OV in Nederland

W0rteltje schreef:

ArrivaBas schreef: Kun je dat dan a.u.b. tonen. Het lijkt nu namelijk of je de verbinding naar Gdm verbreekt.
Ik zeg niet dat ik je niet mag, maar ik blijf erbij dat het nergens op lijkt. -o- -o-
Trouwens een vraagje: hoe oud ben je?

misschien, kweet niet echt hoe

16, hoezo?

Omdat ik dat even wilde weten, want jouw plan kon zo van iemand van 10 komen

W0rteltje schreef:maar dan nog gefeliciteerd voor het "verslaan" van n minderjarige

Ik ben ook minderjarig, 14. Dat heeft er vrij weinig mee te maken.

Maar voor de oorlog komt. Back on-topic

ArrivaBas schreef: Back on-topic

aan jouw de eer

https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing
mijn gooi naar concessie provincie Utrecht.
Ik heb vooral geprobeerd het aantal lijnen te verminderen

Hoe lukt het jullie om die lijntjes zo te tekenen en hoe stellen jullie die kleuren in? Ik loop een partij te etteren maar ik kom er niet achter hoe dat werkt... :N

Milco schreef:Hoe lukt het jullie om die lijntjes zo te tekenen en hoe stellen jullie die kleuren in? Ik loop een partij te etteren maar ik kom er niet achter hoe dat werkt... :N

Er is een rondleiding te volgen:
Klik op de onderste URL in dit menu:

Je krijgt deze tips te zien:
Hoe je een kaart opstart:

De legenda van alle tools + het schuiven:

Opmaken van de inhoud:

Hoe de kaart met ons gedeeld kan worden:

En hier is nog een keuzemenu verstopt, waar als je kaart is mislukt, je die kaart kunt verwijderen (LET OP: Een verwijderde kaart kan niet meer worden opgehaald!)
Hierzo:

sirvinniei schreef:https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing
mijn gooi naar concessie provincie Utrecht.
Ik heb vooral geprobeerd het aantal lijnen te verminderen

Met deze kaart gaan wel wat rechtstreekse verbindingen verloren die zeer zeker voor passagiersverlies zorgen:
- 330 lijkt me op voorhand al een nutteloze lijn
- 130 wordt fors langzamer
- 120 doorkoppelen aan de 124 naar Woerden is ook niet zo juffen-het. Er rijden tusen Breukelen en Woerden niet voor niets taxibusjes.
- Een buurtbus voor Austerlitz is zo gek nog niet, alleen afleiden naar Driebergen i.p.v. Zeist ligt minder voor de hand.

Etienne schreef: Met deze kaart gaan wel wat rechtstreekse verbindingen verloren die zeer zeker voor passagiersverlies zorgen:
- 330 lijkt me op voorhand al een nutteloze lijn

Leg uit. Het viel me op dat er veel verschillende lijnen met redelijk hoge frequentie naar uithoorn gingen, daarom leek het me duidelijker om 1 hoogfrequente lijn in te leggen.

- 130 wordt fors langzamer

Is dat zo? De afstand is ongeveer hetzelfde en zover ik weet rijden er geen 100 bussen (?), dus er zit ook geen voordeel op over de snelweg rijden

- 120 doorkoppelen aan de 124 naar Woerden is ook niet zo juffen-het. Er rijden tusen Breukelen en Woerden niet voor niets taxibusjes.

Goed punt, misschien is het handiger om deze met taxibusjes te rijden met een hogere frequentie tussen Breukelen en de snelwegoprit

- Een buurtbus voor Austerlitz is zo gek nog niet, alleen afleiden naar Driebergen i.p.v. Zeist ligt minder voor de hand.

Daar heb je misschien wel gelijk, maar ik had daarvoor gekozen omdat Driebergen daarmee beter wordt ontsloten

Bedankt voor je feedback :D

- De verbinding Uithoorn - Amsterdam Zuidoost is op dit moment al veel sneller via de 146, hetzij dat die alleen doordeweeks overdag rijdt. En dan wil jij er nieuwe lijn tegenaan gooien die een omweg via Mijdrecht, Wilnis en Abcoude gaat maken.

- Nu kan die 130 tenminste over de N201 lekker doorkarren naar Breukelen en dan wordt hij omgelegd via de N212. Het zou overigens wel een redelijk alternatief kunnen zijn als de A2 weer eens helemaal vaststaat.

Etienne schreef:juffen-het.

Is het niet 'je-van-het'? Met Google kom ik namelijk niet op een taalkundig iets uit als ik juffen-het invoer.

Een kleine tip: Probeer de lijnen op een volgorde te zetten bij Amf . Verder ziet het er zeer goed uit, met goed aanklikbare lijnen :pos: . Ik ga me hier maar niet verder mee bemoeien, want ik woon hier niet :) .

Etienne schreef:- De verbinding Uithoorn - Amsterdam Zuidoost is op dit moment al veel sneller via de 146, hetzij dat die alleen doordeweeks overdag rijdt. En dan wil jij er nieuwe lijn tegenaan gooien die een omweg via Mijdrecht, Wilnis en Abcoude gaat maken.

Hij is ook niet bedoeld als alternatief voor de 146, maar voor (delen van) de 121, 130, 142, 174 en de 126

- Nu kan die 130 tenminste over de N201 lekker doorkarren naar Breukelen en dan wordt hij omgelegd via de N212. Het zou overigens wel een redelijk alternatief kunnen zijn als de A2 weer eens helemaal vaststaat.

Ik heb het vergeleken op google maps, en vanaf mijdrecht naar breukelen scheelt het 1 minuut tussen mijn route en de route over de snelweg. En dan heb ik het over de auto die sneller over de snelweg kan.

Hainje schreef:

Etienne schreef:juffen-het.

Is het niet 'je-van-het'? Met Google kom ik namelijk niet op een taalkundig iets uit als ik juffen-het invoer.

:') :X

geeft niets, juffen-het klinkt ook leuk

Ehm, ja. Een veerlijn tussen Gorinchem, Sliedrecht en Dordrecht? Wie ga je daar blij mee maken? Ik bedoel Sliedrecht-Dordt per veer kan nog. Maar Gorinchem-Dordt lijkt mij wel een aanzienlijke afstand per veer.

evenementenlijn
en die bestaat al, maar staat niet in de dienstregeling omdat hij niet zo vaak vaart

Oké. Wat mij verder opvalt. Lijn de Hollandsche IJssel op. Een soort stadsveer voor Krimpen aan de IJssel. Wat wil je daar mee?

Oké. Niet een grote lijnenzooi als DAV van jou, maar toch enkele punten.
- Op zich een goed idee, lijnen naar de Rotterdamse havens, maar hoeveel reizigers zal dat trekken?
- Zou een sneldienst tussen Dordrecht en Rotterdam nou niet enigszins overbodig zijn? :?
- Die driehoeksveer is eigenlijk een klein beetje overbodig.
- Ik zou die Alblasserboot weglaten. Hij vaart niet eens over de Alblas.
- Zou die Wantijlijn niet overbodig zijn. Met lijn 10 gaat het sneller.
Het is al beter dan voorgaande plannen. Ga zo door met verbeteren! *O*

ArrivaBas schreef: - Op zich een goed idee, lijnen naar de Rotterdamse havens, maar hoeveel reizigers zal dat trekken?

De meeste van deze diensten varen al, het enige echt vernieuwende is een verlenging van lijn 18 naar Pernis en daar zie ik best potentieel voor.

ArrivaBas schreef:- Zou een sneldienst tussen Dordrecht en Rotterdam nou niet enigszins overbodig zijn? :?
- Die driehoeksveer is eigenlijk een klein beetje overbodig.

Beide lijnen bestaan al.

- Zou die Wantijlijn niet overbodig zijn. Met lijn 10 gaat het sneller.

Die lijn vind ik ook overbodig, evenals lijn 16 "IJssellijn".

De veerdiensten op de Boven-Merwede vond ik het interessantst, maar die bestaan dus ook al. :X

Trouwens, al weet ik dat het niet onder de noemer 'Waterbus' valt. Maar had je Maassluis-Rozenburg niet in de kaart op kunnen nemen? Voor de volledigheid.

sirvinniei schreef:https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing
mijn gooi naar concessie provincie Utrecht.
Ik heb vooral geprobeerd het aantal lijnen te verminderen

Even concentrerend rond Veenendaal, denk ik dat je meer aandacht zou moeten besteden aan rechtstreekse verbindingen naar belangrijke bestemmingen. Zo te zien laat je nu alle lijnen op station Veenendaal Centrum eindigen. Even afgezien van dat dat me op een enkelstrooks keerlusje moeilijk lijkt, ontneem je met zo'n lijnvoering de inwoners van Wageningen, Rhenen, Heuvelrug en de zuidelijke wijken van Veenendaal hun verbinding met het winkelcentrum en station De Klomp. Overstappen 'in het zicht van de haven' wordt doorgaans achter een bureau bedacht en volstrekt toereikend geacht, maar door reizigers in de praktijk matig gewaardeerd.

Zoals het er momenteel uitziet is het busstation van Veenendaal centrum al te klein, die moet sowieso verbouwd worden (hetzelfde kan overigens gezegd worden over de klomp)
Mijn idee was eigenlijk om 80 en 50 aan elkaar te koppelen, ik zal dit beter aangeven.

JeffreyMeijer schreef:Oké. Wat mij verder opvalt. Lijn de Hollandsche IJssel op. Een soort stadsveer voor Krimpen aan de IJssel. Wat wil je daar mee?

er zijn aardig wat scholen in de Prins Alexanderpolder en hier mee kunnen de scholieren (vanuit Krimpen en de Drechtsteden) n aardig stuk afsnijden en daarmee hoeven ze niet over de algara brug die erg langzaam opent en sluit
dit is n lijn voor de aquafox of aquacat

ArrivaBas schreef:Oké. Niet een grote lijnenzooi als DAV van jou, maar toch enkele punten.
- Op zich een goed idee, lijnen naar de Rotterdamse havens, maar hoeveel reizigers zal dat trekken?
- Zou een sneldienst tussen Dordrecht en Rotterdam nou niet enigszins overbodig zijn? :?
- Die driehoeksveer is eigenlijk een klein beetje overbodig.
- Ik zou die Alblasserboot weglaten. Hij vaart niet eens over de Alblas.
- Zou die Wantijlijn niet overbodig zijn. Met lijn 10 gaat het sneller.
Het is al beter dan voorgaande plannen. Ga zo door met verbeteren! *O*

- natuurlijk heb ik geen vaste nummers maar aangezien daar geen bruggen of tunnels zijn en ov-loos gebied verbindt heeft het een goeie kans
- nee, daarom is er nu een: 201
- nee, daarom is er nu een : 6
- dat is n evenementenlijn die al wordt bevaren, maar niet zo vaak daarom staat hij niet in de dienstregeling, (alblasserboot komt van Alblasserwaard, anders zou hij wel Alblasboot heetten)
- 10 is sneller maar er is geen vloeiende overstap, daarnaast varen hier sowieso al boten heen als ze terug keren naar de basis, dit zou ook goed zijn voor de nieuwe bioscoop en kan als een alternatief worden voor de (hier vervallen) Ark van Noach

JeffreyMeijer schreef:Trouwens, al weet ik dat het niet onder de noemer 'Waterbus' valt. Maar had je Maassluis-Rozenburg niet in de kaart op kunnen nemen? Voor de volledigheid.

dat is een auto-vervoerende-pont. ik weet niet, ik vond het niet echt waterbus-achtig

ff n inside
- 10 - 99 = reguliere lijn
- 100 - 199 = sneldienst/spitslijn
- 500 - 599 = toeristenlijn

W0rteltje schreef:

JeffreyMeijer schreef:Oké. Wat mij verder opvalt. Lijn de Hollandsche IJssel op. Een soort stadsveer voor Krimpen aan de IJssel. Wat wil je daar mee?

er zijn aardig wat scholen in de Prins Alexanderpolder en hier mee kunnen de scholieren (vanuit Krimpen en de Drechtsteden) n aardig stuk afsnijden en daarmee hoeven ze niet over de algara brug die erg langzaam opent en sluit
dit is n lijn voor de aquafox of aquacat

Misschien wilde je nog tussenhaltes aandoen, maar ben je die vergeten in te tekenen, maar nu is het gewoon een non-stop lijn van Krimpen Stormpolder naar Ouderkerk en liggen beide haltes aan dezelfde kant van de Hollandsche IJssel. :?
Geen enkele van je genoemde argumenten gaat dus op.