OV in Nederland

Elk haltebord wordt gewijzigd. Dit ivm verplichte bravo huisstijl. Wijzigingen of niet.

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

Ik heb zelfs een heuse Bravo-broche voor op mijn revers gehad!!1

Morgen gaat de Merwedebrug weer open voor trucks en bussen, dus de 120/121/400/401/402 kunnen weer rijden als normaal.

nvdw schreef:Ik heb zelfs een heuse Bravo-broche voor op mijn revers gehad!!1

Morgen gaat de Merwedebrug weer open voor trucks en bussen, dus de 120/121/400/401/402 kunnen weer rijden als normaal.

Vind het wel een mooi ding dat Bravo-broche.
Ik heb net die van me vader gehad.

P.S
Ook vertelde me vader dat Lijn 10 die Elektrische kleine busjes per 1 Januari gaan verdwijnen.
Ze worden te duur qua het rijden omdat ze vaak te leeg zijn en dat ze meer stil staan in de garage dan rijden.
Bij de een is de verwarming kapot, de ander als de deur dicht gaat wil ie niet meer rijden, en van de 3de is de lijnkoers bord kapot en heeft ie storing bij het laden. Kortom ze gaan weg. En Arriva wil zo snel mogelijk meer grote elektrische bussen erbij voor Transferium Lijn 60 en 80 met en van VDL omdat alle 3 die bussen op Lijn 70 het super goed doen maar ook voor de normale stadsdienst wil Arriva snel overgaan op elektrisch.

Dat lijn 10 weg gaat is al lang bekend. Van de 3 oorspronkelijke busjes rijden er nog maar 2. De verwarming doet het wel, maar alleen als je stilstaat. Tijdens het rijden wordt hij koud.

-

Het is gewoon amper te doen om iets onverwachts wat zo'n impact meteen goed te regelen.

-

Dat hebben ze toch ook gedaan?

-

En hoe moet Arriva daarop anticiperen dan volgens jou? Die haarscheurtjes kwamen pas op de 10e oktober aan het licht, en de 11e ging de brug dicht voor zwaar verkeer. Taxibusjes zijn er ook niet onbeperkt.

-

Dames en Heren,

Gisteren werden de nieuwe Evolans-bussen gepresenteerd bij de cacaofabriek in Helmond. Gedeputeerden hebben toen in een rit gemaakt van de cacaofabriek naar de oplaadpaal bij de Automotive campus. Gisteren ben ik na school via de Automotive Campus naar huis gefietst. daar vond ik een Evolans bus die aan het opladen was via de oplaadpaal. Toen er een medewerker van VDL aankwam om de bus van de oplaadpaal naar de verzamelplaats te brengen heb ik de stoute schoenen aangetrokken en gevraagd of dat ik mee mocht voor een ritje. Het was net geen 300 meter maar wel al een hele ervaring. Ik kreeg trots te horen dat ik de eerste was, naast buschauffeurs, gedeputeerden en journalisten die een rit heeft mogen maken met de bus, en daar ben ik stiekem héél erg blij mee. :D

Hieronder staat een video van mij in de bus (weten jullie nu ook hoe ik klink, )
https://www.youtube.com/watch?v=WVE3Hfd7C9I


Hier een link naar een Facebook-post van twee foto's:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Weet je toevallig ook welke Helmondse lijn(en) de elektrische bus gaan krijgen?
En helaas werkt de link naar de foto's niet.

Die bussen gaan niet in Helmond rijden, alleen op de lijnen 400 t/m 407 in Eindhoven.

WALUIGI96 schreef:En helaas werkt de link naar de foto's niet.

Sorry. Bij mij werkt ie in ieder geval wel.

BrengMe schreef:Die bussen gaan niet in Helmond rijden, alleen op de lijnen 400 t/m 407 in Eindhoven.

In 2020 en/of 24 worden de bussen in Helmond vervangen.

BrengMe schreef:Die bussen gaan niet in Helmond rijden, alleen op de lijnen 400 t/m 407 in Eindhoven.

Oh ok, dat dacht ik ook, alleen in diverse kranten en artikelen op internet stond dat de elektrische bussen in Helmond en Eindhoven zouden gaan rijden.

Mooi voorbeeld van slechte journalistiek.

olof schreef:Dat was al langer bekend hoor

Al lange tijd is bekend dat de brug in erbarmelijke staat verkeerd. Vgm is Rijkswaterstaat al in september begonnen met een grondig onderzoek en toen bleek dat de scheurtjes groot waren. Begin oktober werd de brug gesloten voor zware vrachtwagens. Op dat moment had Arriva gewoon kunnen zien aankomen dat er wellicht ook een verbod voor bussen zou komen. De Merwedebrug is echt geen unicum, zeker in Duitsland beginnen dit soort afsluitingen gewoon te worden. Op dat moment hadden ze bij Arriva al kunnen gaan anticiperen door contact op te nemen met Rijkswaterstaat en andere busboeren. Als je de contacten hebt gelegd en de omleidingsroutes hebt ingepland zou het mogelijk moeten zijn om binnen 24 uur te schakelen naar een alternatief. Bij de NS duurt het meestal toch ook niet zo lang voordat er bussen gaan rijden bij een calamiteit?

Dat is niet al lange tijd bekend. Sterker nog: De haarscheurtjes kwamen aan het licht bij een inspectie vanwege de verbreding van de A27 die op 10 oktober plaatsvind. Volgens de reguliere onderhoudsplanning zou er pas deze maand een inspectie plaatsvinden. En Arriva zal echt wel meteen rond zijn gaan bellen. Maar de betreffende bedrijven hebben natuurlijk ook nog hun eigen werk wat ze altijd doen dus dat kan niet altijd binnen een paar uur geregeld zijn om een pendeldienst van deze omvang opgestart te hebben. Als de NS een touringcarbedrijf opbelt om bussen te laten rijden vanwege een ongeplande stremming is het niet eens zeker of dat bedrijf wel bussen voor NS kan inzetten. Want als alle bussen van dat touringcarbedrijf al ingezet worden bij hun reguliere werk heeft de NS ook gewoon pech. Het lijkt misschien makkelijk om snel bussen ergens te kunnen regelen maar dat is het zeker niet.

-

kevinsnoeren1992 schreef:Elk haltebord wordt gewijzigd. Dit ivm verplichte bravo huisstijl. Wijzigingen of niet.

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

De borden zouden pas vervangen worden al dat nodig is, bij een lijnwijziging bijvoorbeeld. (En terecht)

WALUIGI96 schreef:Weet je toevallig ook welke Helmondse lijn(en) de elektrische bus gaan krijgen?
En helaas werkt de link naar de foto's niet.

Hierbij de andere link.

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 6744701386

olof schreef:Ik heb het nog even nagezocht, maar de haarscheurtjes kwamen zaterdag 1 oktober aan het licht. Op 5 oktober is besloten om zware vrachtwagens niet meer over de brug te laten rijden, in afwachting van verder onderzoek. Dat onderzoek heeft dus uitgewezen dat de haarscheurtjes dusdanig ernstig waren dat alles zwaarder dan 3,5t niet meer over de brug mocht. Lees dit artikel maar.

En in het artikel staat ook gemeld dat er voor het overige verkeer geen hinder zou zijn. Dus ik weet niet wat je probeert te bereiken.

Het feit is dat Arriva op een korte termijn voor een afsluiting kwam te staan en om hinder te beperken voor zoveel mogelijk reizigers binnen 24 uur een nooddienstregeling met taxibussen en touringcars had.

Jasper073 schreef:

nvdw schreef:Ik heb zelfs een heuse Bravo-broche voor op mijn revers gehad!!1

Morgen gaat de Merwedebrug weer open voor trucks en bussen, dus de 120/121/400/401/402 kunnen weer rijden als normaal.

Vind het wel een mooi ding dat Bravo-broche.
Ik heb net die van me vader gehad.

P.S
Ook vertelde me vader dat Lijn 10 die Elektrische kleine busjes per 1 Januari gaan verdwijnen.
Ze worden te duur qua het rijden omdat ze vaak te leeg zijn en dat ze meer stil staan in de garage dan rijden.
Bij de een is de verwarming kapot, de ander als de deur dicht gaat wil ie niet meer rijden, en van de 3de is de lijnkoers bord kapot en heeft ie storing bij het laden. Kortom ze gaan weg. En Arriva wil zo snel mogelijk meer grote elektrische bussen erbij voor Transferium Lijn 60 en 80 met en van VDL omdat alle 3 die bussen op Lijn 70 het super goed doen maar ook voor de normale stadsdienst wil Arriva snel overgaan op elektrisch.

Enig idee op welke termijn Arriva volledig met elektrische bussen gaat rijden op de transferia (lijn 60 en 80)?

-

Gest schreef:

Jasper073 schreef:

nvdw schreef:Ik heb zelfs een heuse Bravo-broche voor op mijn revers gehad!!1

Morgen gaat de Merwedebrug weer open voor trucks en bussen, dus de 120/121/400/401/402 kunnen weer rijden als normaal.

Vind het wel een mooi ding dat Bravo-broche.
Ik heb net die van me vader gehad.

P.S
Ook vertelde me vader dat Lijn 10 die Elektrische kleine busjes per 1 Januari gaan verdwijnen.
Ze worden te duur qua het rijden omdat ze vaak te leeg zijn en dat ze meer stil staan in de garage dan rijden.
Bij de een is de verwarming kapot, de ander als de deur dicht gaat wil ie niet meer rijden, en van de 3de is de lijnkoers bord kapot en heeft ie storing bij het laden. Kortom ze gaan weg. En Arriva wil zo snel mogelijk meer grote elektrische bussen erbij voor Transferium Lijn 60 en 80 met en van VDL omdat alle 3 die bussen op Lijn 70 het super goed doen maar ook voor de normale stadsdienst wil Arriva snel overgaan op elektrisch.

Enig idee op welke termijn Arriva volledig met elektrische bussen gaat rijden op de transferia (lijn 60 en 80)?

Sorry daar heb ik geen info over.
Ik weet alleen dat ze het zo snel mogelijk willen doorvoeren nu het ook goed gaat met de 3 Citea's op Lijn 70 de Vliert.