OV in Nederland

Ahh. Dat verduidelijkt de zaak behoorlijk. Dank!

Dat krukken maakt het flink wat onwaarschijnlijker dat er gekeerd wordt op Lunteren en dan kan er dus hooguit tussen Barneveld-Noord en Barneveld Zuid gependeld worden. Ik kan me zo voorstellen dat Keolis dan nog liever het hele traject verbust.

Ik heb even wat zitten zoeken: met VCVL beveiliging zou je in principe moeten kunnen keren achter het inrijdsein. Dus je komt binnen op het voorkeursspoor, je laat de reizigers uitstappen en vertrekt leeg tot achter het inrijdsein. Zodra je de las bij de inrijder voorbij bent loopt het wissel automatisch om en komt het sein uit de stand stop waarna je kop kunt maken. Maar je keert echter wel op de vrije baan dus als er overwegen aanwezig zijn zoals in Lunteren is het net even iets ingewikkelder. Wat ik kan vinden moet je in dat geval doorrijden tot voorbij het voorsein en dan met een partij instructies overweg op zak terugrijden naar de inrijder die dan automatisch uit de stand stop gekomen zal zijn.

Is het al bekend wanneer de treinen de RRReis-huisstijl krijgen?

Grote kans dat het gaat gebeuren tijdens/rondom de grote buitendienststelling van Amersfoort.

De eerste revisie is nog niet begonnen, dus dat zal nog even op zich laten wachten. Dit is voor nu uitgesteld in verband met de gewenste inbouw van toiletten in de Protossen.

Ik zag op Instagram een filmpje voorbij komen van FLIRT3 5038 in 's-Hertogenbosch. Ik vermoed dan dat ie naar Blerick gaat. Wellicht voor revisie? Of is er een andere reden voor dat hij in 's-Hertogenbosch was?

De stellen van de Valleilijn worden in Roosendaal onderhouden, de snelste route tussen Amersfoort en Roosendaal is via 's-Hertogenbosch.

De flirts worden ook onderhouden bij Stadler in Hengelo.

Nee, onderhoud is bij Brouwer, zowel voor de Flirt als de Protos van de Valleilijn.
Er is er laatst wel een in Hengelo geweest wegens een draaistelwissel, maar dat was alleen omdat het in Roosendaal niet mogelijk is door het ontbreken van hefbokken.

^^ en wat met een laptop of schroevendraaier af kan..wordt op lokatie gedaan, schat ik zo in..Ik heb wel eens een service auto van Stadler op de Bokkeduinen gezien, voor de neus van de Vallei Flirt.

Afgelopen week zijn alle Protossen naar Strukton in Zp geweest voor het preventief afdraaien van de wielen. Die stellen komen nog eens ergens…

...Maar erg efficiënt is het niet

Tja er zijn wel meer dingen niet efficiënt. Als je ziet hoeveel materieel er dagelijks leeg door het land rijdt om ergens anders weer een trein te kunnen rijden...

Het is natuurlijk niet zo dat al die lege ritten doelbewust zijn. Bij NS zijn dat soms ook lege ritten omdat de Bijsturing materieel naar de juiste plek dirigeert, bijvoorbeeld om materieel waarvan een rit in de omloop is opgeheven toch aan de juiste kant van de route te krijgen, zodat de vervolgrit niet ook afgeschaft hoeft te worden.

Klopt. Die ritten heb ik zelf ook vaak zat aangevraagd.

Spoiler: show

dan krijg je bijvoorbeeld een 89415 van Zp naar Ut via Dv met behandeling 0023 voor Machinistwissel te Dv en in Ut behandeling 0018: Opstellen

Maar zelfs dan wordt er nog veel leeg gereden. Ook vanuit de planning. Bijvoorbeeld omdat er veel vraag is naar Eindhoven en er daardoor meer stellen in Eindhoven uitlopen dan dat nodig is terwijl Nijmegen bijvoorbeeld 2 tekort komt voor de opstart.

Er is dan nog geen officieel bericht vanuit Keolis over de ombouw van de treinen, maar ondertussen heb ik wel gevonden hoe het interieur eruit zou kunnen zien: https://brandguide.rrreis.nl/toepassing ... aankleding

Volgens Busposities rijdt de Tribus Civitas 315 op lijn 834, terwijl deze eerder nog als POD-wagen diende. Klopt dit? En past een 8-persoonsvoertuig wel op de TVV-lijn qua capaciteit?

Hij heeft nog steeds chipkaartlezers en heeft al eerder in de weekenden op de 834 gereden, net als de Utrechtse buurtbus 127. Ze voldoen in de rustige kennelijk qua capaciteit.

Iemand enig nieuws over de renovatie van de stellen. Ben benieuwd wanneer dat gaat gebeuren.

Straks kun je dan toch echt plassen in de trein van Ede naar Amersfoort: en dit is wat er nog meer verandert

Nieuwe stoelen, goed werkende wifi en een nieuw uiterlijk. Keolis gaat de treinen op het traject tussen Ede-Wageningen en Amersfoort in de komende jaren compleet vernieuwen. En al helemaal belangrijk: er komt zelfs een toilet in.
Vervoersmaatschappij Keolis gaat vanaf november alle zeven treinstellen die op de Valleilijn rijden, één voor één renoveren. Dit duurt een aantal maanden per treinstel. Als alles volgens plan verloopt, rijdt de eerste gerenoveerde trein in mei het station van Ede-Wageningen uit.

Lees verder: ad.nl (Premium artikel)

Je kan nu al plassen in de trein, of het gewaardeerd wordt is een tweede vraag.

In alle serieusiteit: ik ben benieuwd waar de grens ligt voor WC's. Er zijn ook veel buslijnen waar mensen lang inzitten en die geen WC hebben.

Helemaal eens, het gezeur over toiletten in regionale treinen heeft populistische trekjes. In Gorinchem straks wel toiletten in de trein naar Dordrecht of Geldermalsen, maar niet in de bus naar Breda of Utrecht, en wat de denken van de Metro van Rotterdam naar Den Haag of Hoek van Holland. Daar hoor je nooit niemand over, dus blijkbaar is het probleem niet heel erg groot en is het meer goedkoop scoren voor bepaalde politici en belangengroepen.

Dat ze er nu niet zijn, wil niet zeggen dat het geen probleem is.
Wat mij betreft komen er ook toiletten in metro's en bussen die over een langere afstand rijden.

The Greyhound schreef: ↑za 21 sep 2024, 11:40In Gorinchem straks wel toiletten in de trein naar Dordrecht of Geldermalsen, maar niet in de bus naar Breda of Utrecht, en wat de denken van de Metro van Rotterdam naar Den Haag of Hoek van Holland.

Met als belangrijk verschil natuurlijk dat toiletten in treinen redelijk gemeengoed is, en het verdwijnen daarvan dus een achteruitgang is geweest. Het is dan ook niet zozeer populistisch gezeur maar meer een reactie op een versobering.

Busreizigers hebben geen toilet nodig. Dat had Wubbo Ockels met zijn "Superbus" jaren geleden al gezien.