna nooit te stoppen dus tijdverlies is er niet, maar je bedient die enkeling die daar wenst op te stappen wel gewoon als je die haltes intact laat. Iets met ''mensen op kantoor''....

In Utrecht snap ik het nog vanuit de druk op de spits. Deze halte lijkt vooral voor recreatieve reizigers te zijn aan streetview te zien. Geen gebouw te bekenennen.

Ik denk dat het er vooral mee te maken heeft dat er een bushaltepaar nu direct aan de weg ligt, en dat er bij een reconstructie (het is een 80-weg) meteen haltekommen moeten komen plus infrastructuur om de weg veilig over te steken. Dat zal voor de 0,1 instappers per maand wel wat te begrotelijk zijn.

Hoeveel BYD's zijn er inmiddels al in Nederland gearriveerd die in december in dienst worden genomen?
Of zit hier nu vertraging in de productie door de situatie omtrent het coronavirus?

Ben ook wel benieuwd wanneer de eerste instromen. Plan was eerst om al aan het eind van de zomer met een aantal te gaan rijden.

MichOV schreef: ↑wo 30 sep 2020, 15:55 Hoeveel BYD's zijn er inmiddels al in Nederland gearriveerd die in december in dienst worden genomen?
Of zit hier nu vertraging in de productie door de situatie omtrent het coronavirus?

Ik kwam gisteren langs Holec in Hengelo, daar zag ik er zo al minstens 20-30 staan.

Ben gisteren even om het pand heen gereden, aan de achterzijde staan nog veel meer bussen

Ik heb het vanaf de busbaan bij de halte Holec bekeken, de reizigers van lijn 13 zaten denk ik niet te wachten op een rondje van de zaak

Ik kwam rond 8:30 op de A27 thv Gorinchem 2 BYD's tegen die in noordelijke richting reden.

Op het busstation van Ede(-Wageningen) zijn twee halteplaatsen buiten gebruik voor het plaatsen van laadinfrastructuur vermoed ik zo. Voor de bussen op die perrons is een tijdelijke halte langs de uitrit van het busstation gemaakt.

Ook in Apeldoorn wordt er druk gebouwd op de buffer. In Zwolle lijken de werkzaamheden afgerond. In Vaassen zijn de eerste laadpalen op de nieuwe stalling geplaatst op het Eekterveld.
Weet iemand waar de nieuwe stallingen in Apeldoorn en Zwolle gaan komen? Ik dacht in Apeldoorn op Kanaal-Zuid en Zwolle Hessenpoort.

In Harderwijk zouden de werkzaamheden ook binnenkort moeten beginnen.

Etienne schreef:Op het busstation van Ede(-Wageningen) zijn twee halteplaatsen buiten gebruik voor het plaatsen van laadinfrastructuur vermoed ik zo. Voor de bussen op die perrons is een tijdelijke halte langs de uitrit van het busstation gemaakt.

Klopt, volgens een bericht op de schermen in de bus heb je gelijk. Zo te zien worden ze geplaatst op perrons D (85), F (107) G (108).

Overigens hangt er in de abri's op het busstation van Ede ook een A4'tje met de mededeling dat de DRIS defect is. Het grote bord wordt in 2021 vervangen door een display per halte. Ik kan me niet meer herinneren wanneer ik het grote bord voor het laatst echt goed werkend heb gezien..

Is het al bekend of de MAN's ook uiteindelijk zullen blijven, of alleen de Citaro's? En zijn de overbodige gelede bussen (22 lijkt me nogal veel voor alleen lijn C3) reserve voor andere plaatsen?

De stadsdienst Ede blijft met CNG rijden was de bedoeling, daar zal je die MAN's dus ook voor nodig hebben.

De niet gelede Citaro's kunnen daar ook voor worden gebruikt.

Er zijn 11 reguliere Citaro's en 22 gelede Citaro's. Daarnaast dus 10 MAN's. Aangezien ze laadpalen gaan plaatsen in Ede vermoed ik dat de streeklijnen wel elektrisch gaan rijden, dus dan blijft alleen de stadsdienst over. Nu worden de MAN's vaak ook nog ingezet op streekdiensten rondom Ede (aangevuld met Setra's) dus het zou me niks verbazen als de ex-HTM bussen zullen uitstromen.

Op welke streeklijnen rijden die Edese MAN's dan? Ik zie zelf vooral de aardgas-Citaro's regelmatig op de streekdienst rijden.

Er is sprake van geweest dat lijn 85 (tot op zekere hoogte een streekbus) elektrisch zou gaan rijden, maar aangezien er zover ik weet afspraken zijn gemaakt over behoud van het rondje 5/83/85 kan dat zomaar deels ook aardgas blijven.
Als ik zo eens reken op basis van de dienstregelingen (waarvoor geen wijzigingen waren vermeld in het vervoerplan) dan ga je dat bij behoud van het rondje 5/83/85 niet redden met 11 Citaro CNG's. Alleen lijn 1, 2 en 5 rijden zonder doorkoppeling zou daar wel mee moeten kunnen.

Laatste tijd rijden ze regelmatig op lijn 108, 107 en soms schiet er eentje uit richting Arnhem. Daarnaast dus nog op lijn 83, 85 en 86.

Daelea schreef: ↑vr 02 okt 2020, 17:22

Etienne schreef:Op het busstation van Ede(-Wageningen) zijn twee halteplaatsen buiten gebruik voor het plaatsen van laadinfrastructuur vermoed ik zo. Voor de bussen op die perrons is een tijdelijke halte langs de uitrit van het busstation gemaakt.

Klopt, volgens een bericht op de schermen in de bus heb je gelijk. Zo te zien worden ze geplaatst op perrons D (85), F (107) G (108).

Overigens hangt er in de abri's op het busstation van Ede ook een A4'tje met de mededeling dat de DRIS defect is. Het grote bord wordt in 2021 vervangen door een display per halte. Ik kan me niet meer herinneren wanneer ik het grote bord voor het laatst echt goed werkend heb gezien..

Ik kwam deze pagina tegen: 2 laadpalen op de haltes en eentje op de buffer https://www.keolis.nl/ede

Dat plaatje zie ik ook voor het eerst. Ik had niet verwacht dat dit systeem geïmplementeerd zou worden. Dacht zelf eerder aan plug-in (zoals in Haarlem en Beverwijk) of een pamtograaf op de bus. Maar zo te zien komt er een opportunity charging met een pantograaf in de snellaadpaal.

Dat systeem is volgens mij ook in de regio Leiden al in gebruik voor de elektrische bussen van Volvo.

Klopt, en ook in de Drechtsteden en Gorinchem trouwens. Heeft zo z'n voordelen voor de uitwisselbaarheid van het materieel onder de laadpaal.

Ik zag trouwens gisteren nog een foto langskomen van een Utrechtse BYD op de stalling in Apeldoorn t.b.v. instructie.

In Apeldoorn staan ook de 2001 en 2301 voor instructie momenteel. Zal vanaf maandag van start gaan.