OV in Nederland

Of op basis van conducteurs die de chipkaart scannen bij controle. Gelijk een goede motivatie vaker te controleren, alleen bij gecontroleerde reizigers gaat het geld gegarandeerd naar jou, de rest via een verdeelsleutel.

ProRail gaat de tarieven voor het spoorgebruik - de gebruiksvergoeding - volgend jaar met gemiddeld 12% verhogen. De vervoerders mogen deze kosten doorberekenen aan de reiziger. Dit betekent mogelijk een extra tariefverhoging van zo'n 5-6%. Treinreiziger.nl.

Uit het artikel:

maar juist de goed betalende spitsreizigers zijn in mindere mate teruggekeerd.

Waarom kom ik dan heel vaak overvolle treinen tegen in de spits?

Slechtbetalende spitsreizigers?

Tja het studenten reisproduct levert NS nou eenmaal niet zoveel op als een forens met een businesscard

Precies. Als ik om mij heen kijk, zie ik veel mensen die nog altijd een (groot) deel van de week thuiswerken, terwijl ze eerder (vrijwel) elke dag met het ov naar het werk reisden. Dat is uiteraard ongunstig voor de inkomsten van o.a. NS.

We hebben vooral een ongelukkige combinatie van factoren: minder dagelijkse forensen zou ruimte in het OV opleveren om in totaal meer klanten te bedienen die elk enkele dagen forensen.
Echter doet de OV sector nog niet echt moeite om met daarop aansluitende producten te komen (op een enkele regio na). En daarnaast is er in meerdere regio's en bij NS sprake van een hoop uitval door gebrek aan personeel.

Als je nu na je afstuderen je vervoersopties naar je eerste baan overweegt is dat alles bij elkaar niet echt reclame voor het OV en verbaast het me niet dat zo iemand dan kiest om een auto te kopen of met de fiets naar het werk gaat i.p.v. OV-reiziger te worden.
Idem als je al een auto hebt staan, dan is het OV in de huidige staat helemaal amper een alternatief. En dat ondanks dat de ANWB vandaag publiceerde dat het op de weg juist drukker dan voorheen is, waarbij zelfs OV-ontwijkend gedrag als mede-oorzaak genoemd werd.

Niet alleen dat. Er zijn nu zoveel jobs beschikbaar dat je gemakkelijk een baan in je eigen omgeving kan vinden

Minder en kortere treinen helpt daar ook niet bij. Dan lijkt het al snel veel drukker en voller.

Daniel schreef: ↑wo 28 sep 2022, 17:31 Echter doet de OV sector nog niet echt moeite om met daarop aansluitende producten te komen (op een enkele regio na). En daarnaast is er in meerdere regio's en bij NS sprake van een hoop uitval door gebrek aan personeel.

Als die vrijdag zo rustig is met forensen, zou NS de vrijdagspits ook als voordeeluren kunnen aanmerken? om zo een deel van de forensen naar de vrijdag te lokken?

Daar zit je op vrijdagmiddag niet op te wachten denk ik.

Daniel schreef: ↑wo 28 sep 2022, 17:31 We hebben vooral een ongelukkige combinatie van factoren: minder dagelijkse forensen zou ruimte in het OV opleveren om in totaal meer klanten te bedienen die elk enkele dagen forensen.
Echter doet de OV sector nog niet echt moeite om met daarop aansluitende producten te komen (op een enkele regio na). En daarnaast is er in meerdere regio's en bij NS sprake van een hoop uitval door gebrek aan personeel.

Ik heb te horen gekregen dat ik geen abonnement mag aanschaffen, omdat mijn werkgever van de Belastingdienst alleen daadwerkelijk gemaakte reiskosten mag vergoeden.
Ik reis dus tegenwoordig altijd (behalve in het weekend) tegen vol tarief.

Ik heb gewoon altijd abonnementskosten mogen declareren. Momenteel is woon-werk voor mij alleen per bus en mag ik zelfs kilometers declareren omdat mij dat meer oplevert.

Ik krijg gewoon 19 cent per kilometer, zelfde als voor wie met de auto komt dus. Daarmee houd ik zelfs geld over, want omgerekend kost m'n sterabonnement maar iets van 7 cent per kilometer.

Dat zou ik in principe ook mogen, maar dat komt voor mij nu niet uit.
(Dan zouden extra voordelige abonnementen wellicht wel aantrekkelijk zijn voor mij.)

Een werkgever mag een OV-abonnement vergoeden als de prijs van de zakelijke reizen in een maand gelijk is of hoger dan 1/12e van de jaarprijs van een abonnement. Als je dat niet haalt, mag de werkgever alleen het deel van 1/12e van de jaarprijs vergoeden dat gelijk is aan de anders gemaakte reiskosten. Het resterende bedrag kan de werkgever of als belast loon aanrekenen, of meenemen in de vrije ruimte van de werkkostenregeling.

(Belastingdienst, Handboek Loonheffingen 2022 sectie 23.2.1)

En dat is het geval; anders zou ik zelf die abonnementen nooit hebben genomen.

Pim-AllianceB95 schreef: ↑do 29 sep 2022, 18:05 Daar zit je op vrijdagmiddag niet op te wachten denk ik.

Past het dan wel vrijdagmiddag, als ze de komende tijd op vrijdag een heel stel IC's schrappen omdat er op vrijdag zo weinig forensen zijn?
Als dat echt zo is, dan zou ik, als spoorbedrijf, liever meer mensen op vrijdag de trein in lokken, dan eruit jagen...

De vrijdagdrukte is heel erg afhankelijk van de route: op de IC's naar Groningen bijvoorbeeld is er weer een ouderwetse vrijdagmiddagspits met studenten die terug naar huis gaan, terwijl de forenzen wegblijven.

Roeland schreef: ↑vr 30 sep 2022, 07:53Past het dan wel vrijdagmiddag, als ze de komende tijd op vrijdag een heel stel IC's schrappen omdat er op vrijdag zo weinig forensen zijn?

Die treinen worden geschrapt omdat er te weinig personeel is. Met meer mensen de trein in lokken los je dat personeelstekort niet op.

Klopt, maar er wordt natuurlijk wel geschrapt op plaatsen en tijden waar dat zo min mogelijk reizigers treft. Niet voor niets wordt er in 2023 in de spits op vrijdag veel harder gesneden dan in de spits op dinsdag.

Ja, daarom lijkt het mij dus geen goed idee om nu het reizen in de spits op vrijdag te gaan promoten. Dan is het voorlopig beter het aantal reizigers op die dag laag houden.

Alleen is op vrijdag het aantal reizigers juist hoog,alleen niet in de ochtendspits.De drukte zit vooral in het aantal studenten en (vroeger)militairen die op vrijdagmiddag naar huis gaan.Dit begint al vanaf een uur of 13.
Plus daarbij nog een groep reizigers die op vrijdag gaan voor een weekend weg,bijvoorbeeld via Schiphol

Ergernis over volle treinen groeit: 'heel veel mensen moeten staan'

Het aantal klachten van treinreizigers over volle treinen is flink gestegen. Veel meer reizigers klagen dat ze tijdens hun reis moeten staan of zelfs helemaal niet met hun geplande trein mee kunnen. "Wij zagen in september 60 procent meer klachten ten opzichte van de maand september in 2019", zegt Freek Bos, directeur van reizigersbelangenvereniging Rover.

Bron en meer: NOS