OV in Nederland

De 2600 komt niet in Buiten en Lelystad?

De [serie=Intercity|2019|Dordrecht - Den Haag Hollands Spoor - Duivendrecht (- Lelystad Centrum)2400[/serie] is de Intercity die stopt in Almb, van/naar Lls rijdt en die überhaupt de kans heeft met VIRM12 te rijden.

Vergissen is menselijk en ik haalde de [serie=Intercity|2019|Dordrecht - Den Haag Hollands Spoor - Duivendrecht (- Lelystad Centrum)2400[/serie] en [serie=Intercity|2019|Amsterdam Centraal - Almere Centrum2600[/serie] door de war...

Meestal ben ik niet gecharmeerd van mensen die hun stinkende ontbijtjes eten in de trein, maar vanochtend had iemand in de 2129 iets mee dat heel erg naar goulash rook. *O* Diezelfde 2129 werd op Den Haag Centraal overigens binnengenomen op spoor 8 in plaats van 10. De bottleneck was veel beter te doen dan met de drukkere 2131 van een halfuur later, die gepland op 9 binnenkomt.

’s Middags had ik op Sloterdijk net de 3054 gemist, die met +22 en een los zesje reed. Heel snel daarna kwam de 856 binnen, die met +3 en VIRM12 reed. Vlak voor de Hemtunnel werden wij doorgewisseld van het rechterspoor naar de middelste buis (het eerste wissel naar links wordt heel weinig gebruikt), en in Zaandam werd de trein op spoor 2 binnengenomen. Tien seconden na aankomst in Zaandam vertrok de vertraagde 3054 van spoor 1, dus de treindienstleiding heeft wel geprobeerd een beetje creatief te zijn!

Aking schreef:

Mikos schreef:Met de uitgevoerde 13 bakken ICM kom je in Almere 20 meter tekort om met de gehele trein langs het perron te staan en in Lelystad 8 meter.

Dus positioneer je de Mikos van dienst aldaar bij de achterste deur en is het probleem opgelost *O* (of desnoods sluit je hem zelfs af :Y )

Dat is dus niet toegestaan.
Bij onze oosterburen wel. In het regelwerk staat zelfs per lijn beschreven welke perrons te kort zijn voor bepaalde samenstellingen en waar je dus óf de trei begeleider bij een deur moet zetten, óf de deur het station er voor af sluiten met een omroep aan de reizigers. Er zijn zelfs situaties (zoals Natrup-Hagen op de RB66 met Flirt 3+5) waar er een stukje buiten het perron een bordje staat waar je de voorkant van de trein neer moet zetten om toch alle deuren aan het perron te hebben

marvinkok schreef:Dat is dus niet toegestaan.

VEILIGHEIDSJIHAAD!!11!1!11!!@EEN!

Ik wou net zeggen, vorige week in Mönchengladbach stond een halve Flirt buiten het perron (en anderhalf stel aan het perron). Leverde nul problemen op, maar dat kwam misschien ook doordat het het beginstation was. Het was ook heerlijk rustig in dat stel. (A)

Het is natuurlijk onhandig om het structureel te hebben, maar bij die ene deur kun je best in dit soort niet-structurele situaties een Mikos zetten. (Als je de regel zo maakt natuurlijk...)

umbusko schreef: (Als je de regel zo maakt natuurlijk...)

U gelooft ook nog in de sint en zijn zwarte pieten? :') _O-

Het is wel degelijk toegestaan om met een langere trein dan het perron ergens te halteren, het staat zelfs omschreven in onze handboeken. Niet in geplande situaties, maar in voorkomende situaties die afwijken van de planning kan het altijd voor komen. Waarom er in dit geval voor een (veiliger) alternatief gekozen is, is me niet bekend.

Laatst stonden er 3 treinstellen Keolis flirt op spoor 9, dat paste ook niet :D

In Den Haag Centraal past dat prima :Y

TLP schreef:Wel herinner ik mij van de reisinfo van enkele weken terug dat een [serie=Intercity|2019|Amsterdam Centraal - Almere Centrum2600[/serie] ook met 13 bakken reed, die had dus in Almere tegen een soortgelijk probleem aangelopen. Ik zou even moeten opzoeken welke trein het hier precies betrof.

Inmiddels de treinen kunnen vinden: het ging om de 2662 en 2663 op 29 augustus die beiden met 13 bakken ICM reden. Dat is al wel even geleden dus.

jelmerrr schreef:Laatst stonden er 3 treinstellen Keolis flirt op spoor 9, dat paste ook niet :D

Wubbo schreef:In Den Haag Centraal past dat prima :Y

Ik vermoed dat hier spoor 9 op Zwolle bedoeld wordt.

Aking schreef:

umbusko schreef: (Als je de regel zo maakt natuurlijk...)

U gelooft ook nog in de sint en zijn zwarte pieten? :') _O-

Bestaan die niet?

Je ziet 'm tegenwoordig niet veel, maar de Stint bestaat wel degelijk. Ze zijn alleen nog over de toelating aan het zwartepieten.

Ze proberen natuurlijk uit alle macht de boot af te houden.

Ze kunnen er geen speculaas van maken.

TLP schreef:

jelmerrr schreef:Laatst stonden er 3 treinstellen Keolis flirt op spoor 9, dat paste ook niet :D

Wubbo schreef:In Den Haag Centraal past dat prima :Y

Ik vermoed dat hier spoor 9 op Zwolle bedoeld wordt.

Ik bedoelde inderdaad in Zwolle

Door één defecte trein de gehele treindienst op Rotterdam Centraal in de war? Die trein moet dan we heel ongelukkig staan...

Een lange trein defect in de wisselstraat aan de zuidzijde kan de boel natuurlijk aardig blokkeren daar, aan de noordkant zou de verstoring zich immers tot de corridor kunnen beperken. (Tenzij het een defecte trein is die in de weg staat om ander materieel van opstelsporen te krijgen, dat zou ook nog kunnen en verstoort natuurlijk de totale opstart/versterking)

Edit: volgens een melding op Somda betreft het een ICD die half langs het perron staat met een Thalys erachter voor het inrijsein, dat zal wel aardig in de weg staan aan beide kanten dus.

Het zal ook eens geen ICD zijn.

Post Arnhem helemaal plat... Oftewel geen treinen rond Arnhem, Nijmegen en Zutphen
Amersfoort heeft schijnbaar ook al plat gelegen, maar dat is (vanuit OCCR?) weer deels in de lucht...

Hainje zal blij zijn :Y

marvinkok schreef:Amersfoort heeft schijnbaar ook al plat gelegen, maar dat is (vanuit OCCR?) weer deels in de lucht...

Ow, dan was ik er in elk geval op tijd vertrokken...

Zojuist in Hannover kwam ik een Stadler dubbeldekker voor de MAV tegen achter een rijtuig van DB Systemtechnik. Kennelijk wat proefritten in Duitsland aan het maken.

Aking schreef:Hainje zal blij zijn :Y

Hoezo?

Lijkt me niet dat het een ICD was, daar in Ernem :N