OV in Nederland

Etienne schreef: ↑za 11 jan 2025, 08:58 Via WhatsApp kreeg ik een bericht doorgestuurd dat de gemeente ook nog tegenwerkt voor het aanleggen van elektra.

Werkt de gemeente tegen of zijn er onrealistische beloftes gedaan in het bod?

Michael schreef: ↑vr 10 jan 2025, 17:03

ThatPCDude schreef: ↑do 09 jan 2025, 23:13

Aart Rietveld schreef: ↑do 09 jan 2025, 22:18 Ik dit echt zo? De haltes zijn nog niet zo heel lang geleden in R-Net-stijl omgebouwd. Of was de chauffeur een "stuntpiloot" die zijn voertuig nog niet goed onder controle heeft? Mijn vrouw klaagde ook over het snelle optrekken van de bus.

Het enige wat ik kan bedenken is dat deze chauffeur het automatisch knielen op de een of andere manier aan had staan. We kunnen met alle nieuwe busse bussen gewoon strak langs alle haltes staan, zélfs de extra verhoogde halte De Hoek aan de Zuidtangent in Hoofddorp.

Er zit toch een sensor onder de deuren die ervoor zorgt dat de bus niet knielt of niet volledig knielt als de stoep te dichtbij komt? Automatisch knielen zou dan geen probleem moeten zijn omdat de bus rekening houd met de stoep. Bij Volvo is dat wel in ieder geval. Maar lijkt mij dat dat bij andere merken ook zo is.

Van VDL weet ik dat ze dat niet hebben. of iig de VDL's die bij de RET rijden want daar staat het standaard uitgeschakeld.

ThatPCDude schreef: ↑vr 10 jan 2025, 11:00 Voor het gemak vergeten we maar even dat de 361 bestaat.... Zo kan ie wel weer met de onnodige Qbuzz haat.


Als je nou Warmond had gezegd tot daar aan toe.

Gaat 361 ook naar Leiden Centraal?

Richting Leiden Centraal zijn er sprinters

buschauffeurDH schreef: ↑vr 10 jan 2025, 10:03 Ik kijk even op OVinfo en zie dat van lijn 50 de bus van 9.58 en 10.28 niet rijdt.
Dus anderhalf uur geen bus naar Sassenheim.
Gaat lekker daar.

buschauffeurDH schreef: ↑za 11 jan 2025, 14:11

ThatPCDude schreef: ↑vr 10 jan 2025, 11:00 Voor het gemak vergeten we maar even dat de 361 bestaat.... Zo kan ie wel weer met de onnodige Qbuzz haat.


Als je nou Warmond had gezegd tot daar aan toe.

Gaat 361 ook naar Leiden Centraal?

Nee, maar wel naar Sassenheim

Niwa ter Els schreef: ↑za 11 jan 2025, 09:37

Etienne schreef: ↑za 11 jan 2025, 08:58 Via WhatsApp kreeg ik een bericht doorgestuurd dat de gemeente ook nog tegenwerkt voor het aanleggen van elektra.

Werkt de gemeente tegen of zijn er onrealistische beloftes gedaan in het bod?

Kan men in Gouda niet gewoon ook een grote dieseltank en generator neer zetten om de bussen te laden. Zoals er ook in katwijk neergezet is.

Waar heb jij het nou weer over? Dat heet een tankinstallatie... Om dieselbussen bij te tanken...

Staat in een andere hoek weggestopt.
Grote rode generator installatie van bredenoord.

Ik bedoel niet de tank installatie naast de wasstraat.

In feite een (noodstroom)aggregaat.

Vind wel opvallend dat vandaag de meeste elektrische Volvo's binnen staan.
Die worden toch goed gebruikt doordeweeks

Ze waren alleen nog lang niet allemaal omgebouwd naar Qbuzz apparatuur met werkende filmbak en zo. Wellicht dat daar nu aan gewerkt wordt.

Valt me nu wel op dat alle niet Volvo's op hogere omloopnummers zitten. Lijken op streekomlopen.
Op de lage omlopen rijden juist de Volvo's

waldo79 schreef: ↑zo 12 jan 2025, 11:02 In feite een (noodstroom)aggregaat.

Alsof de stroom er zo vaak langdurig uitligt in nederland...
Vermoed eerder wegens net congestie en niet genoeg vermogen beschikbaar om alles te laden.

Naja voor de niet gelovige, een fototje. Lekker zero emmision laden met een diesel generator.

jor[D]1 schreef: ↑zo 12 jan 2025, 10:38 Staat in een andere hoek weggestopt.
Grote rode generator installatie van bredenoord.

Ik bedoel niet de tank installatie naast de wasstraat.

Mogelijk is er geen stroom genoeg op die locatie, ze delen de kavel met meerdere andere gebruikers die ook hun deel van de beschikbare energie opeisen. Misschien is de verzwaring van de aansluiting nog niet klaar. Ik weet dat er in het hele Katwijkse industriegebied een tekort aan capaciteit is en dat er extra hoogspanningskabels gelegd gaan worden.

In Noordwijk werd de hoogspanning ook pas twee dagen voor de opstart van de dienstregeling aangesloten. Tot die tijd stond er daar ook een generator om de laders in te kunnen regelen en de eerste test-bussen te kunnen laden.

Dus daarom terug naar de vraag. Waarom in gouda niet de zelfde tijdelijke oplossing?

Om in een hele stalling op vol vermogen te kunnen laden heb je een serieuze batterij aan generatoren nodig. De machientjes die op de foto staan gaan dat absoluut niet bijbenen, in zo'n situatie schat ik dat er vijf tot tien keer zoveel vermogen nodig is . En dat wordt dan qua uitstoot en geluid, geconcentreerd op één plaats, een serieus dingetje.

jor[D]1 schreef: ↑zo 12 jan 2025, 15:22

waldo79 schreef: ↑zo 12 jan 2025, 11:02 In feite een (noodstroom)aggregaat.

Alsof de stroom er zo vaak langdurig uitligt in nederland...
Vermoed eerder wegens net congestie en niet genoeg vermogen beschikbaar om alles te laden.
...

Er zijn locaties denkbaar zoals ziekenhuis en laboratoria die niet zonder stroom mogen komen zitten Hopelijk realiseer je je dat. En leveringszekerheid valt niet meer te garanderen.

En daarbij, die machines worden verhuurd als (noodstroom)aggregaat.

In Zevenhuizen wordt op dit moment een nieuw hoogspanningsstation gebouwd. Als alles goed gaat is deze in 2027 klaar voor gebruik.

jor[D]1 schreef: ↑zo 12 jan 2025, 16:03 Dus daarom terug naar de vraag. Waarom in gouda niet de zelfde tijdelijke oplossing?

In Gouda blijft de vergunning “hangen” op een rapport over de verkeersinvloed. Q wil een nieuwe in/uitrit pal tegenover de volkswagen garage die uitkomt op de drukke Goudse Poort. Om dit veilig te kunnen doen moet er beïnvloeding van de VRI komen op 2 kruispunten. De gemeente wil daar graag een rapport van hebben wat de invloed is op de doorstroming.

Aart Rietveld schreef: ↑zo 12 jan 2025, 16:19 Om in een hele stalling op vol vermogen te kunnen laden heb je een serieuze batterij aan generatoren nodig. De machientjes die op de foto staan gaan dat absoluut niet bijbenen, in zo'n situatie schat ik dat er vijf tot tien keer zoveel vermogen nodig is . En dat wordt dan qua uitstoot en geluid, geconcentreerd op één plaats, een serieus dingetje.

Dit lijkt me ook niet bevorderlijk voor de redding van het klimaat.
Daar hebben we tenslotte die stroombussen voor.

Elektrisch rijden is sowieso niet bevorderlijk voor het klimaat. Maar dat terzijde.

Vertel?

dylanwild94 schreef: ↑ma 13 jan 2025, 19:57 Elektrisch rijden is sowieso niet bevorderlijk voor het klimaat. Maar dat terzijde.

Ik ben ook wel benieuwd naar de onderbouwing daarvan. Voor elektrische auto's gaan er ook vaak van die verhalen rond.
Maar goed, die zijn al diverse malen ontkracht. Zoals bijvoorbeeld bij https://www.milieucentraal.nl/duurzaam- ... sche-auto/

Dionysusnu schreef: ↑ma 13 jan 2025, 20:37Vertel?

Dylan wil zichzelf beter voelen over zijn eigen keuzes door te zeggen dat de politiek en wetenschap verkeerd zit.