OV in Nederland

Re.tep schreef: ↑ma 09 jun 2025, 10:31

KL577 schreef: ↑ma 09 jun 2025, 09:56Precies dat, het lijkt nu een doelbewuste poging van VVMC om de onderwijsstaking van FNV (ahum) in de wielen te rijden.

Hoe bedenk je het. VVMC en FNV trekken in deze CAO onderhandelingen zo op het oog gezamenlijk op.
Schat zo in dat de Amsterdamse VVMC leden toch een beetje te veel besmet werk op haar bordje geschoven kregen, en geheel naar Amsterdamse traditie niet als stakingsbrekers de historie in wilde gaan.
En zoals andere al aangaven, het was geen onderwijsstaking.

Re.tep schreef: ↑ma 09 jun 2025, 11:10 De vraag is dan, moeten die leerkrachten allemaal massaal vanuit het hele land naar Amsterdam komen daarvoor.
De stakende NSers trekken toch ook niet op naar Utrecht ? (Zou wel grappig zijn, met hun eigen treinen).

Eigenlijk vanuit milieu oogpunt ook prima, al die walmende FNV dieselbussen blijven nu in de remise.

Daniel schreef: ↑ma 09 jun 2025, 11:31En vraag me af of NS wel heel anders gehandeld had als er wel als verrassing opeens een regio uit lag.

Suus schreef: ↑ma 09 jun 2025, 12:18 Dat denk ik niet, als NS één ding niet wil dan is het een anarchistische treindienst. Een we-doen-maar-wat treindienst kost de materieelplanning dagen zo niet weken om van te herstellen

cassie127 schreef: ↑zo 08 jun 2025, 21:01 Moet overigens wel bijgezegd worden dat op de manier hoe NS de boodschap naar de reizigers communiceert alsof de landelijke uitval opnieuw de schuld van de vakbonden is, terwijl NS zelf besloten heeft om op basis van de extra regio waarin VVMC zal gaan staken het treinverkeer in het hele land stil te leggen.

Er is zover ik begrepen heb daarbij geen eens exact/nauwkeurig gekeken naar de exacte impact op de treindienst die deze extra stakingsregio zou veroorzaken. Op sommige treinseries zal deze impact zo klein geweest zijn dat je je oprecht kunt afvragen waarom NS de treindienst landelijk staakt. Denk hierbij aan treinseries waar de kans dat er iemand van standplaats Noord-west op ingepland was vrijwel nihil geweest was (zoals een 500, 600, 3600, 1700, 6600 7000, 7500, 7600). Van regio West had je al geen last want dat personeel was dinsdag niet voor de treindienst ingepland. En voor regio Noord-West was de kans voornamelijk heel klein dat je dat personeel aan zou treffen op treinseries die met FLIRT rijden. De meeste machinisten in regio Noord-West zijn namelijk niet bevoegd voor dit materieel.

Meltrain schreef: ↑ma 09 jun 2025, 11:12 veel personeel is al vertrokken, waardoor er een personeelstekort is. Hierdoor staat het resterende personeel heel sterk.
Overigens heb ik de lonen van machinisten en conducteurs gezien en verdienen zij aan het eind van hun schaal nog een paar 100 euro minder dan ik nu doe.
Zo fantastisch is het salaris dus ook niet (en voor mij best een reden om niet over te stappen).

Daniel schreef: ↑ma 09 jun 2025, 11:31 Ik hoorde een HC gisteren verkondigen (in gesprek met een reiziger) dat de VVMC met verrassingsacties had willen komen, maar dat door het lek naar de media het verrassingseffect weg was en NS de diensten kon aanpassen.
Daarmee was het doel dus kennelijk al landelijke chaos (immers komen HC en machinist niet standaard van dezelfde standplaats, dus grote kans dat één van beiden ontbreekt). En vraag me af of NS wel heel anders gehandeld had als er wel als verrassing opeens een regio uit lag.

Re.tep schreef: ↑ma 09 jun 2025, 12:30 Ach, zie het allemaal als een derde Pinksterdag, voor vele 4 dagen vrij, dat gebeurd ook niet elk weekend
Er zijn op het moment ergere zaken in de wereld dan een dagje zonder de NS trein.

VIRM schreef: ↑ma 09 jun 2025, 13:00 En wat heeft de Sprinter Zwolle - Groningen Europapapark bijvoorbeeld te maken met personeel uit de randstad?

BasGeluk schreef: ↑ma 09 jun 2025, 13:36 Eerder werd vanuit Arriva en Keolis geroepen dat personeel bij hun wegging om naar NS te gaan. Als er zoveel personeel bij NS weggaat, vanuit wat voor functies dan en wat gaan die mensen doen?

BasGeluk schreef: ↑ma 09 jun 2025, 15:45 Nee, NS trok dit plan terug na stakingen (alweer) van NS-personeel en omdat de toenmalige minister van V&W de directie van NS liet vallen.

IIVQ schreef: ↑zo 08 jun 2025, 10:14 Ik zit al sinds ik in het OV werk ernstig in dubio over het lid zijn van een vakbond: Ik vind de huidige vakbonden in mijn sector niet passen bij hetzij mijn levensovertuiging (De C in de vakbond die dat als eerste letter heeft), hetzij niet de goede richting vooruit (ik ben het behoorlijk oneens met vooral pensioenideeën van die vakbond met een F, verder vind ik dat ze vooral het belang van de 50+-werknemer behartigen en veel minder oog hebben voor jongeren (en oudere nieuwelingen) op de werkvloer).

Re.tep schreef: ↑ma 09 jun 2025, 18:49 Goed dat er bonden zijn dan en dit plan alwaar zo veel weerstand tegen was, van tafel is gehaald.
Daarmee is veel arbeidsonrust en verloop van personeel mee verkomen.

Meltrain schreef: ↑ma 09 jun 2025, 11:12

huibf schreef: ↑zo 08 jun 2025, 22:49 Daarnaast je kan ook andere werk doeken als je het niet aanstaat....

Ervan uitgaande dat je "zoeken" bedoelt in plaats van "doeken", is dat juist een deel van het probleem: veel personeel is al vertrokken, waardoor er een personeelstekort is. Hierdoor staat het resterende personeel heel sterk.
Overigens heb ik de lonen van machinisten en conducteurs gezien en verdienen zij aan het eind van hun schaal nog een paar 100 euro minder dan ik nu doe.
Zo fantastisch is het salaris dus ook niet (en voor mij best een reden om niet over te stappen).