OV in Nederland

De nieuwe dienstregeling van EBS HGL gaat pas 3 januari in.

Is dat niet een landelijke datum?

Het enige verschil voor het tanken is dat de Haagse wagens gebruik maken van het EMBA Systeem. Hiermee gaat het hek open en herkent de tankinstallatie dat een bepaalde wagen word afgetankt. Een aantal bussen uit Den Hoorn en Zoetermeer hebben ook EMBA zodat er een aantal bussen uitgeruild kunnen worden. In theorie kan elke bus in Den haag afgetankt te worden maar kost dit extra handelingen waar in principe geen tijd voor is als er 's avonds ongeveer 170 bussen getankt moeten worden.

Wat wel grappig is dat het EMBA luistert naar bepaalde nummers die in de computer geregistreerd staan. Vanwege het conflict met bepaalde busnummers. (HTM 1101 - 1110 / EBS 1101 - 1110) Zijn de nummers van de EBS aangepast in de computer. Jaren geleden ben ik met een ex GVB wagen zo de stalling opgereden. Hek ging open en de tankinstallatie herkende de GVB bus. De HTM Den Oudsten bussen hadden dezelfde grootwagen nummers als de GVB Berkhof Jonckheer dingen.

Nou ben ik verder geen EMBA exprert maar wat OVspotter070 zegt over de kosten van het aanpassen wat 3 ton per bus kost is natuurlijk fel overdreven.

Er stond vandaag rond half 11 een avenio op station delft met op de displays: '99INSTRUCTIE' Weet iemand waarom hij daar stond?

Als er instructie op staat is dat meestal voor instructie, geloof ik...

Wss lijnverkenning voor lijn 19.

Nou ik zal jullie uit de droom helpen.

Het inbouwen van Emba ligt rond de 1000 euro per bus.
Er zullen dit jaar nog meer bussen met Emba ingebouwd gaan worden zodat de wagens meer kunnen rouleren, dit is beter om onderhoud en rep in te plannen. De HTM wagens zijn gewoon technische reserve en dus overal inzetbaar. Waarbij ik wel verwacht dat die wagens eind dit jaar opgelegd en/of verkocht worden.

1 technische reserve op de 23 VDLs is erg weinig, zeker gezien de hoge mate van kwaliteit (sarcasme) van deze voertuigen. Afspraak met de MRDH is echter maximaal inzetten, dat betekent zoveel als mogelijk inzetten. Dan is het dus niet raar dat je er 22 doet inplannen. Je kan altijd nog een gasbus op een elektrische omloop zetten natuurlijk. Andersom is wat lastiger ivm je laadplekken/ momenten.

Het beste is als ze willen dat de bussen geen vaste stalling meer willen hebben is dat de diensten aangepast moeten worden en hetzelfde systeem gebruiken als de NS. Bijv. een bus die begint bij de stalling van Den Hoorn en eindigt bij de stalling van Zoetermeer. Of is dat veels te duur?

Omlopen uitwisselen tussen stallingen, dat systeem is op Voorne-Putten al jaren en werkt prima indd.

In Haaglanden proberen we dat langzaam uit te rollen.

Zouden de chauffeursdiensten dan ook wat afwisselender worden?

De afgelopen dagen reden de ex-Veolia bussen (nummering 12xx) geregeld op lijn 31 van de HTM. Vandaag is er vooralsnog geen een actief. Is dit puur toeval of kan het wellicht te maken hebben met de boerenprotesten dat men daardoor liever enkel bussen met drie deuren wil inzetten?

Ik zou eigenlijk morgen naar Den Haag voor die 12xx-bussen...

Vanuit het oogpunt van de meeste reizigers zou het beter zijn als die bussen nooit meer zouden rijden.....

Met de ingekrompen dienstregelingen en alle ellende die er nog staat te gebeuren (het schrappen van lijnen en het verlagen van de frequenties) zijn deze extra bussen niet echt meer nodig. Op dit moment kunnen ze het tramvervangendvervoer makkelijk met hun eigen wagens opvangen. Dat was vroeger wel anders. Dan waren er regelmatig momenten dat er door schade en onderhoud geen bussen beschikbaar waren.

Robin2239 schreef: ↑do 12 nov 2020, 20:46 Nou ik zal jullie uit de droom helpen.

Het inbouwen van Emba ligt rond de 1000 euro per bus.
Er zullen dit jaar nog meer bussen met Emba ingebouwd gaan worden zodat de wagens meer kunnen rouleren, dit is beter om onderhoud en rep in te plannen. De HTM wagens zijn gewoon technische reserve en dus overal inzetbaar. Waarbij ik wel verwacht dat die wagens eind dit jaar opgelegd en/of verkocht worden.

1 technische reserve op de 23 VDLs is erg weinig, zeker gezien de hoge mate van kwaliteit (sarcasme) van deze voertuigen. Afspraak met de MRDH is echter maximaal inzetten, dat betekent zoveel als mogelijk inzetten. Dan is het dus niet raar dat je er 22 doet inplannen. Je kan altijd nog een gasbus op een elektrische omloop zetten natuurlijk. Andersom is wat lastiger ivm je laadplekken/ momenten.

Mss dat de Ex HTM bussen die daar nu rijden toch terug naar de HTM gaan.

Door wie worden eigenlijk de 42 en de 34(op zaterdag) gereden?

Door Noot.

Lijn 42 gaat wss per 3 jan toch door EBS zelf gereden worden. Wordt doordeweeks gekoppeld met de gewijzigde lijn 46.

Ook de belangrijkste wijzigingen die HTM gaat doorvoeren per 3 januari 2021 zijn bekend: https://assets.production.htm.redkiwi.i ... g_2021.pdf
Geen lijnen die vervallen, veel (kleine) frequentieverlagingen.

Heeft iemand enig idee hoe het met de pilot van bus 20/30 in het Benoordenhout gaat?

(Toch vreemd dat de HTM lijnnummers gebruikt die al vergeven zijn in de regio, zowel voor deze bus 30 als de tijdelijke bus 31 die tram 1 vervangt. Inderdaad, ze komen niet heel dicht bij de EBS evenknieën, maar dan nog).

Je kunt van bus 22 of tram 17 overstappen op 31 en 31. Allebei op het station.
(Alleen de een station Rijswijk en de ander station Den Haag Centraal).

Zelfde geldt voor 31. Vanaf verschillende HTM-lijnen kun je op zowel 31 als 31 overstappen.

Anne schreef: ↑wo 21 okt 2020, 21:27 Toch een vreemd gezicht vanmiddag: de R-Net 5103 op stadslijn 61.

Robin2239 schreef: ↑za 17 okt 2020, 20:23 Het Airport principe is per augustus los gelaten. Lijn 37 gaat straks ook niet meer naar airport toe.

Wordt het gedeelte Delft-RDHA opgeheven of wordt dit een aparte lijn?

Op 61? Dat dat past joh! Vroegâh voor men oma vaak met ( destijds 81 met Lion's City T wagens ) 61 richting de Kuyperwijk gereisd. Vooral bij de bussluis ( tussen van Kinschotstraat/Van Almondestraat en de Cort van der Lindenstraat ) is t vrij link, als der een malloot doorrijdt ben je als chauffeur de pineut..

Milco schreef: ↑di 17 nov 2020, 09:09 De afgelopen dagen reden de ex-Veolia bussen (nummering 12xx) geregeld op lijn 31 van de HTM. Vandaag is er vooralsnog geen een actief. Is dit puur toeval of kan het wellicht te maken hebben met de boerenprotesten dat men daardoor liever enkel bussen met drie deuren wil inzetten?

Ik zou eigenlijk morgen naar Den Haag voor die 12xx-bussen...

Ze rijden nogsteeds, lijn 31 gaat pas uit dienst als de werkzaamheden op lijn 1 tussen Centrum en Scheveningen klaar zijn. Als alles volgens planning gaat, zullen ze tot juli 2021 rijden.

OVspotter070 schreef: ↑za 21 nov 2020, 13:19 Lijn 42 gaat wss per 3 jan toch door EBS zelf gereden worden. Wordt doordeweeks gekoppeld met de gewijzigde lijn 46.

Ik was vandaag met lijn 46 van Voorschoten naar Den Haag, maar worden er op lijn 42 tussen Voorschoten en Wassenaar (doordeweeks) ook Citaro's ingezet aangezien 42 doorrijdt als 46 en andersom?

http://metroret.ovposities.nl/omlopen/B ... 02021.html
https://busposities.nl/lijn/ebs_3042

Hier uw antwoord

HTM geeft nu al aan dat ze komende zondag i.v.m. de verwachte sneeuw een aangepaste dienstregeling rijden https://www.htm.nl/omleidingen-verstori ... andigheden