OV in Nederland

In de t19829 zat eveneens 2x ICM-III, aannemelijk dezelfde. :)

hauptbahnhof schreef:Trein 7867 ipv SLT in de 4000 (vertrek 9:00 van Dvd richting Utg )

Die zag ik vrijdagmiddag ook nog rijen richting Rotterdam.

MdJ schreef:t3638 met 2x V idd, t2854 met DDAR 7845.

Déjà vu in optima forma: Achter/voor t7035 reed een lege SGMm-III, achter/voor t7935 een losse DM90 en achter/voor t5660 een losse DDAR. Dus welke juist de echte trein was, geen idee

Vrijdagmiddag zag ik rond Gouda zelfs 2 DDARs in de 2800 serie.

De t3720 reed vanochtend met een stelletje DDAR+loc en een stelletje DDAR+mDDm. -o-

Een solo CAF'je, vertrekt nu op lijn 51 naar Westwijk te Asa

Thom91 schreef:Een solo CAF'je, vertrekt nu op lijn 51 naar Westwijk te Asa

Heb je hem ter ondersteuning wel een knuffel gegeven? :)

Hoezo dat?

Thom91 schreef:Hoezo dat?

Nou, als jij een CAF'je zou zijn, zou jij dan helemaal moederziel alleen Amstelveen inwillen?

In treinseries s4600 - s4300 - s6300 rijdt vandaag naast het gebruikelijke SLT ook een DDAR mee en een NID/DDZ (de 7501 volgens Somda). De NID/DDZ zag ik om 14:10 uur inderdaad op Almere Oostvaarders staan. Aparte verschijning!

Naar aanleiding van bovenstaande spot bedacht ik me ineens een vraag: zou het mogelijk zijn om een gekoppelde DDAR-NID-combi in de reizigersdienst in te zetten/te zien verschijnen?

Geen idee. Maar ik kan nog wel herinneren dat de SGM's werden omgebouwd en gemoderniseerd. De oude kleur was geel en de nieuwe zoals nu, en ik zag (o.a. op foto's) regelmatig beide kleuren gekoppeld. Maar of dit voor NID en DDAR ook mogelijk is, weet ik niet.

tsov schreef:Naar aanleiding van bovenstaande spot bedacht ik me ineens een vraag: zou het mogelijk zijn om een gekoppelde DDAR-NID-combi in de reizigersdienst in te zetten/te zien verschijnen?

Niet, doen ze niet ;)

Fysiek onmogelijk?
Of esthetisch onverantwoord?

Onmogelijk, daar DDZ teveel verschilt van een DD-AR. (Inhoudelijk weet ik niet excact wat ;))

Thom91 schreef:Onmogelijk, daar DDZ teveel verschilt van een DD-AR. (Inhoudelijk weet ik niet excact wat ;))

Je weet niet precies wat, maar wel dat het niet kan? Klinkt mij als een 'Morgen wordt het mooi weer, maar ik heb het weerbericht niet gezien' verhaal.

Mijn geheugen laat me ook wel eens in de steek.

Thom91 schreef:Onmogelijk, daar DDZ teveel verschilt van een DD-AR. (Inhoudelijk weet ik niet excact wat ;))

DDAR en DDZ kunnen gecombineerd worden, maar NSR wil dit ten alle tijden zien te voorkomen door eerdere problemen (zie bijvoorbeeld naar SGMm ;))

Mag niet gecombineerd worden, omdat NID met een nieuwe DOM-steutel/continu gereed gemaakt moet worden, in plaats van met een Faively-kruk.

In de t3741 reed vandaag een setje van zeven bakken ICMm *O* En omdat de t4938 het liet afweten was die t3741 behoorlijk wat minuten eerder dan gebruikelijk al aanwezig op Almere C

TheKnitter schreef:

Thom91 schreef:Onmogelijk, daar DDZ teveel verschilt van een DD-AR. (Inhoudelijk weet ik niet excact wat ;))

DDAR en DDZ kunnen gecombineerd worden, maar NSR wil dit ten alle tijden zien te voorkomen door eerdere problemen (zie bijvoorbeeld naar SGMm ;))

Precies als er een oud stel SGM en een nieuw stel SGMm gecombineerd werden dan was dit rijtechnisch bijna niet te doen. Denk hier aan de manier van optrekken, op snelheid komen en dergelijke.

Wat ik hierboven heb bescheven weet ik uit eigen ervaring toen de NS getracht heeft oude en nieuwe (lees gereviseerde) te combineren.

Van deze ervaringen zal men bij NS ook wel geleerd hebben (hoop ik).

Ik kwam vanmiddag tot een NID in de s19800 (17.57 op Ztmo ri Gd) en twee ICMmetjes in de s3700 (18.08 uit Gvc ri Lls). En natuurlijk opgeheven s2800 en s9700 ivm een wisselstoring...

De Thalys die trein t9382 verzekerde reed met een sticker op de neus dat het de laatste rit was van Jean-Pierre.

De trein liep trouwens een vertraging op van 25 minuten in Nederland.

Men wilde bij de NS absoluut niet SGM en SGMm combineren, maar dat leidde tot materieelgebrek. Toen werd het toch ingevoerd. Veel hobbyisten noemde de combinatie: vlaflip-banaan :)

Er was iets met de aanzet van de gereviseerde SGM's en de remleidingen van de niet-gereviseerde treinen waren vervuild. Later zijn toen de remleidingen van de niet-gereviseerde schoongespoeld en heeft men de aanzet van de SGM's aangepast. Tijdens een actie in 2007 of 2008 heeft men de aanzet van het gereviseerde materieel weer terug veranderd.

Plus je vergeet dat er in de SGMm'en extra trap weerstanden zat die nooit in de CityPendels zat ofzo, maar later wel zijn ingebouwd waardoor ze sneller optrekken. Omdat SGMm wel sneller kon optrekken, maar SGM niet, krijg je dan rare dingen.

Klaasje schreef:In de t3741 reed vandaag een setje van zeven bakken ICMm *O* En omdat de t4938 het liet afweten was die t3741 behoorlijk wat minuten eerder dan gebruikelijk al aanwezig op Almere C

Dat is altijd zo vervelend, moet je na Duivendrecht minuten lang wachten omdat de s4900 nog even op Muziekwijk moet stoppen. die stop is begrijpelijk, maar het wachten van de s3700 is niet echt fijn.